“Продам” недели: уникальный трековый Koenigsegg One:1

Скептики, это вам — на продажу выставлен уникальный тестовый экземпляр Koenigsegg One:1, на котором компания установила рекорды на автодромах Спа-Франкоршам и Сузука, а также в упражнении 0-300-0 км/ч. Есть тут те, кто сомневался в способностях ненормального шведа? Что ж, теперь сможете проверить лично.

Да, не забудьте только захватить шесть миллионов баксов — такой ценник на гиперкар повесили в дилерской сети SuperVettura. За эти деньги вы получите потяжелевшую на 50 кг машину с каркасом безопасности и статусом трековой — с допуском на обычные дороги могут быть проблемы. Зато точно будете знать, что наберете 300 км/ч за 11,92 секунды и сможете остановиться уже через 17,95 с после старта — проверено.

Впрочем, по паспорту “обычный” One:1 без дополнительного оборудования поедет еще быстрее (к примеру, на 0,7 с быстрее наберет сотню — всего за 2,5 секунды). Выставленный на продажу экземпляр, кстати, почти вдвое дороже стандартной версии (там ценник подбирается к $3 млн).

Ну-с, брать будете? Особо долго раздумывать не рекомендуем — это одна из всего шести запланированных One:1. Опоздаете еще за быстрейшим Koenigsegg.

Навигатор и видеорегистратор – 2 в 1

Он помнит наизусть как развязки на городских дорогах, так и деревенские тропинки, благодаря бесплатным обновлениям первым узнает самые актуальные данные и вовремя подскажет, когда и куда повернуть, используя заметные ориентиры – здания и светофоры. Интегрированный видеорегистратор, в свою очередь, не только позволит вести постоянную запись и автоматически сохранять файлы в случае столкновения, но и с помощью GPS-приемника запишет координаты и время событий. 6-дюймовый дисплей с разрешением 800 × 480 пикселей сможет заранее предупреждать Вас о выходе из полосы движения или об опасном сближении с идущим впереди автомобилем. При сопряжении со смартфоном на базе Android или iOS через Bluetooth устройство будет отображать данные, обновляемые в реальном времени, — например, сведения о пробках и погоде.

В ОАЭ построили сверхлегкий спайдер

Шеф-дизайнер ливанской W Motors, что прославилась фантастическим суперкаром Lykan Hypersport (впрочем, теперь у них есть кое-что еще), открыл новую автомобильную компанию. Имя ей — Jannarelly, и первые картинки первого же детища нового арабского производителя спорткаров уже здесь.

Самого дизайнера, к слову, зовут Энтони Джаннарелли, а помогает ему с проектом француз Фредерик Жюйо, известный в мире крутых яхт. И не думайте, что эти парни шутят — сверхлегкий спорткар-первопроходец марки начнут продавать весной, с последующими поставками летом. Есть даже ценник — порядка $50 000. Правда, на первых порах модель выйдет в приветственной серии и, спасибо косметическим примочкам, будет на пять тысяч дороже.

Давайте к сути. Первая модель Jannarelly представляет собой спайдер массой всего в 710 кг. Построена она на пространственной раме из стали и алюминия, а кузов выполнен из карбона и стекловолокна. Компоновка — заднемоторная, с задним приводом.

Двигатель был позаимствован у Nissan — это V-образная атмо-“шестерка” в 300 с лишним сил. Вместе с ней работают 6-ступенчая механика и дифференциал повышенного трения, а на дороге (во всяком случае, на прямой) все выглядит так: первую сотню открывашка набирает за 4,1 секунды, тогда как максималка составляет 220 км/ч. Ощущение сидя в спайдере, думаем, на все 320 километров в час.

Собирать всю эту красоту будут вручную — по три месяца на тачку. Такие вот ньюсы из ОАЭ.

Chevrolet Niva нового поколения, фото и предварительный обзор

Chevrolet Niva нового поколения, фото и предварительный обзор Chevrolet Niva нового поколения, фото и предварительный обзор

Bugatti Chiron засветился на рождественской открытке

В Bugatti решили еще разок напомнить о готовящемся сменщике “Вейрона” в преддверии следующего года и, собственно, премьеры — компания подготовила рождественскую открытку с изображением Chiron. Да, пока под покрывалом, но кое-какие формы уже можно заценить.

Когда заценим целиком? По весне на Женевском автосалоне, конечно — “Бугатти” так официально и заявила. Меж тем самые снаряженные петролхеды на сегодня успели расхватать свыше сотни “Широнов” еще до релиза гиперкара — думаем, со спросом у него дела пойдут лучше, чем у Veyron (меньше пяти сотен машин продавались аж 10 лет).

Да и со всем остальным должно быть еще веселее. Лук в духе Bugatti Vision Gran Turismo и еще более безумная начинка с восьмилитровым квад-турбо W16 во главе (между прочим, ему пророчат 1500 сил) — рецепт беспроигрышный.

К тому же Chiron станет единственной серийной машиной со спидометром, размеченным до 500 км/ч — еще круче быть не может. Копим миллионы или пишем письма Санте?..

Чемпионов по компьютерным гонкам определят в WRC 5

Чемпионов по компьютерным гонкам определят в WRC 5 В сезоне-2016 стартует eSports WRC Championship.

“Мерседес” оценил открытый S-Class почти вдвое дороже четырехдверки

Представленный с пару месяцев назад S-кабрио уже доступен для заказа в Европе — Mercedes-Benz огласил ценники на сверхроскошную открывашку и начал прием заявок. Меньше €139 000 просили не заносить.

Да, за S-кабрик придется выложить почти 140 евротысяч — для справки, базовая четырехдверка S-Class обойдется на домашнем рынке в €80 000 с небольшим. Правда, в случае с открытым вариантом понятие базовой модели несколько размыто — по умолчанию это 4,7-литровый твин-турбо V8 (S 500) мощностью под 450 сил (700 нм) и разгон с места до 100 км/ч за 4,6 секунды.

Маловато спорта? Закажите опциональный пакет AMG Line за 6,5 тысячи евро и получите 21-е колеса, чуть другой обвес, особый гриль и AMG-коврики. Хотите еще больше роскоши? Прикупите за €6000 отделку салона кожей наппа, металлические накладки на педали и подсвечивающиеся пороги. Еще три тысячи можно выложить за систему защиты от ветра, климат-контроль с функцией “воздушного шарфа” и подогрев руля с подлокотниками.

Все равно что-то не то? Ну-с, готовьте под €190 000 за Mercedes-AMG S 63 4Matic. Про само собой разумеющееся богатство комплектации говорить не будем, но о начинке напомним: это 577-сильная (900 Нм тяги) дважды турбированная “восьмерка” объемом 5,5 литра.

И этого не хватает? Тогда ждите весны — в апреле на рынок выйдет самый-самый S 65. С 621-сильным твин-турбо V12 в 1000 Нм крутящего. На него цены пока не объявлены но за €200 тысяч, думаем, можно закладывать смело. Такие дела.

SAAB сделает китайцам 150 000 электромобилей

SAAB сделает китайцам 150 000 электромобилей Шведская марка получила крупный заказ до 2020 года.

Мысли вслух: Хорхе Лоренсо о минувшем сезоне и других темах

Мысли вслух: Хорхе Лоренсо о минувшем сезоне и других темах Трехкратный чемпион MotoGP рассказал журналистам официального портала первенства о своих соперниках и взгляде на предстоящий сезон.

KTM 690 Duke: усредненный вариант

KTM 690 Duke: усредненный вариант Австрийский бестселлер дорожной направленности получит обновления в наступающем году.

Промоутеры FIA WTCC обещают приятные бонусы для болельщиков в сезоне-2016

Промоутеры FIA WTCC обещают приятные бонусы для болельщиков в сезоне-2016 Зрители, пришедшие на уик-энды WTCC, смогут полюбоваться не только заездами Мирового Туринга, но и увидеть борьбу пилотов из гонок поддержки.

Volkswagen выбрал нового шеф-дизайнера

Поступившие в начале прошлого месяца разговоры об уходе легендарного Вальтера де Сильвы с поста шеф-дизайнера Volkswagen оказались чистейшей правдой — сегодня пресс-служба марки официально сообщила о новом боссе дизайн-подразделения.

На смену де Сильве, занимавшему должность девять лет, придет немец Михаэль Мауэр. 53-летний Мауэр, ясное дело, может похвастать нехилым послужным списком. Автомобильная карьера началась в 1986-м в “Мерседесе”, где он поработал над A-Class, SLK и SL, а также над Smart. В 2000 году специалист перешел в Saab, а с 2004-го занял пост главного дизайнера Porsche и, среди прочего, приложил руку к 918 Spyder.

Что до ухода знаменитого Вальтера де Сильвы, проработавшего в индустрии свыше 40 лет, то здесь ситуация неоднозначна: с одной стороны причиной могло стать скорое достижение пенсионного возраста (дизайнеру через пару месяцев стукнет 65 лет), а с другой — крупная реструктуризация руководства Volkswagen, вызванная дизельгейтом. Так, пост покинули глава самого VW Мартин Винтеркорн, боссы отделов маркетинга и исследований, а также руководители отделов разработок Porsche и Audi.

Ну-с, желаем Мауэру удачи и ждем первых проектов из-под нового карандаша.