Тест-драйв Лады Ларгус Кросс (видео)

Крoссoвeр нe прoстo тaк считaeтся унивeрсaльным aвтo, oн сoчeтaeт в сeбe пoвышeнную прoxoдимoсть и дoстaтoчнo кoмпaктeн и мaнeврeнeн. Этo утвeрждeниe пoдтвeрждaeт стaтистикa иx прoдaжи в тeчeниe пoслeдниx лeт. Кстaти, стaтистикa рoссийскaя пoлнoстью кoпируeт стaтистику eврoпeйскую.

ВAЗ дeйствуeт в дуxe пoслeдниx вeяний

Мaркeтoлoгичeскaя службa ВAЗ улoвилa нoвыe тeндeнции и нeдaвнo прeдстaвлeнныe aвтo, тaкиe кaк, Lada Kalina Cross и Lada Largus Cross, oблaдaют всeми кaчeствaми внeдoрoжникa и прoдoлжaют oстaвaться гoрoдскoй мoдeлью.

Тaк мaшинa мaрки Лaдa Лaргус стaлa крoссoвeрoм, в мощь свoeй пoпулярнoсти нa рынкe имeннo oнa дoлгoe врeмя лидирoвaлa пo кoличeству прoдaж в клaссe «унивeрсaл».

Свою роль сыграла правильно сработанная рекламная фирма. Все, кто интересовался позитивными качествами универсала Renault Logan, вдобавок благосклонно отнеслись и к Ларгусу.

Сейчас ни у кого уже нет сомнений в этом, что Лада Ларгус – сие, в самом деле, пожалуй, самая удачная разработка АвтоВАЗ. У этой модификации настолько удачная компоновка кузова, что не могла не сделать её очень вместительной. Конструктивно Ларгус повторяет во многом Renault Logan, но, сохранив основные качества иностранной модификации, держит российский уровень стоимости.

Получив категорию кроссовера, Ларгус продолжил оставаться достаточно востребованным на автомобильным рынком.

Конструктивные особенности внешнего варианта

Посла представления публике Ларгуса был предложен тест-драйв, который оставил достаточно противоречивые ощущения. И вот по какой причине.

Модернизация кузова в виде вставок из пластика, вмонтированных в жопа, а также изготовление из такого же пластика арок для колёс и порогов, оказалась недостаточной мерой для придания авто качеств внедорожника. Более-менее исправляет положение изменённый клиренс. Но в таком виде езда по распутице не по плечу Ларгусу, максимум его возможностей – сие путешествие на дачу.

Явным украшением новинки являются шестнадцатидюймовые диски из лёгкого сплава огромного размера, положенные теперь по штату.

Множество вопросов вызвало объявленное увеличение злости дизайна, но для реальной злости только добавление пластиковых вставок явно недостаточно. Тем вот более, что пластик не титан, никаких особых свойств не добавляет.

Lada Largus Cross довольно сильно похожа на уже известную Dacia Logan MCV 2006 года, отличаясь лишь формой бамперов и рисунком решётки радиатора, огромной угловатостью дизайна и увеличенной задней частью авто, что не может не считаться преимуществом для семейного авто в связи с увеличением его вместительности для грузов.

Авто, который претендует на качества внедорожника, не нужны никакие особые изыски. Ими и не отличается Ларгус, у него достаточно простые оптика, крыша и все обстановка.

Не память приходит Гелендваген со своей грубоватой наружностью, но со абсолютно всеми преимуществами внедорожника. А, поскольку, Лада Ларгус Кросс претендует на такое же звание, то её внешний варианты добавляет ей колорита.

О салоне и его особенностях

Салон Ларгуса в виде Кросс ничем примечательным не отличается от просто Ларгуса. Водительское сидение – простое и комфортное, не затрудняет телодвижений водителя, независимо от комплекции.

Сиденье водителя оснащено возможностью подпереть область поясницы и можно выставить рулевое колесо в отвесное положение, добившись максимального комфорта. Высокая посадка авто улучшает обзор, и этому не препятствуют стойки кузова. Передняя панель в нового Ларгуса не претерпела никаких изменений.

Но есть некоторые изменения в дизайне салона. В частности, кожаные включения оранжевого цвета в обшивке передних сидений. Оранжевая строчка на абсолютно всех сиденьях, тот же цвет использован для кожаных элементов на дверях и центральной консоли. Таким образом, изменение достигнуто просто и безо особых затрат.

Вместимость салона дает возможность расположиться в нём семерым человекам. При этом нет особых стеснений ни в ширину, ни в высоту. Вместительность – сие был основной приоритет при разработке. Очень комфортен второй ряд, рассчитанный на троих. Возможна установка третьего ряда кресел, там смогут разместиться ещё два пассажира, независимо от их телосложения. Данный ряд будет иметь некоторые неудобства ввиду того, что он полно находиться над задней осью авто.

И нельзя не упомянуть достаточно высокую грузоподъёмность авто, изрядную вместительность его багажника. В случае необходимости можно переформатировать стандартный двухсотлитровый жопа в багажник ёмкостью 2,5 тысячи литров. Кстати, когда речь зашла о погрузке-выгрузке для нового кроссовера, то по причине фиксаторам дверей она заметно упростилась.

Двигатель и КПП Лады Ларгус Кросс

В комплект нового Ларгуса входит бензинный мотор с четырьмя цилиндрами, объёмом 1,6 л, мощностью 105 л.с. и 3750 о/мин. Крутящий момент – 148 Нм.

В паре с ним трудится пятиступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость 165 км. в час, до 100 км/ч Ларгус разгоняется за 13 секунд. Расход топлива – 12 л на 100 в городской черте и 7,5 по трасе.

Но по сравнению с другими универсалами у Ларгуса больше совершенная подвеска и амортизаторы, клиренс увеличен на 2,5 см. Помимо данного, улучшены пружины, сайлентблоки и опоры стоек. Улучшилось рулевое управление и усовершенствованы тормоза. Оптимизированы рессоры. В целом, модель стала больше современной.

В эксплуатации всё заявленное подтвердилось. Подвеска стала больше упругой, что помогает преодолевать все углубления на дорогах. Однако, машина теперь же без большого груза не доставляет комфорта своему водителю и неприятно реагирует на отвратительные российские дороги.

Поворот руля ничем не затруднён, машина отлично реагирует на малейшие изменения курса, дорогу держит прекрасно, экстремалы смогут на максимальной быстроты проехать даже по рельсам.

Из-за особенностей центра тяжести автомашина, затруднено прохождение поворотов на высокой быстроты, что, на самом деле, не настолько принципиально для данного авто.

Большой клиренс и пластиковые бамперы придают более уверенности водителю в условиях пересечённой местности и в городских условиях.

С преодолением распутицы лучше не экспериментировать, ибо, там посещают неприятности и у настоящих внедорожников. Тем вот более, что нынешний Ларгус пока не является полноприводным авто.

Достоинства и недостатки Largus Cross

К достоинствам можно отнести великое пространство внутри автомобиля, высокую подвижность на дороге, надёжность в управлении, высокий клиренс, обвесы из пластика, удобные двери багажника.

К недостаткам можно отнести отсутствие разнообразия двигателей у новинки. Низкий уровень мощности двигателя, машина может подвести при её очень сильный загрузке. Очень неудобно располагается запасное колесо, при этом легко положить его на место почти невозможно. И достаточно неудобны наружные зеркала внешнего варианта. Обзор, который они обеспечивают, явно недостаточен при заднем ходе.

Видео обзор Lada Largus Cross: достоинства и недостатки