Автор: Редактор сайта Auto-offer

Чтобы купить новый автомобиль, нужно продать старый. Если только покупка — не ваш первый автомобиль и вы не коллекционер. Причин продать автомобиль вообще может быть много. Нужно только решить, делать это самостоятельно или с помощью профессионалов.План действийЕсли вы меняете старый автомобиль на новый, проще всего обратиться в трейд-ин официального дилера. Там автомобиль оценят и совершат все необходимые формальности. Но что если вы не планируете ничего покупать?Таких ситуаций достаточно: покупка автомобиля с пробегом не у дилера, срочно нужны деньги, нет возможности или необходимости содержать автомобиль и т. п. Рынок предлагает мно&

Читать далее

Чтобы купить новый автомобиль, нужно продать старый. Если только покупка — не ваш первый автомобиль и вы не коллекционер. Причин продать автомобиль вообще может быть много. Нужно только решить, делать это самостоятельно или с помощью профессионалов.План действийЕсли вы меняете старый автомобиль на новый, проще всего обратиться в трейд-ин официального дилера. Там автомобиль оценят и совершат все необходимые формальности. Но что если вы не планируете ничего покупать?Таких ситуаций достаточно: покупка автомобиля с пробегом не у дилера, срочно нужны деньги, нет возможности или необходимости содержать автомобиль и т. п. Рынок предлагает мно&

Читать далее

Чтобы купить новый автомобиль, нужно продать старый. Если только покупка — не ваш первый автомобиль и вы не коллекционер. Причин продать автомобиль вообще может быть много. Нужно только решить, делать это самостоятельно или с помощью профессионалов.План действийЕсли вы меняете старый автомобиль на новый, проще всего обратиться в трейд-ин официального дилера. Там автомобиль оценят и совершат все необходимые формальности. Но что если вы не планируете ничего покупать?Таких ситуаций достаточно: покупка автомобиля с пробегом не у дилера, срочно нужны деньги, нет возможности или необходимости содержать автомобиль и т. п. Рынок предлагает мно&

Читать далее

Пробную поездку, или для простоты тест-драйв, вам предложат в любом дилерском центре. Товар нужно показать лицом, а автомобиль — демонстрировать в движении. Мы бы вообще не рекомендовали покупать автомобиль без проведения тест-драйва, каким красивым и удобным он бы не казался. Это же не диван, на котором вы вряд ли соберетесь в поездку.Зачем нужен тест-драйвПредложив тестовую поездку, автосалоны решают три задачи Предлагают «примерить» автомобиль в привычной обстановке. Это важно: чем глубже вы вживетесь в роль владельца, тем выше вероятность покупки. Тест-драйв продлевает ваше общение с менеджером, который имеет больше возможности выявить ваши потребности и убедить в необходимости покупки. И, не будем забывать основное. Если автомобиль не пришелся вам по душе, лучше выяснить это заранее. Недовольные покупатели, сеящие негатив, никому не нужны. Иногда покупатели опасаются «тисков» опытных продавцов и отказываются от тестовой поездки. Совершенно зря, потому что тест-драйв не накладывает на вас никаких дополнительных обязательств. И уж тем более не обязывает покупать автомобиль. Салон не делает вам одолжения, разрешив проехать на тестовом автомобиле.Испытайте несколько понравившихся моделей в деле, и вам будет легче определиться.Больше того. Тест-драйвы настолько эффективны с точки зрения продаж, что автопроизводители стараются привлечь к ним внимание всеми средствами. Даже в рекламных роликах вы можете увидеть призыв сесть за руль нового автомобиля. В этом есть своя логика: если вы записались на тест и пришли, готовые потратить минимум час своеговремени, значит вы действительно заинтересованы в покупке. Это подтверждает и статистика: примерно в половине случаев на тест-драйв приходят клиенты, планирующие покупку в ближашее время и определившиеся с парой-тройкой понравившихся моделей.Что такое пробная поездка и ее ограниченияТест-драйв представляет собой поездку в реальных городских условиях продолжительностью от 10 до 40 минут в сопровождении менеджера автосалона. В теории любой желающий, который имеет с собой водительское удостоверение, может взять автомобиль на тестовую поездку. На практике все может обстоять иначе.Тест-драйв — добровольная услуга, к тому же сопряженная с рисками со стороны автосалона. Поэтому вы можете встретиться с ограничениями в виде: минимального стажа вождения, например, более двух лет; минимального возраста, например более 21 года; необходимости предъявить дополнительные документы; соответствующих погодных условий, в дождь или гололед поездка не состоится. В прохождении тест-драйва могут и отказатьОбычно к требованиям салона стоит отнестись с пониманием. С точки зрения закона никто не обязан предоставить вам автомобиль по первому требованию и на ваших условиях.Вы можете столкнуть с отказом и по другим причинам. Обычно они связаны с личностью покупателя, хотя, конечно, об этом вряд ли скажут в лицо. Не в вашу пользу играют: неопрятный внешний вид; агрессивное поведение; подозрение на состояние опьянения; заявления о том, что вы просто хотите покататься. Обычно для одобрения тест-драйва достаточно вести себя спокойно, соблюдая минимальные правила приличия. Тем более, что отказ может быть связан с объективными причинами: автомобиль отсутствует в тестовом парке либо находится в ремонте; на автомобиле уже осуществляется тестовая поездка; следующая тестовая поездка запланирована на время, к которому вы точно не успеете вернуться. Решение на поверхности: на тест-драйв лучше всего записаться заранее.Как правильно записаться на тест драйвЕсли вы не знаете, как провести тест-драйв понравившегося автомобиля, то позвоните в автосалон. По телефону можно выяснить, есть на тесте нужная модель или нет. Скорее всего вас попросят сообщить время приезда.Для начала запомните два главных правила: Услуга тест-драйва должна быть бесплатна. Дилер не может требовать от вас денег, оплата бензина и иных расходов ложится на автосалон. Автомобиль должен быть застрахован. Если вас просят подписать бумагу об ответственности за любые повреждения и готовности оплатить ремонт, смело разворачивайтесь и ищите другого дилера. Что выяснить при записи на тест-драйв: Какие потребуются документы? Точно нужны будут водительские права. Скорее всего попросят и паспорт. Тест-драйв может оформляться по-разному: где-то оформляют путевой лист или доверенность, в другом месте могут ограничиться копией прав для внутренней отчетности. Кто участвует в поездке от салона? Если вы хотите проехаться с детьми и членами семьи, это лучше выяснить заранее. Вдруг со стороны салона поедет не только менеджер, но и стажер или (мало ли) охранник. Какова протяженность маршрута? Иногда вместо полноценного тест-драйва могут предложить «круг почета» по территории салона. Это плохая идея. Уважающие себя автосалоны готовят маршрут продолжительностью 20−30 минут. Какая модификация доступна на тесте? Возможно, вы ищете дизель на механике, а у салона есть только бензиновый «автомат». Оптимальное время приезда. Если салон расположен на выездной магистрали и около него утром и вечером «глухая» пробка, о полноценном тест-драйве в это время говорить нельзя. Иногда обязательным условием проведения теста является светлое время суток, зимой после работы прокатиться не получится. Особенности прохождения тест-драйваНе стремитесь с первых же метров узнать все, на что автомобиль способен. Привыкните к нему, совершите несколько несложных маневров. И уже затем попробуйте ехать активнее. До демонстрации предельных возможностей (разгона, управляемости и всего остального — не важно) можно и не добраться. Вам нужно увидеть автомобиль в режимах, которые используете каждый день. Много стоите в пробках? Не нужно выезжать на загородную трассу и кататься там с огромной скоростью — эти знания ничего не дадут.И как же проверить внедорожник в деле?!Проверка внедорожных качеств автомобилей — отдельная тема. Перед покупкой внедорожника хочется проверить его в полевых условиях, но специально оборудованные площадки встречаются только у крупных дилеров. Иногда автосалоны устраивают выездные поездки выходного дня на внедорожниках, куда приглашают клиентов. Если и этот вариант недоступен, остается только обсудить возможность съехать с асфальта непосредственно во время теста.Практически у всех автосалонов существует практика долговременного тест-драйва. Так принято при покупке дорогостоящих моделей: автомобиль можно забрать на полный деньсрок до трех суток. Эта опция особенно не рекламируется и доступна постоянным либо VIP-клиентам, а заявки рассматриваются лично руководством. Даже если вы принадлежите к высшей категории клиентов, вас наверняка попросят подписать дополнительные документы. Как минимум — соглашение об ответственности за автомобиль.Как правильно пройти тест драйвЧтобы не упустить ничего важного, используйте нашу удобную таблицу для сравнения автомобилей на тест-драйве. Вы можете добавить колонки с названием марок, условия покупки или устроить настоящее голосование всей семьей.В любом случае не стесняйетсь задавать конкретные вопросы и уточнять, если чего-то не поняли. Узнайте как можно больше подробностей, которые не сообщают в рекламе: насколько популярна модель; причины обращений после покупки; как она в сравнении с конкурентами; существуют ли особые условия покупки; не планируется ли обновлений.Захватите на тест своих близких или друзей. Узнайте их впечатления после поездки. Все ли удобно пассажирам, что с уровнем шума на задних сиденьях. Может они заметили что-то, пропущенное вами? Чем более полное мнение вы сможете составить об автомобиле, тем больше шансов сделать осознанный и правильный выбор.Так что всегда добивайтесь тест-драйва понравившейся модели и проводите его с умом. Поездка в реальных условиях может существенно повлиять на решение о покупке.

Читать далее

18 ноября в Таиланде наконец был показан пикап Mitsubishi L200 нового поколения. Представители концерна с гордостью подчеркнули, что бестселлер марки впервые за девять лет прошел через действительно масштабную модернизацию. Но держа в уме список изменений это больше похоже на глубокий рестайлинг.Обновленный L200 В России уже в 2015!Изменений немало. Японцы поправили внешность L200. Обновили интерьер, расширили линейку моторов за счёт нового турбодизеля, добавили 6-диапазонную «механику». Но ничего из этого не дает забыть старый-добрый пикап середины двухтысячных.Может оно и к лучшему? В Mitsubishi говорят, что четвёртая генерация L200 к осени 2014-го разошлась тиражом в 1 260 000 автомобилей по всему миру. Из них на Россию пришлось более 43 тысяч. Главным соперником L200 у нас стала Toyota Hilux. Конкуренты идут вровень, периодически обгоняя друг друга. Правда, следующее поколение «Хайлакса» выйдет только в 2016. У Л200 есть год форы и марка планирует потратить его с пользой.Российское отделение Mitsubishi предполагает, что ставка будет сделана на новый турбодизель объемом 2.4 л. (181 л. с., 430 Н: м) в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» или с 5-ступенчатым «автоматом». Кроме него возможно появление существующего турбодизеля 2.5 (178 л. с., 400 Н: м) и более доступного бензинового «атмосферника» 2.4 литра (128 л. с., 194 Н: м). Наверняка L200 попадет к нам только в варианте с четырёхместной кабиной.Точнее предположить российскую гамму L200 сложно. Японцы обещают, что трансмиссии и двигатели будут подобраны для для каждого региона. А всего L200 предложат в 150-и странах.Тайцы могут купить новинку уже сейчас, а россиянам придется ждать 2015-го года. Вопрос цен обсуждать тем более рано. По словам представительства, компания планирует сохранить позиционирование L200 как доступного внедорожника. А это значит российских водителей ждет привлекательное предложение.

Читать далее

Снижение привлекательности российского рынка приводит не только к корректировке планов развития. Иногда эти планы сворачиваются полностью — как это произошло у SEATа. Входящая в концерн Volkswagen A. G. марка пыталась закрепиться на российском рынке уже 4 раза, считая с 1996 года. И вот очередная попытка посчитана неудачной.В последний раз бренд действовал через свою головную компанию «Фольксваген Груп Рус» — российский офис немецкого концерна. А не так давно, в 2012-ом, руководители «Сеата» сообщили, что российский рынок является одним из приоритетных для компании.Первое время дела и правда шли неплохо. По итогам 2013-го года марка осталась в плюсе на 35% (в сравнении с 2012-м). Но за 10 месяцев 2014-го продажи рухнули сразу на 57%, с 3 094 автомобилей до 1 324. С учетом того, что общее снижение российского рынка составило 12.7%. К концу 2014-го года начал активно расти курс евро, что сделало импортируемые модели ещё менее привлекательными для россиян.Вряд ли марку можно считать серьезной потерей. На ее долю приходилось всего 0.1% рынка, а месяц от месяца ситуация становилась только сложнее. Так совпало, что падение острее всего затронуло компактные, сравнительно доступные, модели. Пока бюджетные сегменты считали потери, Mercedes продал на 12% больше автомобилей премиум-класса.Такое положение вещей привело к принятию сложного решения. С 1-го января 2015-го года «Сеаты» в нашей стране больше продаваться не будут.Представители «Фольксваген Груп Рус» заверили, что владельцам автомобилей этой марки не стоит переживать по поводу сервисного обслуживания. Компании, обслуживающие SEAT, продолжат работу (возможно, не все). С дилерами, занимавшимися реализацией автомобилей, ведут переговоры о переходе на сервисные контракты. В Volkswagen уверены, что с обслуживанием всё будет в порядке — по крайней мере, в крупных городах. Над этим они и работают прямо сейчас.В полной мере выполнить взятые на себя обязательства перед клиентами — последнее, что осталось сделать одному из неудачников российского рынка.

Читать далее

Снижение привлекательности российского рынка приводит не только к корректировке планов развития. Иногда эти планы сворачиваются полностью — как это произошло у SEATа. Входящая в концерн Volkswagen A. G. марка пыталась закрепиться на российском рынке уже 4 раза, считая с 1996 года. И вот очередная попытка посчитана неудачной.В последний раз бренд действовал через свою головную компанию «Фольксваген Груп Рус» — российский офис немецкого концерна. А не так давно, в 2012-ом, руководители «Сеата» сообщили, что российский рынок является одним из приоритетных для компании.Первое время дела и правда шли неплохо. По итогам 2013-го года марка осталась в плюсе на 35% (в сравнении с 2012-м). Но за 10 месяцев 2014-го продажи рухнули сразу на 57%, с 3 094 автомобилей до 1 324. С учетом того, что общее снижение российского рынка составило 12.7%. К концу 2014-го года начал активно расти курс евро, что сделало импортируемые модели ещё менее привлекательными для россиян.Вряд ли марку можно считать серьезной потерей. На ее долю приходилось всего 0.1% рынка, а месяц от месяца ситуация становилась только сложнее. Так совпало, что падение острее всего затронуло компактные, сравнительно доступные, модели. Пока бюджетные сегменты считали потери, Mercedes продал на 12% больше автомобилей премиум-класса.Такое положение вещей привело к принятию сложного решения. С 1-го января 2015-го года «Сеаты» в нашей стране больше продаваться не будут.Представители «Фольксваген Груп Рус» заверили, что владельцам автомобилей этой марки не стоит переживать по поводу сервисного обслуживания. Компании, обслуживающие SEAT, продолжат работу (возможно, не все). С дилерами, занимавшимися реализацией автомобилей, ведут переговоры о переходе на сервисные контракты. В Volkswagen уверены, что с обслуживанием всё будет в порядке — по крайней мере, в крупных городах. Над этим они и работают прямо сейчас.В полной мере выполнить взятые на себя обязательства перед клиентами — последнее, что осталось сделать одному из неудачников российского рынка.

Читать далее

Владимир Путин поручил правительству подготовить пакет предложений, касающихся создания платных дорог. Кабинет министров должен будет представить свои соображения до первого квартала 2015-го года. Речь идёт о системе «пользователь платит», которая, по мнению правительства, поможет поддерживать региональные, межмуниципальные и местные дороги в надлежащем состоянии.Водители грузовиков заплатят за вес своих машинОсобенно отметили необходимость ввести систему оплаты за вред, который дорожному покрытию причиняют грузовые автомобили массой от 3.5 тонн. Вполне возможно, что оплата за проезд таких машин по федеральным трассам будет взыматься уже в ноябре 2015-го, одновременно со вводом тарифов для 12-тонников. Об этом сообщил Роман Старовойт — глава Росавтодора.Беспокоиться стоит и владельцам пикапов. Произошедший в столице перевод таких автомобилей из категории грузовых в легковые машины может привести к удвоению транспортного налога для них. Дело в том, что легковые и грузовые авто с двигателями одинаковой мощности облагаются налогами разной величины. В Москве в 2014-м ставка для легковых машин с моторами 250 л. с. и мощнее составляет 150 рублей, а для грузовых с аналогичными силовыми агрегатами — 70 рублей.Изменение идентификации пикапов в Москве связано с введением «грузового каркаса» — ограничения передвижения грузовиков по городу. На этой неделе Департамент транспорта уже опубликовал перечень улиц в Восточном округе, на которых с 17-го ноября стартует эксперимент по ограничению передвижения 2.5-тонных и более тяжёлых автомобилей.

Читать далее

Владимир Путин поручил правительству подготовить пакет предложений, касающихся создания платных дорог. Кабинет министров должен будет представить свои соображения до первого квартала 2015-го года. Речь идёт о системе «пользователь платит», которая, по мнению правительства, поможет поддерживать региональные, межмуниципальные и местные дороги в надлежащем состоянии.Водители грузовиков заплатят за вес своих машинОсобенно отметили необходимость ввести систему оплаты за вред, который дорожному покрытию причиняют грузовые автомобили массой от 3.5 тонн. Вполне возможно, что оплата за проезд таких машин по федеральным трассам будет взыматься уже в ноябре 2015-го, одновременно со вводом тарифов для 12-тонников. Об этом сообщил Роман Старовойт — глава Росавтодора.Беспокоиться стоит и владельцам пикапов. Произошедший в столице перевод таких автомобилей из категории грузовых в легковые машины может привести к удвоению транспортного налога для них. Дело в том, что легковые и грузовые авто с двигателями одинаковой мощности облагаются налогами разной величины. В Москве в 2014-м ставка для легковых машин с моторами 250 л. с. и мощнее составляет 150 рублей, а для грузовых с аналогичными силовыми агрегатами — 70 рублей.Изменение идентификации пикапов в Москве связано с введением «грузового каркаса» — ограничения передвижения грузовиков по городу. На этой неделе Департамент транспорта уже опубликовал перечень улиц в Восточном округе, на которых с 17-го ноября стартует эксперимент по ограничению передвижения 2.5-тонных и более тяжёлых автомобилей.

Читать далее

Вскоре после концепта нового внедорожника американцы показали и серийную модель Ford Everest. Базой для новинки стал пикап Ford Ranger. От него Everest перенял надежную конструкцию и неприхотливость. Если верить фордовцам, это еще и одна из самых вместительных моделей в классе.«Эверест» может похвастаться клиренсом в 225 миллиметровВ салоне разместили более 30 отсеков для хранения вещей общим объёмом 48 литров. Если сложить кресла 2-го и 3-го ряда, вместимость багажника увеличится до 2 100 литров. Для сравнения, в известном нам Ford Explorer объём багажного отделения составляет 2 285 литров. Кроме того, новый внедорожник может буксировать прицепы массой до трёх тонн.«Эверест» может похвастаться клиренсом в 225 миллиметров и без труда форсирует броды глубиной до 80 сантиметров. Углы въезда и съезда для Everest составляют вполне внедорожные 25 и 28 градусов.Под капотом модели будут работать двухлитровые бензиновые двигатели EcoBoost, а также 2.2- и 3.2-литровые дизели. Подробные технические характеристики в Ford пока держат в секрете, но скорее всего они аналогичны «Рейнджеру». В паре с моторами будут работать или 6-диапазонная «механика», или «автомат» того же диапазона.Что касается оснащения, то внедорожник будет комплектоваться:фирменным мультимедийным комплексом SYNC2 с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, адаптивным круиз-контролем, помощником при старте в гору, системой слежения за дорожной разметкой и т. д. Это еще и одна из самых вместительных моделей в классеПродажи автомобиля начнутся в 2015-м году. Сначала машина будет предлагаться в Юго-Восточной Азии, странах Тихоокеанского региона, Индии, Китае и ЮАР. Ждем ее и в России.

Читать далее

Известно, что в Штутгарте давно работают над переходом к новой системе индексов своих моделей. Наконец, реформа подходит к завершению. 11-го ноября немцы опубликовали новую классификацию моделей Mercedes-Benz. Ее начнут придерживаться со следующего, 2015-го года.Базой для новой системы стали привычные литеры A, B, C, E и S. Они как и прежде указывают на размеры автомобиля. Недавно к ним присоединился V-класс — это самый большой легковой автомобиль, минивэн.К индексу будут присоединяться буквы, которые указывают на тип автомобиля. К примеру, кроссоверы будут обозначаться литерами G. L. Сейчас в таком формате назван только новейший GLA, то есть кроссовер A класса. К нему присоединятся:GLC (C-класса, сейчас это GLK-класс), GLE (Е-класс, бывший ML-класс), GLS (S-класс, раньше «просто» GL-класс). А вот G-класс, «Гелендеваген», останется самим собой. Литеру G сохранят в знак уважения к истории.«Чётырёхдверные купе» будут обозначаться буквами C. L. Третий символ также укажет на «размерность. Уже продаваемые модели CLA и CLS соответствуют правилу.Купеобразные универсалы продолжат именовать Shooting Brake — опять же, это историческое название. А родстеры переименуют только в 2016-м. Они получат приставку S. L. Третья буква укажет на соразмерный либо родственный седан. В таком случае SLK станет SLC.Самый престижный родстер SL останется с существующим индексом, как и самый престижный внедорожник G-класс.Также в названиях моделей появятся символы, указывающие на тип силовой установки:нет лишних индексов — бензиновая, c — метан, d — дизель, e — электрическая, h — гибридная, f — топливные элементы.Добавка 4MATIC, свидетельствующая о наличии полного привода, тоже сохранится неизменной.Изображение с сайта drugasmuga.com

Читать далее

Водители со стажем помнят, что когда-то автомобили не страховали. Обязательной автостраховки не было вообще, она появилась в 2004-ом году. Доля автомобилей, покупаемых в кредит, составляла менее 10% от общего числа. Страховок КАСКО, сопровождающих автокредит, было не больше. Без принуждения автомобиль страховали несколько человек из ста, но сейчас ситуация изменилась кардинально.Что такое страховка?Страхование автомобиля мало чем отличается от страхования любого другого имущества. Идея страховки проста. Платите некоторую сумму (страховую премию) и покупаете страховой полис. Обозначаете неблагоприятную ситуацию (страховой случай). В случае его наступления страховая компенсирует ущерб (осуществляет страховую выплату). Математика несложная.Допустим, 100 человек купили одинаковые автомобили Renault Logan по 400 тысяч рублей каждый и договорились совместно компенсировать ущерб любому из них. Если один автомобиль будет угнан, каждому достаточно внести 400 000/100= 4 тысячи рублей — то есть 1% стоимости автомобиля. И ущерб владельцу угнанного автомобиля будет компенсирован. Если из ста угонят три автомобиля, значит для компенсации ущерба каждый должен заплатить 3% стоимости своего, то есть 12 тысяч.А теперь представьте, что компенсация рассчитывается не по факту произошедшего события, а примерно определяется заранее. Если за 2012 год был угнан один автомобиль и за 2013 год — один, то разумно предположить, что и в 2014 году один автомобиль каким-то способом исчезнет.Берегите свой автомобиль!Добавим к риску угона вероятность повреждения автомобиля. Может, ни один автомобиль из этой сотни и не угонят (что весьма вероятно), но минимум десяток будет поврежден. Кто-то попадет в аварию по своей вине, кто-то не заметит столбик, а на один автомобиль (даже) упадет сосулька. Расходы на восстановление снова придется разделить на всех.Если владельцы договорились делить расходы поровну, конечно. Это сработает, если нашлись сто ответственных автовладельцев, вдобавок доверяющих друг другу. В реальности опытные и взрослые водители реже попадают в аварии, чем вчерашние выпускники автошколы. И неправильно все время заставлять первых платить за вторых. А если у них и автомобили разные? Все это необходимо учитывать. А еще деньги лучше брать заранее. Мало кто захочет отдать деньги за период, который уже в прошлом.Вот и получилась страховка.В реальности модель расчета страховой премии всегда сложна и учитывает разные риски. Но в основном справедливо простое правило: чем выше вероятность наступления страхового случая, тем дороже от него застраховаться. Если вы неопытный водитель, полис ОСАГО для вас будет стоить дороже. Если ваш автомобиль популярен у угонщиков, стоимость полиса КАСКО будет выше.Общая информацияРаспространению автостраховок способствуют три причины. Обязанность автовладельца страховать свою ответственность по закону. Обязанность страховать автомобиль, находящийся в залоге по автокредиту. Рост финансовой грамотности автовладельцев. Каждая из них вносит свой вклад, но мы предположим, что причины упомянуты по степени влияния на умы водителей. Все-таки эффективнее принуждения (если говорить про ОСАГО) мер еще не придумали. Тем не менее, страховка оставляет пространство для маневра. Например, в выборе страховой компании.При грамотном подходе выбор страховщика ОСАГО стоит начать с сайта Российского Союза Автостраховщиков. На нам можно ознакомиться со списком компаний, имеющих право продавать полисы автострахования. Все крупные компании, имена которых «на слуху» в нем упомянуты.Кстати: там же можно проверить страховой полис на принадлежность к страховой компании. Или узнать номер полиса виновника ДТП по данным автомобиля.Тарифы на ОСАГО утверждаются законом и должны быть одинаковы для всех страховых компани&#108

Читать далее

Водители со стажем помнят, что когда-то автомобили не страховали. Обязательной автостраховки не было вообще, она появилась в 2004-ом году. Доля автомобилей, покупаемых в кредит, составляла менее 10% от общего числа. Страховок КАСКО, сопровождающих автокредит, было не больше. Без принуждения автомобиль страховали несколько человек из ста, но сейчас ситуация изменилась кардинально.Что такое страховка?Страхование автомобиля мало чем отличается от страхования любого другого имущества. Идея страховки проста. Платите некоторую сумму (страховую премию) и покупаете страховой полис. Обозначаете неблагоприятную ситуацию (страховой случай). В случае его наступления страховая компенсирует ущерб (осуществляет страховую выплату). Математика несложная.Допустим, 100 человек купили одинаковые автомобили Renault Logan по 400 тысяч рублей каждый и договорились совместно компенсировать ущерб любому из них. Если один автомобиль будет угнан, каждому достаточно внести 400 000/100= 4 тысячи рублей — то есть 1% стоимости автомобиля. И ущерб владельцу угнанного автомобиля будет компенсирован. Если из ста угонят три автомобиля, значит для компенсации ущерба каждый должен заплатить 3% стоимости своего, то есть 12 тысяч.А теперь представьте, что компенсация рассчитывается не по факту произошедшего события, а примерно определяется заранее. Если за 2012 год был угнан один автомобиль и за 2013 год — один, то разумно предположить, что и в 2014 году один автомобиль каким-то способом исчезнет.Берегите свой автомобиль!Добавим к риску угона вероятность повреждения автомобиля. Может, ни один автомобиль из этой сотни и не угонят (что весьма вероятно), но минимум десяток будет поврежден. Кто-то попадет в аварию по своей вине, кто-то не заметит столбик, а на один автомобиль (даже) упадет сосулька. Расходы на восстановление снова придется разделить на всех.Если владельцы договорились делить расходы поровну, конечно. Это сработает, если нашлись сто ответственных автовладельцев, вдобавок доверяющих друг другу. В реальности опытные и взрослые водители реже попадают в аварии, чем вчерашние выпускники автошколы. И неправильно все время заставлять первых платить за вторых. А если у них и автомобили разные? Все это необходимо учитывать. А еще деньги лучше брать заранее. Мало кто захочет отдать деньги за период, который уже в прошлом.Вот и получилась страховка.В реальности модель расчета страховой премии всегда сложна и учитывает разные риски. Но в основном справедливо простое правило: чем выше вероятность наступления страхового случая, тем дороже от него застраховаться. Если вы неопытный водитель, полис ОСАГО для вас будет стоить дороже. Если ваш автомобиль популярен у угонщиков, стоимость полиса КАСКО будет выше.Общая информацияРаспространению автостраховок способствуют три причины. Обязанность автовладельца страховать свою ответственность по закону. Обязанность страховать автомобиль, находящийся в залоге по автокредиту. Рост финансовой грамотности автовладельцев. Каждая из них вносит свой вклад, но мы предположим, что причины упомянуты по степени влияния на умы водителей. Все-таки эффективнее принуждения (если говорить про ОСАГО) мер еще не придумали. Тем не менее, страховка оставляет пространство для маневра. Например, в выборе страховой компании.При грамотном подходе выбор страховщика ОСАГО стоит начать с сайта Российского Союза Автостраховщиков. На нам можно ознакомиться со списком компаний, имеющих право продавать полисы автострахования. Все крупные компании, имена которых «на слуху» в нем упомянуты.Кстати: там же можно проверить страховой полис на принадлежность к страховой компании. Или узнать номер полиса виновника ДТП по данным автомобиля.Тарифы на ОСАГО утверждаются законом и должны быть одинаковы для всех страховых компани&#108

Читать далее

Цены на автомобили ожидаемо повышаются. В ноябре целый ряд автопроизводителей увеличил цены на машины, реализуемые в России. А именно, агентство «Автостат» заявляет об изменении стоимости моделей 24 марок. Рост связан с выводом на рынок обновленных совсем новых поколений автомобилей, новых комплектаций, а также изменением валютных курсов.По некоторым моделям повышение цен оказалось незначительным, а по другим, напротив, очень заметным. Land Rover в определённых комплектациях стали стоить дороже на 0.1−0.3%. Тогда как Infiniti QX80 подорожали на 10%.Из других чемпионов по подорожанию новое поколение Chevrolet Tahoe. Внедорожники обойдутся на 18−19% дороже, чем предыдущее поколение. Китайская фирма Geely увеличила ценник на популярный кроссовер Emgrand X7 на 10.1%.Все остальные не дошли до двузначных чисел повышения.За SsangYong Actyon придётся заплатить на 2.1−2.5% больше, за Kyron на 5%. Skoda Yeti с бензиновыми двигателями теперь стоит на 1.7−1.8% дороже, Octavia Combi R. S. на 1.7%, Rapid на 2.1−2.5%. Volkswagen Tiguan в версии Cup обойдётся на 4% дороже. Fiat Ducatto будет стоить на 2.2−2.9% дорожеЦены на автомобили Peugeot серий 2008, 3008, 4008 и 408 выросли на 1.7−3.6%, при этом седан 301 стал доступнее на 4.7−7%.Часть марок обошлась практически номинальным ростом.Так, стоимость Citroen C4 выросла на 0.1−1.3%, Jumper V. U. подорожал на 0.4%., Ford Focus на 0.9−1.1%, Ford Mondeo на 0.7−1.3%, Ford S-MAX на 1−1.3%, Ford Kuga на 0.8−1.2%. Range Rover Sport в отдельных комплектациях подорожал на 0.1−0.3%, при этом в других подешевел на 0.1−0.6%.Ну, а больше всех порадовал АВТОВАЗ. Он не присоединился к общей тенденции — напротив, российский автопроизводитель уменьшил цену Lada Kalina в варианте «Норма» на 0.9%.Эксперты «Автостата» особо отмечают, что некоторые фирмы ещё не повышали цены, но предзаказы по новым — увеличенным — ценникам уже принимают. К примеру, такую политику проводит BMW. Ряд компаний (в частности, Suzuki) до конца года цены менять не планируют.

Читать далее

За первые девять месяцев 2014-го года дорожные камеры зафиксировали на фото и видео больше 32 миллионов случаев нарушения правил. По ним выписали 26 миллионов штрафных квитанций. Такую статистику сообщил РИА Новости Игорь Зубов — заместитель министра внутренних дел. Замминистра отметил, что это 63 процента от общего числа выявленных нарушений.Практика использования камер признана успешной, поэтому ее будут совершенствовать дальше. Сейчас камеры управляются самостоятельно в каждом регионе. Но ранее уже проскальзывала информация о том, что в будущем за ситуацией на дорогах будет следить единый центр контроля над дорожными камерами. Региональные центры, соответственно, упразднят.Такая идея обусловлена необходимостью борьбы с масштабными фальсификациями штрафов, которые отмечены в некоторых областях. В каких именно и что это были за фальсификации, замминистра не уточнил. Кроме того, создание единого, расположенного в Москве, центра позволит сэкономить бюджетные средства. С этим сложно не согласиться, одно учреждение содержать дешевле, чем несколько.Эту инициативу рассмотрят только в начале 2015-го, участвовать в обсуждении вопроса будут эксперты, профильные организации и различные ведомства. Так что раньше чем через пару лет появления единого центра ждать не стоит.Кстати, сегодня в РФ работает примерно 2 200 стационарных камер. Кроме того, сотрудники ГИБДД используют около 2 500 мобильных комплексов.Изображение с сайта pa-74.ru

Читать далее

В то, что автомобиль будет расходовать количество топлива «по паспорту» вряд ли кто-то верит. И правильно делает. По статистике бельгийской организации Transport & Environment разница между официальным и реальным значениями среднего расхода топлива есть. И она растет, с 2001-го по 2013-й годы — с 8% до 31%! Эти данные касаются всех автопроизводителей и представляют собой средние показатели по рынку.Лидером по занижению расхода топлива стали штутгартцы — по крайней мере, бельгийские эксперты считают именно так. В их докладе говорится:«Если только что купленный вами Mercedes „ест“ на 40% больше топлива, чем должен по брошюре, дело отнюдь не в активном стиле вождения. Скорее всего, причина заключается в том, что премиальная немецкая марка сегодня мастерски манипулирует методиками испытаний и получает в лаборатории такие значения, которые в реальных условиях невоспроизводимы».Бельгийцы утверждают, что в 2013-м разница между указанными в брошюре «Мерседесов» сведениями и настоящим уровнем расхода топлива составляет почти 40%. Незначительно отстают от компании из Штутгарта Ford, BMW, Volkswagen, General Motors, Fiat, Renault, Toyota, Peugeot-Citroen. В случае с этими марками уровень искажения информации варьируется в пределах 20−32%.Авторы доклада не уточнили, почему в списке нет остальных брендов. Тем не менее, они полагают, что дезинформируют своих покупателей все компании. При этом бельгийцы подчёркивают, что автопроизводители не фальсифицируют данные напрямую — дело в условиях тестирования. К примеру, фирмы могут перепрограммировать управляющую электронику или использовать особые моторные масла и смазочные материалы. Cогласно подсчётам экспертов обычный автовладелец каждый год тратит на топливо примерно на 25 000 рублей больше суммы, которую он бы потратил при соответствии реальных данных расхода указанным в паспортных данных.Кстати, это уже не первый скандал, связанный с занижением расхода топлива автопроизводителями. В конце 2013-го Kia и Hyundai выплатили американцам, уличившим фирмы в фальсификации данных о расходе топлива, 395 миллионов долларов. Изображение с сайта infosmi. net

Читать далее

Как правильно оформить покупку автомобиляАвтомобиль — это дорогая покупка, которую важно правильно оформить. Да, машина становится вашей после оформления договора купли-продажи. Но кроме него достаточно других бумаг и формальностей, которые лучше иметь в виду заранее.Убедитесь, что покупка оформлена по всем правилам!Все способы купить автомобиль можно разделить по видам продавцов: это физическое или юридическое лицо. Второй вариант считается более безопасным. Поскольку вы покупаете авто у юридического лица, то в силу вступает «Закон о защите прав потребителей». Он защищает вас от покупки некачественного товара и дает дополнительные гарантии, которых не может быть в сделке физических лиц.К тому же у юрлица в виде официального дилера вы можете купить как новый, так и автомобиль с пробегом. Причем если автомобилем владел сам дилер (например, это машина с тест-драйва) вы можете купить его на свою компанию и предъявить к вычету НДС.Стандартный порядок оформления купли-продажи автомобиляКак выбрать автомобиль, с кем его сравнить и как пройти тест-драйв, мы уже рассказали. Как выглядит покупка автомобиля с точки зрения документооборота?Если автомобиль в наличии: вы передаете дилеру свои паспортные данные для оформления договора; получаете экземпляр договора на ознакомление; обязательно проверяете комплектацию автомобиля и условия покупки, которые обговаривали с дилером; подписываете договор и приложения; вносите деньги в кассу автосалона — наличными или банковским переводом. Если в сделке участвует банк, ждете перечисления; осматриваете автомобиль и подписываете акт приема-передачи; получаете полный набор документов на автомобиль; оформляете ОСАГО и другие виды страхования при необходимости; постановка на учет в ГИБДД и получение госномера. Иногда эта услуга предоставляется прямо в автосалоне; А что делать, если машина берется под заказ?Если дилер готов заключить договор купли-продажи с четко оговоренными сроками поставки, для вас ничего не меняется. Только между оплатой автомбиля и его осмотром может пройти неделя, месяц или больше — как вы договорились с дилером. Оплата обычно проходит в несколько этапов, но вы можете договориться и о стопроцентной предоплате.Какие ключевые моменты стоит иметь в виду? условия расторжения договора, сроки возврата аванса и его сумму (лучше, если будут указаны пени за использование ваших средств при расторжении по инициативе дилера), срок поставки автомобиля и штрафы за их срыв. Важно учесть срок поставки авто и штрафы за их срыв.Если дилер не готов указать в договоре точную дату поставки или стоимость автомобиля, значит вы можете подписать так называемый предварительный договор. Он не является обязывающим, но фиксирует некую общую договоренность между покупателем и продавцом. При заключении предварительного договора не стоит оставлять существенную предоплату.Как оформить покупку автомобиля в кредит?Схем покупки автомобиля на заемные средства слишком много и мы уже рассмотрели их отдельно. Какие документы потребуются для рассмотрения заявки на кредит и оформления?:Для рассмотрения заявки обычно требуют: паспорт; заявление и анкету заемщика, заполненную самостоятельно; второй документ, например, водительские права. Для оформления кредита кроме того могут потребовать: справку о заработной плате; заверенную в отделе кадров копию трудовой; нотариально заверенное согласие супруги (иногда). Внимательно проверьте все документы до подписания. Именно они имеют силу, а не устаные договоренности. Кредитные программы крупных банков или самих автопроизводителей не имеют подводных камней. И все же проверьте: наличие комиссий за выдачу кредита — они незаконны; ежемесячные комиссии; даты платежа, способы оплаты и штрафные санкции; наличие штрафов за досрочное погашение. Автомобиль, купленный в кредит, наверняка потребуется застраховать по КАСКО. Для этого хватит документов на автомобиль и вашего паспорта.Кстати, ПТС остается у вас на руках и никаких отметок в нем не ставится. Но сделка покупки регистрируется в специальном реестре залоговых автомобилей, так что продать автомобиль вы все равно не сможете. Но и неудобств, связанных с отсутствием ПТС на руках, не испытаете.Какие бывают дополнительные расходы при покупке авто?Покупка и оформление автомобиля таят в себе несколько разных плат, которые нужно иметь в виду. Они не входят в тело автокредита, поэтому вы оплачиваете их наличными: страховка ОСАГО; оформление автомобиля в ГИБДД; дополнительные опции, за которые вы платите дилеру (тонировка, коврики в салон, второй комплект резины); страховка КАСКО (иногда первый год страхования включают в кредит); знак аварийной остановки, огнетушитель, аптечка, — необходимые мелочи. Оформляем документы купли-продажиВсе основные моменты сделки описаны в договоре купли-продажи. Отнеситесь к его проверке особенно тщательно. Договор подписывается между вами и юридическим лицом — автосалоном, который наверняка имеет стандартную форму договора. Ознакомьтесь с ним заранее и обратите внимание на точное описание вашего автомобиля и условий покупки.Что нужно проверить в документах?Перед подписанием любого документа тщательно проверяйте данные. Где чаще всего допускаются ошибки: особо тщательно — VIN-код; паспортные данные во всех документах (особенно в ПТС); подписи представителей и печати салона, где они должны быть; И не стесняйтесь задавать вопросы по непонятным моментам. Все-таки вы покупаете не тостер в соседнем супермаркете.Какие документы при продаже автомобиля должны выдать?Вместе с автомобилем вы получаете достаточно много документов — постарайтесь ничего не потерять. Это: Проверяйте документы, не отходя от кассы договор купли-продажи. после процедуры оформления у вас должен остаться один экземпляр; кассовый чек или приходный кассовый ордер с суммой оплаты (несколько, если оплата вносилась частями); акт осмотра и приема-передачи автомобиля; ПТС, в который вы вписаны в качестве владельца; руководство по эксплуатации автомобиля; заполненная сервисная книжка с отметками салона о предпродажной подготовке; бланк страховки ОСАГО и договор страхования КАСКО (если вы страхуете автомобиль сразу); документы об оплате допоборудования, страховоки и т. п. паспорта и руководства на дополнительное оборудование (например, сигнализация или магнитола) с отметками в гарантийных талонах; два комплекта ключей от автомобиля. Постановка автомобиля на учетОформить номера теперь можно и без очередейПоставить автомобиль на учет — значит зарегистрировать вашу собственность в ГИБДД. Именно там вы получите два госномера и свидетельство о регистрации — ламинированный листок бумаги, который нужно возить с собой.Передвигаться по городу вы можете и без номеров. На постановку на учет у вас есть пять дней. Вас даже могут остановить инспекторы для проверки документов, но не оштрафовать. Новые правила оформления автомобиля не обязуют ставить машину на учет именно в регионе проживания. Регион регистрации будет все равно привязано к прописке собственника. Единственное, вы получите номера того региона, в котором обратились с документами.Для упрощения процедуры стоит заранее записаться на прием через сайт gosuslugi.ru. По приезду вам не нужно будет заполнять никаких бумаг, инспектор все распечатает с портала. После проверки данных в документах с номерами на самой машине, вы получите: ПТС с печатью ГИБДД; свидетельство о регистрации; новые госномера. Какой список документов предоставить для регистрации автомобиля?Вам в любом случае понадобится следующий список документов: заявление о постановке на учет (можно заполнить в электронном виде); ПТС; паспорт; договор купли-продажи (оригинал); полис ОСАГО; квитанции об уплате госпошлин (внесение изменения в ПТС, выдача нового свидетельства о регистрации, новые номера). Подавать документы для регистрации автомобиля нужно в МРЭО в порядке очереди, поэтому лучше приехать туда заранее.Какие документы нужно иметь с собой, управляя автомобилем? водительские права — нужно; свидетельство о регистрации — нужно; ПТС — не нужно; полис ОСАГО — нужно; талон техосмотра ли диагностическая карта — не нужно; доверенность на автомобиль от физического лица — не нужно (водитель должен быть вписан в полис ОСАГО); путевой лист или доверенность от юрлица — нужно. Другие варианты покупки автомобиляЕсли вы покупаете автомобиль у физического лица, процедура покупки будут немного отличаться. Подразумевается, что автомобиль уже стоит на учете и имеет госномер. В таком случае вам достаточно: заполнить три экземпляра договора купли-продажи в простой рукописной форме; собственноручно внести запись о новом собственнике в ПТС; получить ключи. Все! Можно отправляться в ГИБДД.Но для собственной безопасности лучше оформлять договор после проверки авто в ГИБДД, во время постановки на учет. Дело в том, что покупка автомобиля у физического лица несет определенные риски.Другие варианты покупки. Просто возьмите ключи!Обратите внимание на процедуру. Вы просто подписываете пару бумаг, после чего передаете деньги продавцу. Никакой проверки документов на подлинность вы провести не можете. Равно как и убедиться в том, что автомобиль не находится в залоге. Или, что тоже бывает, не имеет перебитые после угона номера кузова.Именно поэтому, несмотря на упрощение процедуры покупки, эксперты рекомендуют по-старинке передавать деньги только после осмотра ГИБДД. И постановки автомобиля на учет на нового владельца.

Читать далее

Автокредит — что это такое и как выгоднее взять автокредит?Половина авто в России покупается в кредитПокупка автомобиля в кредит (сокращенно автокредит) — это прекрасная возможность купить автомобиль, не имея на руках его полной стоимости. Автокредиты популярны, причем большой спрос на финансовые услуги является признаком зрелости автомобильного рынка.Известно, что в России примерно половина новых автомобилей покупается с привлечением заемных средств. По мнению экспертов, к 2015 году число покупок в кредит увеличится до 60%. Но и это не предел, ведь по различным оценкам в Европе в кредит продается 70−80%% автомобилей в США на заемные средства продается 90% автомобилей. Как и любой финансовый инструмент, автокредит имеет особенности. О них и расскажем.Сначала о самом важном, о праве собственности. Автомобиль покупаете вы, следовательно, вы являетесь владельцем автомобиля по договору купли-продажи и ПТС (паспорту технического средства). Но пока вы не выплатили автокредит полностью, ваши права распоряжаться автомбилем ограничены. Он находится в залоге у банка. Вы вольны эксплуатировать автомобиль, но: его нельзя продать по привычной схеме, каждый год придется тратиться на полную страховку автомобиля КАСКО, некоторые банки, вдобавок, могут потребовать застраховать ваше здоровье и жизнь. Причем выгодоприобретателем по страховке также будет банк — распоряжаться страховой выплатой придется с его ведома.Сразу же возникает резонный вопрос — а как проверить авто на кредит? Не секрет, что существует схема обмана покупателей на вторичном рынке, которым предлагается «кредитный» автомобиль, находящийся в залоге у банка. Возможность мошенничества с автокредитом не лучшим образом сказывается на доверии к финансовым инструментам.К счастью, с конца 2013 года ситуация стала меняться — было принято решение о создание единого реестра залоговых автомобилей. 1 июля 2014 года реестр движимого имущества был запущен по адресу Реестр уведомлений о залоге движимого имущества. В реестр будут попадать автомобили, которые находятся в залоге по действующим кредитным, лизинговым и другим договорам.Преимущества автокредитаНесмотря на некоторые ограничения и необходимость оформлять дополнительные документы при покупке, у автокредита много преимуществ. В конце концов как оформить автокредит в автосалоне вам подскажут. Главное — сама возможность купить автомобиль, не имея на руках его полной стоимости. Процентная ставка автокредитования ниже потребительских кредитов, к тому же период выплат можно увеличить и снизить сумму ежемесячного платежа. Ставка автокредитов ниже, а их получение — проще. Автокредиты выдаются без поручителей. Гарантом безопасности для банка, как уже было упомянуто, будет служить ваш автомобиль.Вот, пожалуйста, Ваш автомобильКстати, какие документы нужны для автокредита? Банк с удовольствием рассмотрит все бумаги, которые вы сможете показать: вплоть до справки о доходах. Но это не обязательно: многие автокредиты выдаются всего по двум документам, например паспорту и водительским правам.Ну и приятный плюс покупки нового автомобиля: раз уж ваш автомобиль полностью застрахован на все время выплаты кредита и имеет пару-тройку лет заводской гарантии, расходы в течении этого срока будут стопроцентно прогнозируемы.Иногда покупка в кредит помогает сэкономить. Например, если вы сможете воспользоваться специальным предложением или распродажей автомобилей, которая продолжается ограниченное время. Стоимость автомобиля плюс расходы на кредит могут оказаться ниже стоимости автомобиля по прайс-листу.Подводные камни автокредитаРазумеется, покупателей интересует, какой автокредит выгоднее. Идя навстречу, в большинстве салонов по продаже новых автомобилей вам предложат на выбор несколько вариантов кредита, в том числе со ставкой, близкой к нулю. Но низкая ставка не обязательно означает минимальные затраты. «Нулевая ставка по кредиту» в действительности означает кредит по рыночной ставке, проценты по которому компенсируются дилером через предоставление скидки на автомобиль. Эти условия обычно прописываются мелким шрифтам в рекламе. Уточните — может быть вам выгоднее получить скидку отдельно, раз уж дилер готов ее дать?Не наткнитесь на подводные камниВ ряде ситуаций дилер не пойдет на это, например, если сниженная процентная ставка является частью федеральной кампании представительства марки. Или если снижение ставки дилер заложил в другие скрытые затраты — доплаты за выдачу кредита, более высокую ставку по страховке или что-то похожее. В обоих случаях придется выбирать — либо скидка и кредит, либо ничего.В любом случае обязательно уточните у специалиста полную стоимость кредита, которую вы должны выплатить банку, до подписания договора. Рассчитать автокредит самостоятельно довольно сложно — формула для расчёта включает в себя, помимо основных платежей, разнообразные комиссии и сборы за обслуживание. Причем ответ специалиста должен иметь подтверждение в кредитном договоре. Изучите каждый пункт и обратите особое внимание на штрафные санкции, которых может быть множество: за просроченный платеж, нарушение сроков возврата ПТС (если его нужно вернуть в банк), непрохождение технического осмотра в срок, использование страховой, не включенной в список рекомендованных и прочие. Запомните, после подписания документов все устные договоренности или обещания не имеют силы!Страхование — неотъемлемый атрибут кредитного автомобиля. Поэтому обращайте внимание на то, чтобы в страховом договоре учитывалось снижение стоимости авто с возрастом. Тогда и стоимость полиса страхования (она иначе называется страховой премией) будет снижаться. Стоит уточнить, как будет организован ремонт автомобиля после аварии. Обычно страховая компания сама перечисляет деньги дилерскому центру, но бывает и иначе. Кстати, проверьте, чтобы как минимум на период гарантии автомобиль отправлялся в ремонт только к официальному дилеру. И не забывайте, что вы вправе предлагать внесение своих пунктов в договор кредитования.Обычно есть смысл согласиться на предложения кредитных специалистов, находящихся в дилерских центрах. Кроме выгодных программ кредитования «фирменного» банка, связанного с автопроизводителем, они могут предложить скидку на кредиты сторонних банков. Но «доверяя, проверяй» — обязательно получите предложение в банке самостоятельно, или воспользуйтесь услугами кредитного брокера. Вдруг лучшее предложение на автокредит вы сможете получить самостоятельно?Выбираем вид кредитованияНапоследок обозначим, какие же бывают автокредиты. Физическим лицам, выбирающим автомобиль в кредит, доступно несколько основных форм: банковский кредит: самый распространенный вариант, когда заемщик обращается в любой банк и выбирает из предложенных салонов и страховых компаний подходящий вариант. Обычно минимальный первоначальный взнос составляет 10−15 процентов; Какой же кредит выбрать? экспресс-кредит: подходит для срочной покупки авто без предоставления большого количества документов, например справки о доходах. Отличается быстрым сроком рассмотрения (около 1 часа) и повышенными ставками; без первоначального взноса: подходит тем, чьи накопления меньше 10% стоимости автомобиля или желающим сократить первоначальные затраты на покупку. Процентная ставка выше обычного, а условия страхования жестче; рассрочка: возможность отдать часть стоимости автомобиля спустя месяц или несколько (как правило, в срок не более полугода) автосалоны иногда предоставляют проверенным и постоянным клиентам. Условия по выплатам определяются в каждом случае индивидуально. автокредит с buy-back: в этом случае часть стоимость авто (от 20 до 40%) переносится на конец срока кредитования в качестве отложенного платежа. При достижении этого срока можно выплатить всю сумму единовременно или продать авто салону и погасить долг, а остаток суммы потратить на взнос за новый авто. Схема отличается первоначальным взносом от 25% и минимальными ежемесячными платежами. лизинг: эта схема работы особенно популярна у юридических лиц, потому что автомобиль остается в собственности лизинговой компании, а расходы списываются на прибыль. Физическое лицо тоже может взять автомобиль в лизинг, причем в этом есть свои плюсы: ежемесячный платеж ниже, чем при автокредите, владельцем является лизинговая компания, которая и несет все расходы. А еще один вид кредитования ушел в прошлое — возможно, не навсегда: Субсидированный кредит: в течение нескольких лет государство поддерживало покупку бюджетных автомобилей, частично компенсируя процентную ставку автокредита. Но в начале 2014 года программа была остановлена. Как видите, автокредит похож на любой другой финансовый инструмент. Хорошо представляя его плюсы и минусы вы сможете не просто купить автомобиль сразу, но и серьезно сэкономить на этом.

Читать далее

В Соединенных Штатах и Европе прием старого автомобиля в зачет нового работает уже несколько десятилетий. В России эта процедура, называемся трейд-ин, только набирает обороты. И делает это быстро. Еще бы, ведь трейд-ин выгоден и удобен всем.Что такое трейд-ин?Смысл услуги прост. Покупая новый автомобиль, клиент может отдать свой старый в счет покупки. Обычно клиент получает возможность приехать в салон на старой машине, а уехать уже на новой. За время пребывания в салоне решаются все вопросы и проводятся юридические формальности.Конечно, это очень удобно. Владелец меняет автомобиль без множества дополнительных действий. Автосалон совершает продажу и получает нового (и довольного) клиента.Трейд-ин развивается, потому что отлично подходит многим категориям клиентов. Кто они? новички, которые не слишком хорошо разбираются в тонкостях продажи автомобилей, любители менять машины каждые пару лет, не желающие тратить время на организацию продажи и общение с незнакомыми людьми, владельцы дорогих автомобилей, автовладельцы, лояльные к одной марке. Не стоит полагать, что трейд-ин — это одолжение автосалону. Приняв ваш автомобиль, в дальнейшем автосалон выставит его на продажу. Это должен быть ликвидный и исправный автомобиль. Так что стоит с пониманием отнестись к требованиям, которые указывают автосалоны.Вот несколько типичных органичений к автомобилям, принимаемым в трейд-ин: автомобиль не старше 5−7 лет, предназначенный для российского рынка или проданный в России новым, известная история обслуживания, юридическая чистота, отсутствие серьезных аварий. Если ваш автомобиль приняли к зачету, оставшуюся сумму можно внести наличными или взять в кредит. То есть вы можете приехать в салон на старом автомобиле, а уехать на новом, не тратя свои деньги вообще. Это устраивает всех. Клиент сразу получает новый автомобиль, автосалон осуществляет продажу, а банк продает обеспеченный новым автомобилем кредит.Как происходит сделка трейд-ин?Схема сделки может незначительно отличаться от салона к салону. В любом случае, без стандартных процедур вы не обойдетесь. Процесс приема автомобиля обычно проходит так: предварительная оценка автомобиля, Как происходит сделка проверка технического состояния и составление протокола, проверка на соответствие формальным требованиям и проверка документов, финальная оценка стоимости и получение согласия сторон, оформление договора. Поскольку процедуры снятия автомобиля с учета сейчас нет, скорее всего вы оформите договор комиссии и передадите ключи. Кроме этого, от вас обязательно потребуется: паспорт транспортного средства, ПТС автомобиля, свидетельство о регистрации. Сервисная книжка, в которой проставлены отметки технического обслуживания, не обязательна. Но лучше ее разыскать, особенно если автомобиль обслуживался только у официального дилера или вообще находится на гарантии (в том числе продленной). Договор купли-продажи или другой правоустанавливающий документ тоже не входит в число обязательных.Больше всего эмоций вызывает оценка автомобиля. Конечно, дилеру выгоднее принять ваш автомобиль дешевле. Поэтому сомнения обычно трактуются в пользу снижения стоимости: учитываться даже мелкие сколы на кузове или неисправности. Но попробуйте поставить себя на место покупателя вашего автомобиля. Вы точно так же потребуете дисконт за неидеальный внешний вид. И вряд ли станете мириться с мелкими неисправностями.Та же история и с тюнингом. Красивые колесные диски или навороченная музыкальная система, на которую вы потратились, вряд ли будут оценена по достоинству.Как ускорить сделку?Соответствие нескольким простым правилам позволит упростить и ускорить передачу старого автомобиля в зачет нового. Предложите автомобиль тому же автосалону, где он был куплен. Или другому дилеру той же марки. Так автосалону проще проанализировать состояние автомобиля и отследить историю обслуживания. Вероятно, вам смогут предложить лучшую цену. Заранее узнайте порядок рыночной цены на ваш автомобиль. Можно просмотреть объявления о продажи в Интернете, можно прикинуть потерю стоимости по таблице:Предложите свой автомобиль автосалонуПотери в цене автомобиля (при обычных условиях эксплуатации, обслуживании у дилера и пробеге не более 20−30тыс. в год): Автомобили Первый год Последующие Обычные 20% 15% Популярные 20% 10% Ликвидные 15% 5−7% Престижные 30% 15−20% Не стоит делать мелкий ремонт перед продажей. Вы сэкономите время на переговорах и избежите лишних вопросов. Даже если бампер перекрашивали из-за сколов, покупатель будет искать следы более серьезных повреждений. Используйте автомобиль так, чтобы он соответствовал требованиям заводской программы сертификации подержанных автомобилей. Обычно речь идет о своевременном обслуживании только у официального дилера, идеальном состоянии и возрасте автомобиля, не превышающем пять лет. Если дилер сможет выставить ваш автомобиль как сертифицированный и по более высокой цене, он предложит цену выше и вам. Вот несколько примеров программ производителей: BMW Premium Selection Land Rover Selected Mercedes-Benz StarClass Porsche approved Toyota Tested В чем преимущества услуги Trade-In?Если вы сдаете свой автомобиль: Экономия времени на поиск покупателей и показы автомобиля. Отсутствие рисков при оформлении сделки с юрдическим лицом официального дилера. Вы не остаетесь «без руля» ни на день. Автомобиль можно сменить не только на новый, но и на другой автомобиль с пробегом. Передав автомобиль, вы не будете иметь отношения к последующей сделке. Иногда с трейд-ином проще получить кредит на новый автомобиль. Если вы покупаете автомобиль с пробегом: Даже автомобиль с пробегом может иметь гарантию. Детальная проверка и предпродажная подготовка автомобиля избавит от неприятных сюрпризов. Физическая безопасность сделки. Понятное и простое оформление сделки, не придется «входить в положение» покупателя и изменять условия. Юридическая чистота сделки, если комиссионером выступает юридическое лицо. В чем недостатки услуги Trade-In?Если вы сдаете свой автомобиль: Обязательство купить машину у конкретного дилера. Вы будете ограничены в выборе. Сумма выкупа может отличаться от предполагаемой вами в меньшую сторону. На неликвидные автомобили реальная цена сделки может быть на треть ниже той, что вы встречали в объявлениях. Ограничения на принимаемые автомобили. Сложно сдать в трейд-ин автомобиль: старше 7−10 лет, имеющий вклейки в ПТС, проходивший как угнанный и т. п., имевший сильные кузовные повреждения или следы некачественного ремонта, ввезенный по неофициальным каналам, с неустранимыми следами неаккуратной и жесткой эксплуатацииЕсли вы покупаете автомобиль с пробегом: Покупка у дилера сама по себе не служит гарантией идеального состояния машины. Вы не сможете установить «удобную» для вас цену в договоре купли-пролажи. Не все автомобили, выставленные в шоу-руме, в действительности прошли через программу трейд-ина и весь набор проверок. Это могут быть обычные автомобили с пробегом, выставленные на комиссию. Обязательно уточните это вместе с историей конкретного экземпляра. Какие есть хитрости трейд-ина?В трейд-ине вашим партнером выступают профессионалы рынка автомобилей с пробегом. Это не значит, что вы должны полностью полагаться на их волю. Вы можете без особых проблем усилить свою позицию на переговорах, последовав нашим советам.Если вы сдаете свой автомобиль: Не экономьте на обслуживании автомобиля и сохраняйте его историю: сервисную книжку, заказ-наряды, протоколы диагностики. Хитрости трейд-ина Оцените автомобиль в нескольких автосалонах, вероятно вы получите разные цифры. Но для принятия решения рассматривайте сделку целиком: продажа старого автомобиля и покупка нового. Заранее устраните недочеты, которые лежат «на поверхности»: все лампочки должны гореть, все кнопки и ручки должны работать, не должно быть течей масла и других жидкостей, устраните проблемы с климатической установкой, аудиосистемой и т. п. А вот на расходники или химчистку салона тратиться не стоит. Салон все равно производит предпродажную подготовку и учтет стоимость своих затрат, но по себестоимости. Не соглашайтесь с аргументацией, не подкрепленной объективными данными. Заверения о том, что элемент перекрашен должны сопровождаться данными толщиномера, а не мнением маляра. Заранее узнайте окончательную стоимость выкупа вашего автомобиля. Не оставляйте определение цены на день оформления: цену могут уменьшить в последний момент, когда вы в любом случае не захотите отказываться от сделки. Планируйте сделку в последние дни месяца или квартала. Если салону необходимо успеть выполнить план продаж, сотрудники будут более сговорчивы. А в конце календарного года и подавно. Если вы покупаете автомобиль с пробегом: Взгляните на ПТС автомобиля. Проверьте соответствие данных в ПТС с озвученной историей автомобиля. Состояние салона определяется по нескольким деталям, которые изнашиваются сильнее всего: обод руля, боковины водительского кресла и накладки на педали. Следите за ними. Стоит ли соглашаться на трейд-ин?А соглашаться ли на трейд-ин?В большинстве случаев — да. Вы экономите свое время и нервы, получая хороший сервис. За удобство и скорость вы заплатите 10−15% стоимости автомобиля — и это в худшем случае. Полно сценариев, при которых сделка с трейд-ином оказывается выгоднее самостоятельной продажи автомобиля.Если вы предпочитаете одну марку и хотите всегда ездить на новых автомобиля, то более выгодного варианта для вас просто нет. Постоянным клиентам дилеры охотно предоставляют скидки, а иногда готовы провести единичную сделку себе в убыток, чтобы сохранить долгосрочные отношения.

Читать далее

Кажется, рынок давно отучил нас от «совковой» формулы «Бери что дают». Почему же мы до сих пор уезжаем из автосалона не совсем на том, что собирались купить?Покупка автомобиля — дело ответственное, и для многих оборачивается стрессом. Хочется не просто отдать немалую сумму, а получить машину, которая максимально соответствует твоим потребностям. При этом желательно не переплатить. А ведь именно к последнему стимулируют длинные списки опций, собранных в пакеты для пущей выгоды и неразберихи. И менеджеры, доход которых напрямую зависит от умения убедить в преимуществах дорогой комплектации.Впрочем, сами понятия дороговизны и целесообразности сильно разнятся в зависимости от класса приобретаемого автомобиля.Роскошь эконом-класса«Джентльменский набор» приличного современного автомобиля, даже бюджетного, таков: антиблокировочная система тормозов, кондиционер, регулировка руля как минимум в одном направлении хотя бы одна подушка безопасности. Кое-кто из числа особо бережливых согласен обходиться и без этого. Мол, зачем в России кондиционер, жары от силы пару недель. Водители старой закалки и «спортсмены» даже сетуют на АБС: только мешает эффективно тормозить. Можно сказать, что автопроизводители относятся с вниманием к подобным запросам.Минимальные цены, фигурирующие в рекламе, относятся именно к «пустым» комплектациям, но «пустота» эта может быть разной.У Renault Logan, общепризнанного эталона бюджетности, в начальном исполнении из всех перечисленных удобств имеется лишь одинокий «айрбег». У базового Ford Focus подушки уже две, хотя за кондиционер и здесь приходится доплачивать.За коврики придется доплатить!Для неискушенных покупателей настоящим шоком становится необходимость доплаты за такие элементарные вещи, как коврики на пол. Это обычные резиновые корытца, а денег за них просят как за хорошие текстильные ковры. Со стоимостью машины несопоставимо, но осадочек, как говорится, остается. Чаще этим грешат западные бренды. Так что прежде чем обвинять корейцев в завышении цен до уровня более именитых коллег, стоит сравнить стартовые комплектации. Kia cee’d за те же деньги, что Ford Focus или Opel Astra будет оборудована пусть немного, но богаче. И за окраску металлик дополнительных денег не попросят.Есть у такого подхода и обратная сторона — меньшая гибкость. Комплектации просчитаны так, чтобы заставить вас заплатить побольше.Возьмем Kia cee’d с 1,4-литровым двигателем мощностью 100 л. с. Он более выгоден, чем 1,6-литровый 130-сильный агрегат, как в плане экономичности, так и по сумме транспортного налога. Удачный выбор, если «вам не гонять». Но младший мотор можно получить исключительно в начальном исполнении: с механической коробкой стальными колесными дисками без подогрева сидений без задних электростеклоподъемников и даже без противотуманных фар! А кому необходима система стабилизации, вынужден брать «в нагрузку» датчики дождя и света, парктроник и даже кнопку запуска двигателя со всеми вытекающими последствиями в виде высокой цены. У «Форда», «Опеля» и им подобных тоже есть некоторые ограничения, но свобода выбора больше.Комфорт и безопасностьКогда человек «вырастает» из малолитражек и «гольф-класса», он, как правило, идет одной из двух проторенных дорог. Выбирает либо кроссовер или внедорожник, либо солидный седан. Речь, разумеется, не о Renault Duster и Logan.Так и хочется за руль!Когда цена стабильно переваливает за миллион рублей, подходы к оснащению несколько иные. Полный комплект систем безопасности часто предлагается «по умолчанию». В автомобиле за миллион не обходится без кондиционера или климат-контроля. Муки выбора главным образом касаются элементов комфорта и сервисной электроники. Их немало, это: автопарковщики, навигаторы, системы кругового обзора, интеллектуальное освещение, слежение за дорожной обстановкой Все это может довольно существенно повлиять на цену автомобиля. Но ключевыми опциями в автомобиле за миллион рублей мы считаем более приземленные вещи, как: кожаный салон, электроприводы (зеркал, стекол, сидений) ксеноновые фары, мультимедийная система. Не стоит недооценивать и техническую сторону вопроса. Для автомобиля стоимостью за миллион наличие автоматической трансмиссии — вещь сама собой разумеющаяся. У некоторых моделей «автомату» просто нет альтернативы.Но конструкция автоматической коробки может быть разной. Возьмем хотя бы количество ступеней. От архаичных четырехступенчатых коробок сегодня избавляются даже бюджетные модели, поскольку те не обеспечивают приемлемую скорость и плавность переключений. Пять передач — тоже почти моветон. Шесть — хороший средний уровень, а вот семь — это уже фактически признак респектабельности.Некоторые производители сегодня щеголяют восьми- и девятиступенчатыми «автоматами», и это, судя по всему, не предел.До выбора количества ступеней в коробке автомобильный маркетинг еще не дошел. А вот тип подвески на некоторых дорогих машинах выбрать можно. Например, седан Kia Quoris доступен как с пружинной подвеской, так и с пневматической. «Пневма» обеспечивает более высокую плавность хода и возможность регулировки клиренса.Многие кроссоверы немецких премиум-марок имеют пакеты off road, где и подвеска, и трансмиссия, и электроника «заточены» для бездорожья, пусть и относительного. А Volkswagen подошел к этому вопросу на более бюджетном уровне: модели Volkswagen Tiguan и Skoda Yeti можно приобрести как в «городском» варианте, так и в «загородном». С бамперами особого дизайна, увеличивающими угол въезда, и специальным режимом работы ESP.Выделяться или нет?Выделяться или нет?Для многих, кто приобретает автомобиль не на последние деньги, актуальна тема индивидуализации. Тут дело давно не ограничивается панорамными стеклянными крышами и хромированными колесными дисками.Любопытно, что главными застрельщиками в этом деле выступают не немцы, а французы. Даже не с самыми дорогими моделями. Так, обширная программа индивидуализации с помощью различных элементов экстерьера и интерьера разработана для нового Renault Clio, который в России продается только в «горячей» версии RS.А у «Ситроена» есть для этого целая линейка DS. В ней предусмотрена масса экстравагантных комплектаций вкупе с неординарным дизайном. У многих других брендов и моделей, не только французских, имеются специальные исполнения, позволяющие за сравнительно небольшую доплату выделиться из потока, почувствовать себя не таким, как все.Премиальные «немцы» тоже не чужды этого процесса. Но относятся к нему осторожнее.Для дорогих моделей, само собой, предусмотрен широчайший выбор вариантов внешнего декора и отделки интерьера, но чересчур броских решений здесь обычно избегают.Более того, видна обратная тенденция. Специально для России премиальные марки формируют пакетные комплектации. Mercedes-Benz разработал программу «Особая серия». У BMW есть модели калининградской сборк — разнообразные Special Edition. Смысл одинаков. Автомобили различных моделей заранее комплектуются наиболее актуальными опциями, что позволяет покупателям экономить приличные суммы по сравнению с индивидуальным заказом тех же позиций. Эффективность такого подхода подтверждается существенным ростом российских продаж премиальных моделей на фоне общего спада на авторынке.Однако, если вы точно знаете, какой именно автомобиль вам нужен, и не намерены вносить коррективы в свой вариант, нужно быть готовым к ожиданию. Его срок может составить даже несколько месяцев, в зависимости от популярности той или иной модели и нужной комплектации. Особенно дефицитными часто бывают автомобили в сравнительно скромных и недорогих исполнениях.

Читать далее

С чужого плеча: что лучше, новый или подержанный автомобиль?Наверняка большинство покупателей новых автомобилей в свое время задумывались: какую машину предпочесть, новую или все-таки подержанную? Соблазн получить автомобиль более высокого класса, да еще и в хорошей комплектации за те же деньги, велик. Попробуем перечислить все плюсы и минусы приобретения подержанного авто.Сейчас мы не говорим о тех, кто может себе позволить заплатить за понравившийся автомобиль любую сумму, поскольку таких меньшинство. Большинство считает деньги, взвешивает все «за» и «против», и только потом делает выбор. Неважно, речь о городском мини Daewoo Matiz или о седане представительского класса Audi A8.История вопросаМы все родом из детства, а наши покупательские предпочтения — из прошлого. Покупатели постарше легко вспомнят советское время, когда многое было перевернуто с ног на голову, в том числе и авторынок. Новая машина была страшным дефицитом, а некоторые модели и вовсе не продавались «частникам» новыми, поэтому покупка, так сказать, с рук зачастую была единственным возможным вариантом.Более того, порой ухоженные подержанные экземпляры стоили не дешевле новых: например, считалось, что «Волги» лучше покупать именно «бэушными», поскольку первый владелец был вынужден доводить машину до ума, ликвидируя конвейерные недоработки, протягивать все соединения и т. п., а второй, так сказать, приходил на готовенькое.Сегодня таких проблем нет. Но встречаются модели (и не только бюджетные!) с «детскими болезнями», из-за чего многие практичные люди предпочитают не брать «сырые» новинки первых месяцев или даже первых пары лет выпуска. А то и вовсе ждут рестайлинга.Впрочем, это все же относится к новым машинам, а кто нынче покупает подержанные? Определенные группы покупателей видят в этом есть прямой экономический смысл.Главный довод «за»: заплатить меньшеГлавный довод «за» — меньшая стоимостьКто воспользуется преимуществами машин с пробегом? Во-первых, те, у кого просто не хватает денег на автомобили «первой свежести» и кто надеется, что неисправностей и поломок либо удастся избежать, либо решить проблемы малой кровью — например, самостоятельным ремонтом. Ведь дешевые авто, как правило, уже в таком возрасте, что на них не распространяются гарантийные обязательства, а обо всех имеющихся «болячках» продавец вряд ли расскажет.Есть и общее понятие ресурса — у подержанного автомобиля он частично исчерпан. Впрочем, иногда покупателю это и не очень интересно, поскольку машина сознательно берется «на убой». Таких сценариев не так и мало, например: На автомобиле будут практиковаться родственники, только что получившие права. Пробитые в ямах шины, сожженное сцепление и, тем более, кузовные элементы и оптика все равно не покрываются гарантией. Транспорт используется для бизнеса, который позволит быстро «отбить» затраты. Хрестоматийный пример, конечно, такси или любые другие перевозки.Согласитесь, новый автомобиль для таких целей приобретать глупо, стоимость владения им в таких условиях будет слишком высокой. Но есть и еще один случай: Владелец планирует осуществлять ремонт самостоятельно. С учетом доступности практически любых запчастей и простоты ремонта бюджетных автомбилей (если дело не касается электроники) это тоже совершенно реальный сценарий. А автомобиль может покупаться как «входной билет» в мужской клуб, которым является гараж. В таком случае новый автомобиль выглядит излишеством. Чем больше внимания требует автомобиль, тем чаще можно бывать в гараже!Больше престижа за те же деньги?Есть и другие нерациональные доводы в пользу «секонд хенда». Если сравнить новый автомобиль с трех-четырех-пятилетним такой же стоимости, мы увидим, что последний будет либо более престижной марки, либо с более мощным двигателем, либо в лучшей комплектации, а то и все вместе. Новый автомобиль Автомобиль с пробегом (возраст) Kia cee’d Audi A8 (6−7 лет) Opel Astra OPC Mercedes-Benz CL500 (7 лет) Toyota RAV4 Lexus LX470 (7 лет) Hyundai Santa Fe Mercedes-Benz G500 (7−9 лет) С успешной сделкой Вас!Получить вместо скромной новой машины нечто быстрое, респектабельное и комфортабельное, в коже, ксеноне и электронике, пусть и без гарантии, — это большой соблазн. Особенно для нашего человека, которому кажется, что таким образом он станет ближе к тем, кто ездит на таких же машинах, только новых. Хотя сам он, скорее всего, никогда в этом не признается, говоря о несравнимо более высоком техническом уровне своей «бэушки».Кстати, для любого автомобиля производителем установлен предельный срок экспллуатации. Обычно он составляет около 10 лет и указывается в инструкции автомобиля.Найти «автомобиль мечты»Иногда все обстоит еще проще. В салонах официальных дилеров редко доступен полный модельный ряд производителя. А ввозить новые автомобили самостоятельно влетает «в копеечку». И тому кто не может найти автомобиля своей мечты, приходится идти на вторичный рынок.Кто-то без ума от больших американских пикапов, кому-то по душе кабриолеты, выбор коих на нашем рынке невелик, а некоторые просто не хотят сливаться с массой. Какие автомобили не купить официально? В основном те, что выпускаются для американского рынка: Nissan Titan и Toyota Tundra — популярные в США полноразмерные пикапы; Внедорожники Chevrolet Suburban Ford F150 SVT Raptor — еще один пикап, только спортивный. Только недавно из списка недоступных исчезли американские спорткары — Chevrolet Corvette или Ford Mustang. Производители делают выводы из популярности моделей на «сером» рынке.Благо отдельные модели, не продающиеся у нас «по-белому», несложно обслуживать и ремонтировать в дилерских сервисах, например: брутальный внедорожник Toyota F. J. Cruiser по конструкции идентичен Land Cruiser Prado, оригинальный кроссовер Honda Element — технический клон популярного CR-V. Это он! Мой автомобиль мечты!Кроме того, «американцы» хороши тем, что историю почти любого автомобиля можно отследить в Интернете, но, тем не менее, и в этом случае покупка подержанной машины — лотерея.Кстати, информация об истории автомобиля в США обычно ищется по двум самым популярным системам хранения отчетов. Доступ к ним платный. Autocheck и Carfax Творческий подходОднако есть еще один класс покупателей, готовых сыграть в лотерею с выбором автомобиля, это любители тюнинга. Отсутствие гарантии их не пугает, напротив — какой в ней смысл, если в конструкцию вносятся изменения? На гарантийной машине даже использование шин нештатной размерности грозит отказом в бесплатном ремонте, а тут делай что хочешь, вернее, на что хватит фантазии: ставь любые колеса, занижай или «лифтуй» подвеску, если речь о внедорожнике, форсируй двигатель, а то и меняй его целиком — раз уже номер двигателя перестали сверять, перекраивай салон или сразу кузов… На самом деле многое из названного противоречит закону, но когда это останавливало нашего человека? А если серьезно, в любом случае покупка «бэушной» машины — это вариант для человека неравнодушного, который готов заниматься автомобилем или лично, или привлекая для этого профессионалов.Если же для вас автомобиль — просто средство передвижения, или нечто более важное, но вы предпочитаете тратить свое время на семью или хобби, — добро пожаловать в автосалон.

Читать далее

Экономия при выборе автомобиля — не только возможность заплатить меньше здесь и сейчас. Скорее это возможность грамотно распорядиться имеющимися ресурсами, отказавшись от не слишком важного. На чем можно сэкономить, выбирая автомобиль, и стоит ли оно того?Как говорится в бородатом анекдоте, «в Политбюро не дураки сидят». Определяя цену каждой комплектации, маркетологи стараются сбалансировать спрос. Не сделать единственную самую выгодную версию модели, а создать целый ряд комплектаций, каждая из которых хороша чем-то своим. И подойдет своей аудитории.Простой пример: самая доступная версия модели редко становится самой продаваемой. Хотя, казалось бы, все хотят сэкономить при покупке, в чем дело? Просто как мы уже упомянули, экономия — это не бездумное желание заплатить меньше. Это выбор оптимального варианта, в котором будет все нужное лично вам, и ничего более.Кстати, существует простое эмпирическое правило: выбирая автомобиль, отбрасывайте самую доступную и самую дорогую версии. Логика такая: базовая комплектация всегда делается «пустой» ради снижения цены, которая затем будет использоваться в маркетинговых целях. Пользоваться таким автомобилем неудобно. А самая дорогая комплектация всегда избыточна и больше теряет при перепродаже.Осталось только понять, что именно вам нужно. Этим и займемся. И помните, что есть стоимость покупки (ее вы платите однажды), а есть стоимость владения. Это деньги, которые вы заплатите потом, и их тоже нужно учитывать.Размер автомобиляМодели одного производителя (напомним про классификцию) становятся дороже с увеличением размеров. Есть и исключения, самые яркие связаны с феноменом «бюджетных седанов»: Volkswagen Polo sedan стоил дешевле хэтчбека Polo. Седан Hyundai Solaris стоил схожих денег с малюткой i20. Но есть и не связанные: Toyota Camry после запуска российской сборки была дешевле Avensis с тем же двигателем. Mazda CX-7 при схожих размерах была заметно дороже в покупке и обслуживании, чем CX-5. Результат один: все перечисленные исключения из правил ушли с рынка. Спрос быстро исправляет просчеты маркетологов.Размер — это не только длина, но и другие габариты.Экономим на размере!Универсал, в котором больше запас места и в котором «больше железа», дороже седана или хэтчбека. «Вэны» дороже универсалов того же класса. А кроссоверы дороже их всех — это те же универсалы или компакт-вэны, только с более сложной трансмиссией и подвеской.Например, вам нужен автомобиль для перевозки четверых габаритной длиной в районе 4,5 метров. В таком случае различные типы автомобилей так расположатся по увеличеию стоимости: Седан или хэтчбек: Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Cerato, Mazda3. Универсал: Ford Focus универсал, Hyundai i30 универсал, Kia cee’d SW, Opel Astra Family универсал. Компактвэн: Citroen Grand C4 Picasso Mazda5, Opel Zafira Family. Внедорожник: Ford Kuga, Mazda CX-5, Honda CR-V, Toyota RAV4. Причем цены автомобилей первой и четвертой категории, седанов и внедорожников, в похожей комплектации могут отличаться вдвое! А разница в полтора раза — совершенно в порядке вещей. И не только в момент покупки: у внедорожников выше расход топлива и дороже регламентное обслуживание. Даже мойка будет стоить дороже.Размеры — тот случай, когда все очевидно: хотите сэкономить сейчас и потом — возьмите автомобиль поменьше. Если только дело не касается купе или кабриолета: Porsche 911 с габаритной длиной 4,49 метра тоже укладывается в обозначенные выше рамки, но вряд ли понравится вашему бюджету.Техническое оснащениеНа чем нельзя экономитьГоворя «техника», мы имеем в виду три ключевых параметра: двигатель, коробка передач и тип привода.Наибольший вклад в затраты, конечно, вносит двигатель. Он дороже в покупке. От мощности двигателя напрямую или косвенно зависят ключевые параметры стоимости владения: расход топлива; налоги; страховка; стоимость обслуживания. Особенно разительным будет удорожание, если мощный силовой агрегат устроен сложнее слабого (наличие турбонаддува, двигатель V6 или V8 вместо рядной «четверки» и т. п.).Что насчет дизельного двигателя? Отличная идея, если речь о большом мощном автомобиле — внедорожнике, пикапе или даже седане E- или F-класса. Экономия на топливе и налогах (если дизель не мощнее 250 л. с.) внушительна и составляет десятки тысяч рублей ежегодно. Дизельные модели дешевле и ликвиднее. На небольших машинах экономика другая: с учетом переплаты при покупке дизель будет окупаться только при больших пробегах.С коробкой передач проще: «механика» дешевле и при покупке, и во владении. С ней ниже вероятность дорогостоящего ремонта, и расход топлива тоже ниже. Но и минусы очевидны: многие водители в принципе не рассматривают покупку машины с «механикой», поэтому ее сложнее продать на вторичном рынке. Начиная с «гольф-класса» большинство машин — с «автоматом».Вот доля модификаций с автоматическими коробками передач по различных классам среди автомобилей, официально предлагаемых в России (собственная информация Auto-offer): Класс Доля автоматических КПП Легковой A 42,6% Легковой B 37,5% Легковой C 54,7% Легковой D 77,1% Легковой E 98,1% Легковой F 100,0% Купе 70,5% Кабриолеты 76,3% Внедорожник B 51,5% Внедорожник C 65,8% Внедорожник D 77,4% Внедорожник E 97,7% Микровэны 41,9% Компактвэны 63,9% Минивэны 73,7% По всем классам 65,6% Но это предложение, а как реагирует на него покупатель? Пока еще абсолютное большинство продаваемых автомобилей с «механикой». В немалой степени за счет того, что самые популярные модели — отечественные — до недавних пор вообще не предлагались с «автоматами». Но доля «двухпедальных» постоянно растет.Доля автомобилей с автоматическими коробками передач на российском рынке, по годам (информация Авторевю): Год Доля автоматических КПП 2008 30,4% 2009 30,9% 2010 31,5% 2011 35,9% 2012 41,8% 2013 45,0% Осталось упомянуть тип привода. Полный привод — достаточно дорогостоящая опция наряду с «автоматом». С практической точки зрения даже зимой в городе достаточно привода на одну ось — особенно с дорожным просветом кроссовера. Это вопрос исключительно удобства и наличия нужной комплектации. Ведь как уже было упомянуто, мало-мальски хорошая комплектация внедорожника обычно подразумевает наличие полного привода по умолчанию.Оптимальная с точки зрения экономии конфигурация меняется с ростом стоимости автомобиля. Для легковых автомобилей младших классов (A, B, C) идеальный набор — атмосферный бензиновый двигатель с механической коробкой или «автоматом». Для легковых автомобилей и «вэнов» от миллиона рублей и выше — «автомат» с бензиновым мотором. С внедорожниками проще: В любом случае предпочтительнее «автомат». Если бензиновый двигатель мощнее 250 л. с., стоит предпочесть ему дизельный. Набор опцийБольшинство автомобилей дешевле 3 миллионов рублей можно комплектовать пакетами — это делает выбор не таким сложным. Нет смысла излишне долго сопоставлять свои желания с прайс-листом. Сэкономить и отказаться от одной опции, оставив остальные, невозможно.Логика должна быть такой. Поймите, какие опции обязательно понадобятся вам в реальной эксплуатации, например: кондиционер или климат-контроль; аудиосистема с поддержкой mp3 и «флэшек»; датчики дождя и света; подогрев сидений — в том числе задних; или даже складная спинка заднего сиденья, чтобы возить холодильник. Затем найдите минимальную комплектацию, которая их включает. Это и будет отправной точкой. Если хотите побаловать себя излишествами, никто не запретит потратить больше. Но и с выбранной комплектацией вы ничего важного для себя не потеряете.Дороговато вышло, а кондиционер точно нужен? Можете пожертвовать мощным двигателем или «автоматом». Или, в конце концов, выбрать более доступную марку.Некоторые опции напрямую влияют на стоимость владения автомобилем. Лишь несколько примеров: Более дешевый базовый цвет-неметаллик быстрее портится на мойках и чаще требует полировки, а это расходы. Некрашеный пластиковый обвес, если он присутствует, визуально удешевляет машину, но и менять его после мелких повреждений минимум вдвое дешевле, чем крашеный. Легкосплавные диски большого диаметра, наоборот, делают автомобиль визуально дороже и улучшают управляемость. Но доплатить придется неоднократно: сначала в автосалоне, потом при покупке шин больших размерностей и на шиномонтаже. Да и регламентное обслуживание подвески скорее всего обойдется дороже при прочих равных. Чего точно не стоит делать, так это отказываться от заводских опций в пользу установленных отдельно. Без разницы, у дилера или в «гараже». Возможно, перешить салон в кожу, поставить ксеноновые лампы или парктроники «на стороне» на первый взгляд дешевле — но эти работы будут выполнены с заведомо худшим незаводским качеством. Еще и усложнят общение с гарантийным отделом. А на вторичном рынке такой «тюнинг» не ценятся вовсе — проверено много раз.Выпишите минимальный список опций, без которых автомобиль потеряет для вас привлекательность и ищите нужную комплектацию. И не стесняйтесь откатиться на менее престижную марку, если не можете позволить нужную комплектацию: шильдик видят люди снаружи, а кондиционер дарит комфорт тем, кто внутри — вам.ПрестижА так ли уж важен престиж?«Плата за шильдик», «переплата за марку», — так упрощенно формулируется готовность покупателя заплатить за нематериальную составляющую автомобиля, его статус. Легче всего это удается немецким и японским производителям. К ним приближаются корейские. Остальным приходится сложнее.Сэкономить на престиже проще простого: потратьте меньше денег. Да, зависимость прямая. Чем дороже ваш автомобиль, тем он престижнее в глазах окружающих. И что любопытно, важна только начальная стоимость автомобиля. Старая Audi A8 стоит не дороже Kia cee’d, но ее статус выше. И таких «пар» автомобилей с примерно равной стоимостью покупки немало: Новый автомобиль Автомобиль с пробегом (возраст) Kia cee’d Audi A8 (6−7 лет) Opel Astra OPC Mercedes-Benz CL500 (7 лет) Toyota RAV4 Lexus LX470 (7 лет) Hyundai Santa Fe Mercedes-Benz G500 (7−9 лет) Интересная идея? Если вас не остановит тот факт, что стоимость содержания автомобиля из левой и правой колонки может отличаться на порядок.Стоит признаться, что «статус» работает только в глазах окружающих. А автомобиль вы покупаете себе.

Читать далее

Почему автомобили бывают бюджетными и не оченьАвтомир живет по своим законам, иногда не совсем понятным рядовым покупателям. Ценники в автосалонах часто удивляют, а иногда просто шокируют. Между тем, почти всегда эти цифры имеют под собой более серьезные основания, нежели жадность дилера. Мы перечислим основные факторы, которые играют роль в ценообразовании на рынке новых автомобилей.Первый принцип — «Размер имеет значение»Размер имеет значениеЧем больше автомобиль, тем он дороже? Но в последнее время правило обросло таким количеством исключений, что почти утратило актуальность.В двадцатом веке оно не работало лишь в том случае, когда сравнивались премиальные машины и обычный «ширпотреб». BMW третьей серии или Mercedes C-класса были ожидаемо дороже близких по габаритам «фордов» и «опелей» (часто разница в цене была символической).Сегодня это правило сохраняется: за стоимость премиального хэтчбека можно позволить себе седан классом выше.Например: Класс Модель Цена, руб. Легковой C BMW 116i 1 240 000 Легковой D Opel Insignia 1.6T Cosmo 1 191 000 Но век двадцать первый принес феномен под названием «новый бюджетный автомобиль», и одним из первых таковых стал Renault Logan — седан весьма солидных размеров, по цене заметно уступавший хэтчбеку Renault Clio и даже малютке Nissan Micra, которые имели с ним общую платформу. Опыт «Логана» быстро подхватили другие производители, и сегодня наиболее доступными моделями в салонах российских дилеров Volkswagen, Nissan, Hyundai являются именно бюджетные седаны.В большинстве случаев подобные автомобили вытесняют из линейки маленькие, но не столь дешевые модели. Ford Fiesta, одна из самых продаваемых машин в Европе снята с продаж в пользу Ford Focus. Volkswagen Polo, титулованный европейский хэтчбек, снят с продаж в России, чтобы не мешать Volkswagen Polo sedan. Renault Clio не выдержал конкуренции с Renault Logan/Sandero. Hyundai i20, предлагаемый в Европе, в России значительно уступал Hyundai Solaris и более не предлагается. Упомянем особенность российского рынка — эпическую любовь к седанам. С одной стороны, статистика продаж вроде бы подтверждает эту любовь, достаточно посмотреть список выше.С другой — есть основания считать, что она раздута маркетологами и поддерживается исключительно ценовой политикой. В тех случаях, когда одна модель доступна с несколькими типами кузова, за редчайшими исключениями самую низкую базовую цену (а что больше интересует покупателей?) имеет седан. Иногда это оправдано более сложной конструкцией — к примеру, у хэтчбека Nissan Tiida заднее сиденье регулируется в продольном направлении, а у седана оно закреплено жестко, — но чаще всего разница в цене либо чисто имиджевая, либо обусловленная богатой комплектацией.Дороже всего оценивают универсалы и купе, хотя в последнем случае конструктивные изменения бывают существенными (пример — передняя подвеска у Opel Astra GTC).Не в последнюю очередь на цену влияет техническая «начинка»На цену влияет и техническая «начинка»Более мощный двигатель, автоматическая коробка передач, полный привод (когда это возможно) — все стоит дополнительных денег, и немалых. Поэтому, кстати, большой популярностью у нас пользуются переднеприводные псевдокроссоверы, внешне неотличимые от «настоящих», но более скромные как в техническом плане, так и по комплектации. У многих моделей, особенно азиатских брендов, одно неразрывно связано с другим: меньший двигатель с «механикой», как правило, нельзя получить в богатом исполнении, а топовый силовой агрегат, напротив, недоступен с «пустой» комплектацией.Это можно проиллюстрировать списком модификций и комплектаций Mitsubishi ASX. Полный привод можно получить только со «старшим» двухлитровым двигателем. А 1,6-литровый мотор не купить с вариатором или в хорошей комплектации. Двигатель, КПП, привод Inform Invite Intense Instyle Ultimate Exclusive 1,6 л., МКПП, 2WD ✓ ✓ ✓ 1,8 л., вариатор, 2WD ✓ ✓ ✓ 2,0 л., вариатор, 4WD ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ И еще нужно быть готовым к тому, что автомобиль изначально недорогой даже в топ-версии не явит вам технических чудес: если у него классический «автомат», он, скорее всего, будет четырехступенчатым (хотя в последнее время немало исключений с современными АКПП: Volkswagen Polo sedan, Kia Rio, Hyundai Solaris), роботизированная коробка будет «тормозить» и дергаться, а вариатор и межосевая муфта (у кроссоверов) могут быстро перегреваться. Дело в том, что в современных автомобилях очень многое зависит от четкой работы электроники, и производители при всяком удобном случае экономят не только на «железе», но и на «софте».За «удобства» в виде дополнительных опций приходится платить сверхуПродолжая тему комплектации, нельзя не упомянуть о том, что в рекламных материалах всегда указывается минимальная цена автомобиля. Она так и называется — «цена от». Разница в стоимости может быть весомой, от 30 до 50 процентов или даже выше.Проиллюстрируем на примере нескольких популярных моделей: Модель Цена, от, руб. Максимальная цена, руб. Renault Logan 355 000 515 000 Hyundai Solaris 473 900 639 900 Kia cee’d 594 900 939 900 Toyota RAV4 1 014 000 1 582 000 Но такой большой разброс цены обусловлен не только комплектациями, но и разной «техникой» — более мощными моторами, автоматическими КПП, полным приводом.Насколько же велик разброс цен в пределах одной модификации? Меньше, порядка 20−30 процентов. Модель Цена, от, руб. Максимальная цена, руб. Renault Logan 1.6 МКПП (82 л. с.) 355 000 495 000 Hyundai Solaris 1.4 МКПП (107 л. с.) 473 900 574 900 Kia cee’d 1.6 АКПП (129 л. с.) 699 900 939 900 Toyota RAV4 2.0 CVT 4WD 1 162 000 1 487 000 Но есть еще и опции, которые набираются отдельно, сверх пакетных комплектаций. Вследствие чего итоговая стоимость машины легко может вырасти еще процентов на 10−20 против заявленной. Набирать опции по одной обычно предлагают европейские производители. С одной стороны, такой подход можно считать более гибким, — покупатель заказывает то, что ему действительно нужно. С другой, те же «корейцы» или «японцы», которых мы часто упрекаем в завышении цен до уровня более именитых конкурентов, в этом плане все же немного честнее.Впрочем, оснащение автомобилей достаточным пакетом опций уже в базовой комплектации становится правилом хорошего тона и в премиум-сегменте. Например, Mercedes-Benz продает многие свои модели в исполнении «Особая серия», где уже имеются наиболее востребованные опции, и обходятся такие машины несколько дешевле, чем аналогичные варианты с тем же набором опций, заказанных отдельно. Так же поступает и BMW с автомобилями калининградской сборки. Но у них пакетных вариантов больше.У полноприводного BMW 320d xDrive «пакетов» три: Modern line Sport line Luxury line А у бензинового 320i два (не считая базовой версии), причем с другими названиями: Special Edition M Sport За престиж марки тоже нужно доплачиватьЕдва ли в этом кто-то сомневается, хотя существуют сегодня и бренды с очень размытым имиджем. Допустим, Chevrolet — это и: крохотный бюджетный Spark из Кореи, русская Niva; европейские седан и хэтчбек Cruze; настоящий американский суперкар Corvette Stingray. За престиж марки придется доплатитьВ подобных случаях иногда можно говорить о рождении суббрендов. Так, бюджетный седанчик Volkswagen Polo sedan, получивший прозвище «полуседан», многие считают не совсем настоящим «Фольксвагеном». А представительский Kia Quoris производитель старается всячески дистанцировать от «плебейских» Rio и Picanto.Кроме того, в народе принято разделять автомобили одной марки и даже модели, но произведенные на разных заводах: например, в начале продаж нынешней Toyota Camry было модно гоняться за более дорогими экземплярами японской сборки, предпочитая их седанам, выпущенным в Санкт-Петербурге. Однако подобная разница обусловлена вовсе не лучшим качеством, а тем, что в России обычно собирают наиболее ходовые и массовые версии той или иной модели, а из-за границы ввозят «штучный товар».В принципе, любой бренд, даже самый демократичный, может оказаться переоцененным, что показал Ford, потерявший в первом полугодии 2014 года 40 процентов российских продаж по сравнению с аналогичным периодом 2013-го.РезюмеДля простоты резюмируем наши рассуждения так. Цену автомобиля увеличивают 4 основных фактора: габариты, техническая «начинка», уровень оснащения и престиж марки. Чем готовы поступиться при выборе — решать только вам. Или открывайте следующий материал — мы подскажем, на чем можно сэкономить.

Читать далее

Александр Курдин, представитель Аналитического центра кабмина РФ, рассказал, что ждать снижения цен на бензин в России не стоит. Даже с учетом того, бензин делается из нефти, а она дешевеет с лета 2014 года.По мнению чиновника это происходит потому, что в действительности нефть дорожает. Вернее, она становится дешевле только по отношению к доллару. А рубль все эти четыре месяца дешевеет по отношению к главной мировой валюте. Соответственно, в рублёвом эквиваленте баррель нефти для России стоит столько же, сколько и раньше, а значит, причин для уменьшения цен на бензин нет.Есть только причины для его удорожания, так что в ближайшее время цены ощутимо вырстут.Дело в том, что акцизы на дизельное топливо и бензин класса Евро-5 вырастут на рубль с литра. Ранее правительство ставило задачу удержать подорожание топлива в пределах 1.8 рубля за литр, для чего акцизы должны были быть ощутимо уменьшены.Но теперь решено снизить акцизы не так сильно — в частности:Акцизы на бензин Евро-5 должны были уменьшить на 45.8%, а уменьшат на 29%; Акцизы на дизельное топливо должны были уменьшить на 56.1%, а уменьшат на 33.3%.Именно поэтому в 2015-м году стоимость литра бензина или дизельного топлива увеличится на 3 рубля. И далее будет ежегодно расти на минимум на 1.6−1.8 рубля. Отметим, что депутаты Государственной Думы написали в правительство письмо, где отмечают, что налоговый манёвр уже в следующем году может привести к тому, что бензин будет стоить 50 рублей за литр.По информации Росстата, бензин Аи-92 подорожал с начала года на 8.2%, инфляция за этот период выросла на 7.9%. Эксперты считают, что общий рост розничных цен на бензин за 2014-ый год составит 10−15%.Изображение с сайта say. tv

Читать далее

С 01 ноября 2014 года все новые легковые автомобили (как и в России — имеющие массу до 3.5 тонн) будут в обязательном порядке комплектоваться системой динамической стабилизации. Они могут скрываться за разными аббревиатурами: DSC, ESP, ESC и так далее, но смысл одинаков. Система стабилизации сохраняет курсовую устойчивость автомобили и препятствует заносу или сносу.Позднее, в 2015-ом, это требование распространят и на иные виды автотранспорта — на очереди коммерческий транспорт Напомним, что до 1 ноября все продаваемые в Евросоюзе автомобили требовали наличия другой системы активной безопасности — антиблокировочной системы тормозов ABS.Особенно рады этому изменению представители фирмы Bosch. Которая является одним из крупнейших производителей комплексов ESP в мире. Герхард Штайгер, президент соответствующего подразделения компании, отметил:»По внутренней статистике нашей компании, только в 2011-м году благодаря системам стабилизации было предотвращено примерно 33 тысячи ДТП в 25 странах Евросоюза. Если бы ESP стояла на каждой машине, можно было бы избежать четыре из пяти аварий, вызванных неуправляемыми заносами или сносами».Типичная ESP от Bosch 25 раз в секунду проверяет связь между вектором движения автомобиля и углом поворота руля. Если система распознаёт занос или снос, электроника снижает крутящий момент на ведущих колёсах. Если и после этого транспортное средство не стабилизировалось, к работе подключаются тормозные механизмы.К слову, Евросоюз не первый в своем начинании. Аналогичное решение уже было принято в Канаде и США в 2011-ом. В Израиле и Австралии обязательное наличие ESP также является нормой. А вот в России, Японии, Турции и Южной Корее системе стабилизации ещё только предстоит стать таким же обыденным атрибутом, как, к примеру, ремень безопасности.Изображение с сайта svadbavbreste.com

Читать далее

Классификация автомобилей — по каким классам они разделены?Выбирая автомобиль, вы не могли не столкнуться с их классификацией. Названия классов — это латинские буквы A, B, C и далее (иногда с плюсиками — A+, B+), названия — как минивэн — или аббревиатуры. Например, класс SUV. Классификация автомобилей создана для удобства. Если на рынке одновременно предлагаются сотни моделей, то их нужно как-то систематизировать. Обнаружить похожие друг на друга модели, разложить «по полочкам». Эти «полочки» или группы автомобилей, у которых много общего, и будут называться классами.Классификация удобна для покупателя. Узнав, к какому классу относится автомобиль, легко предположить его потребительские свойства.А я сяду в кабриолет… И уеду куда-нибудь…Например, не стоит рассматривать кабриолеты в качестве автомобиля для всей семьи. Потому что все вообще кабриолеты имеют две двери, тесные задние сиденья (или вообще обходятся без них) и небольшой багажник, в котором прячется механизм складывания крыши.И не стоит покупать в качестве спортивной машины выходного дня полноразмерный внедорожник, потому что все автомобили этого класса имеют длину под пять метров, большой вес и настроены на комфорт, а не быструю езду.Если вы хорошо представляете свои потребности и знакомы с классификацией автомобилей, выбирать свой идеальный автомобиль придется не из сотни разноплановых моделей, а из десятка схожих. Так выбрать нужный намного проще.Как складывались классыРазные страны по-разному делят автомобили, везде своя специфика. России ближе всего европейская классификация, причина понятна: география. Исторически на российский рынок попадали именно европейские модели. Они же и сформировали покупательские предпочтения на многие годы вперед.Что-то мы потеряли. Например: В России не представлен отдельно класс полноразмерных — в американском понимании — внедорожников Chevrolet Suburban или Toyota Sequoia. Такие модели не продаются в нашей стране официально. Нет и класса для огромных пикапов как Nissan Titan или Toyota Tundra А еще мы лишены японских «кубиков» на колесах с двигателями объемом меньше литра и турбонаддувом. И скоростных пикапов из Австралии — тоже.Но не будем о грустном, в России и так есть из чего выбрать. Классов много, обычно выделяют около двадцати.Классификация автомобилей по классам — не статичная система, которая остается неизменной годы. Наоборот, она постоянно меняется вместе с появлением новых моделей.Итак, как же определить класс автомобиля?Два основных правила классификации Главное, чем отличаются все автомобили, это габариты. Важнее всего длина, небольшой SMART и Mercedes-Benz S-class отличаются вдвое: 2,5 метра против 5. По ширине и высоте разница куда меньше. Так что проще всего ориентироваться по длине: различают сразу шесть классов. Их обозначают латинскими буквами от A до F. Второе ключевое отличие автомобилей — это их предназначение. Больше всего на дорогах «обычных» легковых автомобилей. Даже сейчас, со всем разнообразием классов, легковые седаны, хэтчбеки, универсалы составляют более половины продаж и российский рынок не исключение. Кроме того есть автомобили повышенной проходимости и повышенной вместимости.Классификация легковых автомобилейФормула, по которой сделаны самые популярные автомобили, не была придумана кем-то в одночасье. История автомобиля насчитывает уже более сотни лет и все это время шла эволюция. Автомобили совершенствовались в следующих качествах: простота в производстве, технологичность; запас пространства для груза, вместимость; удобство для водителя и пассажиров; простота эксплуатации и низкая стоимость владения.В результате «естественного отбора» мы получили автомобили, которые сейчас называются легковыми: с 3-, 4- или 5-дверным кузовом (седан, хэтчбек, универсал); с 4 или 5 местами в салоне, два кресла впереди и общий диван сзади; багажником; приводом на одну (обычно, переднюю) ось.Классификация легковых автомобилей по классам Класс Сегмент Определение Модели автомобилей Городской автомобиль A Автомобили длиной до 3,75 м Chevrolet Spark, Citroen C1, Daewoo Matiz, Kia Picanto, Peugeot 107 Малый класс B Хэтчбеки длиной 3,75 — 4,2 м, седаны длиной 3,75 — 4,5 м Daewoo Nexia, Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan/Sandero, Volkswagen Polo sedan Малый средний C Хэтчбеки длиной 4,2 — 4,5 м, седаны длиной 4,5 — 4,7 м Ford Focus, Chevrolet Cruze, Skoda Octavia, Toyota Corolla/Auris, Chevrolet Lacetti, Kia cee’d/Cerato, Volkswagen Golf/Jetta Средний D Автомобили длиной 4,6 — 4,85 м Toyota Camry, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Mazda 6, Nissan Teana, Mercedes-Benz C-класса, BMW 3 серии Бизнес-класс E Автомобили длиной 4,85 — 5,05 м BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-класса, Volvo S80, Audi A6, Mercedes-Benz CLS Представительский класс F Автомобили длиной более 5,05 м Audi A8, BMW 7 серии, Hyundai Equus, Mercedes-Benz S-класса, Volkswagen Phaeton Кроссоверы и внедорожникиПройдет сквозь сугроб, реку и болотоЕсли автомобиль получает больше внедорожных возможностей, он становится кроссовером или внедорожником. Разделить эти определения сложно — настоящих рамных «проходимцев» осталось мало. Конечно, они есть, например: Jeep Wrangler Land Rover Defender Mercedes-Benz G-класс Suzuki JimnyНо стоит ли вводить отдельный класс для машин, которых можно пересчитать на пальцах одной руки? Вряд ли. Сейчас все модели повышенной проходимости впору именовать кроссоверами. Или аббревиатурой SUV — Sport Utility Vehicle, спортивно-утилитарный автомобиль. Их стало так много, что придется делить: опять же, сообразно длине. Кстати, самые популярные доступные кроссоверы имеют передний привод. В чем же отличие от легковых моделей? Только в дорожном просвете — и в доступности полного приводаПримеры: Класс Определение Модели Внедорожники B Автомобили длиной до 4,3 м,
с дорожным просветом от 160 мм и полным приводом Renault Duster, Chevrolet Niva, Nissan Juke, Skoda Yeti, Opel Mokka Внедорожники C Автомобили длиной от 4,3 до 4,6 м, с дорожным просветом от 160 мм и полным приводом Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai ix35, Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail, Mazda CX-5 Внедорожники D Автомобили длиной от 4,6 до 4,8 м, с дорожным просветом от 160 мм и полным приводом Toyota Land Cruiser Prado, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mitsubishi Pajero Sport, BMW X3, Mercedes-Benz GLK Внедорожники E Автомобили длиной более 4,8 м, с дорожным просветом от 160 мм и полным приводом Toyota Land Cruiser 200, Volkswagen Touareg, Toyota Highlander, Mitsubishi Pajero, Mercedes-Benz GL, Mercedes-Benz ML, Ford Explorer Автомобили повышенной вместимостиКак впихнуть невпихиваемое?Акцент в сторону повышенной вместимости может выражаться не только в появлении третьего ряда сидений и увеличении количества мест до семи. В субкомпактных моделях мест всего пять, больше сидений не влезает. Зато всегда можно увеличить высоту салона и поставить сиденья вертикально. Поэтому автомобили повышенной вместимости в первую очередь опознаются по высоте кузова, и уже затем — по семи посадочным местам.Примеры: Микровэны Автомобили длиной до 4,3 м и высотой от 1,55 м до 1,7 м Nissan Note, Kia Venga, Volkswagen Golf Plus, Kia Soul, Opel Meriva Компактвэны Автомобили длиной от 4,3 м до 4,7 м и высотой от 1,55 до 1,7 м Chevrolet Orlando, Opel Zafira Family, Opel Zafira Tourer, Peugeot 3008, Mercedes-Benz B-класса, Toyota Verso Минивэны Автомобили длиной более 4,7 м и высотой более 1,65 м Ford Galaxy, Toyota Alphard, Ford S-Max, Правила и исключения из нихЕсть несколько классов автомобилей, которые определяются не длиной, а типом кузова. Это своего рода «исключения», но запомнить их проще простого.Спортивные легковые автомобили обычно имеют 2 или 3 двери, их мы относим к классу купе. Но классических двухдверных купе осталось немного, и сейчас к этому классу можно причислить и некоторые трехдверные хэтчбеки. А кабриолеты и родстеры — автомобили «без башни» — не узнать сложно.Примеры: Купе Двухдверные автомобили и 3-дверные хэтчбеки, выделенные самостоятельными моделями Opel Astra GTC, Kia pro_cee’d, Volkswagen Scirocco, BMW 4 серии Кабриолеты и родстеры Двухдверные автомобили со складывающейся жесткой или мягкой крышей, 2- и 4-местные Audi A5 Cabrio, BMW 2 серии Кабрио, BMW 4 серии Кабрио, Mazda MX-5, Mercedes E-class Cabrio Внедорожники с открытой грузовой платформой — это пикапы. Правильнее говорить наоборот: это внедорожники появились из грузовичков-пикапов, на которых грузовую платформу заменили местами для пассажиров. Опять же, пикап легко узнать вне зависимости от габаритов по наличию грузовой платформы.Примеры: Пикапы Автомобили с грузовой платформой Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok, Nissan NP300, Ford Ranger У автомобилей повышенной вместимости свое исключение, отлично узнаваемое в России. Это «каблучки», грузопассажирские модификации компактных коммерческих фургонов. С большой площадью остекления и высокой крышей они становятся прекрасным семейным транспортом. Опознать их несложно: они еще выше, чем «вэны».Примеры: Грузопассажирские универсалы повышенной вместимости Автомобили высотой от 1,8 м и с возможной грузовой модификацией Citroen Berlingo, Peugeot Partner Tepee, Renault Kangoo, Volkswagen Caddy, Mercedes-Benz Citan Остается напомнить, что классификация авто эволюционирует вместе с ними и не является чем-то неизменным. Задача любой классификации — упростить понимание, и та система, о которой мы рассказали выше, это делает. Так что у себя, на auto-offer.ru, мы именно такой и пользуемся. И вам советуем.

Читать далее

Вы мчитесь на огромной скорости, удаляясь в сторону заката…Закройте глаза и представьте себе машину вашей мечты. Вы мчитесь на огромной скорости по трассе, удаляясь в сторону заката? Лавируете по узким живописным городским улочкам? Может, уверенно покоряете бездорожье вдалеке от цивилизации? Или путешествуете к морю с большой семьей, наслаждаясь улыбками и детским смехом? Знаете, что в душе вы настоящий одинокий волк, и машина станет вашим вторым домом?Все это — немного ироничные и давно знакомые нам образы. Однако доля истины в них есть. Каждый из нас нуждается в автомобиле, который был бы не только практичным, но и соответствовал бы нашему характеру, темпераменту и настроению. Поэтому мы не только рассмотрим технические аспекты выбора автомобиля, но и попробуем сделать так, чтобы мечты не остались только мечтами. Чтобы понять, какой автомобиль вам нужен, придется немного отвлечься от ярких образов. Поговорим о конкретике.Не нужно быть экспертом, чтобы назвать основные параметры автомобиля: объем и мощность двигателя, тип трансмиссии, расход бензина, уровень безопасности. Готовы сформулировать свои пожелания? Хорошо. Не готовы? Тогда важно ответить себе на вопросы: по каким дорогам будет ездить ваш автомобиль, кто будет за рулем, кто — на пассажирских креслах, что будет перевозиться в багажнике? Какую сумму вы готовы потратить и в дальнейшем ежемесячно расходовать на вашу будущую машину? Ответы на эти вопросы позволят вполне ясно определить тот круг автомобилей, из которых вы и будете выбирать свою машину в дальнейшем.Одним из существенных параметров при выборе автомобиля является тип кузова: седан, хэтчбек, универсал, купе, кроссовер и т. д. Для ежедневной езды по городу подойдет хэтчбек или седан, они хорошо маневрируют в потоке машин и уверенно чувствуют себя в пробках. Седаны, к тому же, вполне вместительны и имеют, как правило, объемные багажники, что позволит с комфортом передвигаться небольшой семье. Для семьи из четырех и более человек, живущей в городе и иногда выбирающейся на дачу, лучше всего выбрать универсал: не очень большой, но вместительный и удобный автомобиль, позволяющий перевозить множество полезных и важных вещей. Можно также посмотреть полноприводные универсалы, которые превосходно держатся на проселочной дороге, проезжая там, где обычным легковушкам грозят серьезные проблемы.Автомобиль для большой семейкиЕсли же большую часть времени вы живете в пригороде, то вам стоит рассмотреть джипы или внедорожники. Удобство, безопасность и проходимость этих моделей дополняется таким приятным бонусом, как статусность. Однако всегда стоит помнить, что место для парковки большому внедорожнику в городских условиях найти бывает сложно, да и расход 15−17 литров на 100 км — это немало. В городе альтернативой внедорожнику или джипу может стать паркетник, объединяющий комфорт легкового автомобиля и полный привод. Для преодоления сугроба в не чищенном дворе, большой лужи или бордюра, паркетника будет вполне достаточно. Объем двигателя, разумеется, связан с типом автомобиля. Для города вполне хватит небольшого объема, равного 1,2−1,6 литра. А вот для загородных дорог могут понадобиться дополнительные объем и мощность, и больше подойдут двигатели от 1,8 литра.Теперь, когда даны ответы на ключевые вопросы, можно добавить к складывающемуся облику автомобиля все то личное, индивидуальное, эмоциональное, что вы мечтали в нем увидеть. Если вам нужен седан для поездок по городу на работу, а вы хотите яркий, запоминающийся автомобиль, от которого глаз не отвести, то, к примеру, не берите универсальный цвет металлик и стандартную аудиосистему. Потратьте деньги на то, что вам действительно хочется: сабвуфер и нестандартная обивка сидений, сочный цвет кузова и яркие детали. Пусть обладание автомобилем приносит вам истинное удовольствие. Однако, при этом важно помнить про системы безопасности, надежные шины и страховку.Если вы определились с моделью, обратите внимание не только на стоимость ее содержания (из расчета, например, за месяц), но и на цены на основные запчасти. К примеру, у некоторых французских машин подвеска может быть существенно дороже, чем у немецких «одноклассников». Также важно подумать о том, на какой именно срок вы покупаете автомобиль. Как правило, автолюбители ориентируются на срок действия дилерской гарантии, которая чаще всего составляет три года или сто тысяч километров пробега. Это как раз тот период, за который ваш автомобиль потеряет в цене не очень много, максимум 25%.Не бойтесь мечтать!Автомобиль — важная и дорогая покупка, очень часто приобретаемая в кредит. Как выбрать оптимальный кредит, вы можете прочитать здесь. Также существуют самые разные дилерские скидки и специальные предложения, пользуясь которыми можно иногда очень существенно снизить стоимость автомобиля и в итоге купить машину классом выше или с более интересной комплектацией, включающей самые разные технические усовершенствования, от подогрева сидений до умных ультрасовременных систем помощи водителю. Одним из сервисов, аккумулирующих и подбирающих самые выгодные предложения, является Auto-Offer. Заполнив простую форму, вы в короткий срок получите подборку самых привлекательных предложений от дилеров по выбранному вами автомобилю.Уверенно выбирайте и покупайте новый автомобиль, и пусть ваша мечта становится реальностью!Мы разработали для Вас удобные каталоги автомобилей. Выберите интересующий раздел: Самые популярные Новые автомобили Седаны Хэтчбеки Внедорожники и кроссоверы Семейные автомобили Японские автомобили Малолитражные автомобили

Читать далее

Ford покажет новый внедорожник EverestВ модельном ряду Ford за пределами Штатов почти не осталось классических внедорожников. Даже Explorer стал кроссовером и получил приставку Sport. Но американцы решили изменить ситуацию 14-го ноября покажут свой новый рамный внедорожник.Автомобиль разрабатывали в рамках концепции One Ford, то есть одна модель должна продаваться по всему миру. При этом, основной акцент сделали на китайский рынок и Азиатско-Тихоокеанский регион в целом. Надеемся, не забудут и про Россию. Сейчас о машине уже многое известно. Есть информация по моторам, шасси, трансмиссиям и оснащению.Базой для модели стала платформа пикапа Ranger с некоторыми обновлениями. К примеру, задний неразрезной мост закреплён не на листовых рессорах, а на винтовых пружинах. В конструкции появился и механизм Уатта, поперечные крены кузова будут менее выражены.Что касается силовых агрегатов, Форд даст выбор минимум из двух. Под капотом новичка могут работать турбодизели 2.2 и 3.2 литра мощностью 150 и 200 л. с. соответственно. Информация о КПП пока закрыта, но мы наверняка увидим на «Эвересте» механическую коробку передач и классический «автомат». Других коробок у «Форда» просто нет. Очевидно и то, что машина получит как задний, так и полный привод.Интересно, что Everest сможет похвастаться достаточно дорогим интерьером, напоминающим о новейшем пикапе Ford F-150. Будет доступна мультимедийная система SYNC 2-го поколения, уже знакомая по рестайлинговому Фокусу, 8-дюймовый дисплей и модернизированная система голосового управления.Прообраз «Эвереста», Ford Ranger, успешно проадется у нас. Так что ждем и новый Everest. Даже без бензиновых моторов он наверняка сможет потеснить другие утилитарные полноприводники. В их числе Chevrolet TrailBlazer, SsangYong Rexton и Mitsubishi Pajero Sport.Изображение с сайта allroader.ru

Читать далее

В ближайшее время испанцы планируют сделать сразу три кроссовера. Первая новинка на базе Seat Leon потеснит на рынке Nissan Qashqai. Ещё два автомобиля займут соседние позиции в семействе — один на «размер» меньше, второй — больше. Об этом рассказал Юрген Штакманн, глава SEAT.«Большой кроссовер мы считаем потенциально хорошей моделью, но хочется иметь уверенность в том, что машина понравится покупателям», — пояснил он. По словам руководителя концерна, в SEAT уделяют больше внимание компактному кроссоверу, который сможет конкурировать с Renault Captur и Opel Mokka. Эта модель, скорее всего, будет соплатформенником SEAT Ibiza и появится в продаже в 2017-м, спустя год после выпуска автомобиля на базе Leon.«Маленький кроссовер в существенной степени задаст направление развития нашего бренда», — говорит Штакманн. «Этот сегмент фактически создан для SEAT, поскольку он гармонично сочетает функциональность и эмоции. Но такая машина будет только моноприводной — при производстве полный привод увеличивает затраты и трудоёмкость процесса, а наш клиент вряд ли будет доплачивать пару тысяч евро за такую опцию». Возможно, россияне и жители Северной Европы с ним бы поспорили.Первый кроссовер SEAT уже тестируют в настоящее время. Базой для автомобиля должна стать тележка MQB, что позволяет ожидать широкий диапазон настроек характера нового SUV. На рынке эта модель появится не раньше, чем в конце следующего года, а выпускать машину будут в Чехии.Изображение с сайта NetCarShow.com

Читать далее

О том, что линейка кроссоверов будет расширена за счёт новой младшей модели, CX-3, японцы говорили ещё два года назад. Тем не менее, до осени 2014 года автомобиль был настолько тщательно засекречен, что публике приходилось довольствоваться сделанными посторонними художниками рендерами. Сейчас Мазда, наконец, показала первый официальный тизер кроссовера, который дебютирует в Лос-Анджелесе в середине ноября.CX-3 станет пятой машиной в модельном ряду японской фирмы, которая будет использовать стиль Kodo и полный набор технологий Skyactiv. С технической точки зрения паркетник будет близок к Mazda2, но ходят слухи, что под капотом у него будет работать 1.5-литровый 105-сильный турбодизель Skyactiv.Также в ноябре нам продемонстрируют рестайлинговый CX-5. Фотошпионам удалось поймать его в кадр, поэтому известно, что автомобилю подкорректируют радиаторную решётку, головную оптику и бамперы. Информацию о трансмиссии, моторной гамме и подвеске японцы держат в тайне.Про Mazda6 — третью анонсированную премьеру — и вовсе пока ничего не известно. Напомним, что сейчас «шестёрка» представлена на нашем рынке в кузове седан с моторами 150 и 192 л. с, 2 и 2.5 литра соответственно.Изображение с сайта fresh-solution.com

Читать далее

В Госдуме готовят законопроект, который ограничит стоимость приобретаемых ведомствами служебных автомобилей. В этот раз авторы предлагают также ограничить цену годовой аренды таких машин.Предложение внёс Вадим Соловьёв — глава юридической службы КПРФ. Он выступает за установление чётких ценовых планок, которые будут использоваться при проведении государственных тендеров на аренду и покупку служебного транспорта. В частности, бюджет на приобретение автомобиля ограничат двумя миллионами рублей, равно как и стоимость его годовой аренды (с учётом затрат на обслуживание, парковку, услуги водителя и бензин).Такие поправки были предложены исходя из того, что сегодня ведомства всё чаще берут в аренду дорогие служебные автомобили. В частности, Департамент межрегионального сотрудничества, связей с религиозными организациями и национальной политики взял служебную машину в аренду и выплачивал за неё 8.5 миллиона рублей ежегодно, используя автомобиль по 21.5 часа в сутки. Департамент территориальных органов исполнительной власти взял в аренду несколько BMW 528i и 740Li, общая сумма контракта превысила 20 миллионов рублей.Изображение с сайта 5koleso.ru/

Читать далее

Пикап пятого поколения сфотографировали прямо на таиландском заводе, вперемешку с автомобилями актуальной на данный момент серии. Судя по всему, нам показали один из предсерийных экземпляров, поскольку товарные автомобили появятся только в первой половине 2015-го. Мировая премьера нового L200 состоится не позже, чем в марте 2015 года.Пикап получил более высокие борта, чем нынешний — японцы усвоили урок, который им преподали покупатли. Не секрет, что L200 очень популярен в качестве объекта тюнинга, и грузовые возможности совершенствуют одними из первых. Длина грузовой платформы наверняка выросла, но грузоподъёмность, скорее всего, останется в пределах 990 килограммов. По крайней мере, у машин, предназначенных для российского рынка.О изменениях шасси пока судить сложно, но имеет смысл говорить о модернизации — замены ждать не стоит. Кузов должен стать легче и жестче. А имидж на стыке коммерческого транспорта и обычных внедорожников наверняка останется почти без изменений. Чуть более качественный салон, чуть шире выбор опций. К счастью, от опций скорее всего можно будет отказаться. На фоне того, что из Австралии поступали сообщения о переходе L200 В премиум-класс, это утешительные сведения.Новый пикап будет оснащаться задним или полным приводом и предложит три варианта кабины. Скорее всего, машина будет оснащаться 2.4-литровым атмосферником и 2.5-литровым турбодизелем, в паре с которыми будет работать 5-диапазонный «автомат».Изображение с сайта autoxik.ru/

Читать далее

Сейчас трудно себе представить, что еще в начале 80-х годов прошлого века мало кто знал о существовании автомобильной промышленности в Южной Корее. Само словосочетание «корейский автомобиль» звучало нелепо, а некоторые марки корейских автомобилей просто не включались в международные автокаталоги. По причине своей малоизвестности, конечно.ИсторияЗа полтора-два десятка лет корейцам удалось сделать то, на что японскому автопрому потребовалось добрых полвека, а европейским и американским автомобилям — и того больше. Корейцы ставили перед собой задачу покорения мирового рынка, и в этом значительно преуспели.Первое поколение Hyundai Grandeur (1986 — 1992 г. в.)На первых порах им приходилось демпинговать, продавая машины гораздо дешевле более именитых аналогов. Это было не так и давно — в девяностых годах. Но сегодня корейский автомобиль — это, как правило, автомобиль, близкий по цене к «одноклассникам» японских и европейских марок. И не уступающий им ни в техническом уровне, ни в качестве исполнения. Даже по уровню безопасности, который оценивается европейским комитетом EuroNCAP и ему подобными, «корейцы» в последнее время сравнялись с лучшими образцами мирового автопрома.Сравним?Как видите, цены сопоставимы — если не сказать, что иногда корейцы дороже европейских или американских одноклассников!Естественно, поначалу не обошлось без заимствований у тех же европейцев, японцев и американцев. Корейские автомобилестроители приобретали лицензии, заказывали на стороне разработку дизайна и техническую доводку моделей, переманивали специалистов из ведущих компаний и т. д. И немудрено, ведь почти все будущие автогиганты ранее занимались производством бытовой техники, а некоторые корейские марки авто до сих пор ассоциируются не только с автомобилями, но и с телевизорами и холодильниками.Впрочем, это один из феноменов корейской экономики, в которой гигантские холдинги — чеболи — могут сочетать несочетаемое. К слову, некоторые модели концерна Renault-Nissan известны в Корее под маркой Samsung.Следующим этапом стало открытие технических и дизайн-центров, а также сборочных заводов в странах главных экспортных рынков, то есть в Европе и США. Хорошо спланированная и исполненная экспансия оказалась более чем удачной. И не только в плане объемов продаж: пусть в европейском конкурсе Car of The Year корейские автомобили пока не побеждали, но американскими «автомобилями года» они признавались дважды: в 2009 году — Hyundai Genesis в 2012 году — Hyundai ElantraДважды — «международным автомобилем года» International Car of the Year: в 2011 году — Hyundai Sonata в 2013 году — Kia OptimaА конкурс Autobest, в рамках которого выявляются лучшие бюджетные автомобили, принес корейцам уже три победы: в 2006 году — Kia Rio в 2012 году — Hyundai Elantra в 2014 году — Hyundai i10Про рейтинг бюджетных автомобилей в России можно узнать по ссылке.Ученик превзошел учителя? Пока еще не во всем.ДизайнТак, в техническом плане большинство корейских автомобилей не преподносят особых откровений, поскольку в их конструкции используются надежные решения, как правило, уже «обкатанные» на японских и европейских аналогах. Но и это нелохо. Период, когда корейцы лицензировали технические решения, едва успел завершиться.Другое дело — дизайн: тут уже можно смело говорить об особой, корейской школе, хотя формировалась она, естественно, под влиянием более старых школ и с привлечением их мастеров.Дизайн Hyundai SonataОдной из самых одиозных фигур в этом смысле стал Кеннет Гринли, британский профессор, бывший глава факультета транспортного дизайна лондонского Королевского колледжа искусств. У себя на родине он сотрудничал с такими именитыми брендами, как Aston Martin и Bentley, но только на посту шеф-дизайнера компании SsangYong его талант раскрылся полностью.Правда, такие творения Гринли, как внедорожники Korando и Musso, были восприняты неоднозначно, а минивэн Rodius неоднократно назывался одним из самых уродливых автомобилей планеты, зато индивидуальности этим корейским машинам не занимать.Вообще, для многих именитых стилистов работа в корейских компаниях стала своего рода отдушиной, уникальной возможностью создавать нечто новое без оглядки на историческое наследие той или иной марки. Хотя национальные черты все же прослеживались: так, серия великолепных концептов с общим обозначением HCD (Hyundai California Design) была явно рассчитана на американские вкусы, в то время как Hyundai Getz, созданный в немецком отделении компании, стал образцовым «европейцем».Однако сегодня каждый корейский бренд имеет свой фирменный стиль, и наиболее преуспела в этом компания Kia, где за дизайн отвечает Петер Шрайер, которого сделали знаменитым именно корейские проекты. Пока он не пришел в Kia, мало кто знал в лицо и по имени автора первой Audi TT и возрожденного Volkswagen Beetle, но теперь, когда он превратил эффектный и узнаваемый стиль марки в настоящий локомотив продаж, Шрайер стал знаменитостью. Более того, он стал первым в истории иностранцем, получившим пост президента в корейской компании, что лишний раз подчеркивает роль дизайна в корейском автопроме.Марки корейских автомобилейHyundaiGrand Santa Fe — достойный представитель марки HyundaiHyundai — признанный лидер корейского автомобилестроения и, соответсвенно, нашего списка корейских марок автомобилей. У компании очень широкий модельный ряд, по некоторым позициям пересекающийся с линейкой дочерней марки Kia, но модели Hyundai, как правило, позиционируются чуть выше. Кроме того, они первыми получают всевозможные технические обновления, что иногда идет не на пользу репутации бренда.Так, бюджетный автомобиль Hyundai Solaris, вышедший на рынок раньше своего клона Kia Rio, потребовал доработки подвески с учетом российских условий уже после начала продаж. Впрочем, эти проблемы давно позади, и сегодня Solaris является самой продаваемой «иномаркой» в Роcсии.Самые популярные модели Hyundai в России: Внедорожник C — ix35 Внедорожник D — Santa Fe Легковой B — SolarisKiaSportage — один из самых популярных представителей марки KiaБестселлер Kia Rio немного уступает родственному «Солярису» в количественном плане, но по общему объему продаж в России «дочка» обошла «отца» как по итогам 2013 года, так и в первом полугодии 2014-го. Отчасти это обусловлено уходом с рынка дешевых машин Hyundai таганрогской сборки, но не следует недооценивать и достоинств самих автомобилей Kia.Эффектный дизайн, разработанный командой Петера Шрайера, вкупе с адекватными ценами и точным позиционированием позволил таким моделям, как Сee’d, Cerato и Quoris обогнать «одноклассников» от Hyundai, а Picanto, Soul и Venga и вовсе не имеют аналогов в роcсийском семействе Hyundai. Как не имеет аналогово и единственный «заряженный» «кореец» на нашем рынке — Kia cee’d GT.Самые популярные модели Kia в России: Легковой C — Сee’d Легковой B — Rio Внедорожник C — SportageDaewooDaewoo Matiz до сих пор один из самых популярных бюджетных автомобилейВо многих странах уже забыли, что была когда-то корейская марка Daewoo, под которой выпускалось немало интересных автомобилей. Предприятия обанкротившейся компании сегодня работают под «крышей» концерна General Motors, и львиная доля их продукции несет эмблему Chevrolet. Такие «американокорейцы» есть и у нас: Spark, Aveo, Cruze — это прямые наследники автомобилей Daewoo.Уникальность же российского рынка состоит в том, что здесь они соседствуют со своими предками, поскольку в Узбекистане продолжают производиться автомобили Daewoo. Многолетние лидеры продаж Nexia и Matiz сохраняют конкурентоспособность исключительно благодаря невысоким ценам.SsangYongSsangyong Rexton — «честный» корейский внедорожникМарку SsangYong не все считают корейской, хотя ее штаб-квартира находится в Сеуле. Действительно, сегодня она принадлежит индийцам, которые, в свою очередь, приобрели ее у китайцев, и по техническому уровню продукция SsangYong заметно уступает «большой двойке», Hyundai и Kia. Впрочем, в плане надежности автомобили не вызывают нареканий, а по-настоящему популярными их делают привлекательные цены и редкое по нынешним временам позиционирование.В частности, модели Kyron и Rexton представляют собой «честные» корейские внедорожники, которые нынче практически исчезли из производственной программы многих других брендов. В итоге, хотя в ряду корейских марок SsangYong занимает в России последнее место, по объему продаж он опережает таких именитых производителей, как Honda, Suzuki, Peugeot, Citroen, Subaru и т. д.Однако, независимо от конкретной марки, понятие «корейский автомобиль» до сих пор является для многих синонимом понятия «автомобиль второго сорта». Рационального объяснения этому в большинстве случаев не существует, и предубеждение постепенно уходит, но наш российский менталитет чрезвычайно чувствителен к подобным вещам. Хорошая иллюстрация — национальная премия «Топ-5 Авто», где российские журналисты выбирают лучшие модели года в пяти различных категориях: за два года существования конкурса корейские автомобили не побеждали ни разу.Прочитать про автомобили немецких марок можно по ссылке.

Читать далее

Словосочетание «немецкий автомобиль» — своего рода знак качества, свидетельство высочайшего технического уровня и безупречного качества изготовления. Только все ли автомобили немецких марок соответствуют этим стандартам?ИсторияГермания — общепризнанная колыбель автомобилестроения и непререкаемый авторитет в автомире. Карл Бенц и Готтлиб Даймлер, Вильгельм Майбах и Рудольф Дизель, Фердинанд Порше и Адам Опель — лишь небольшая часть имен, прославивших немецкую школу конструирования и производства самодвижущихся экипажей. Будучи впервые созданным и запатентованным в Германии, автомобиль именно здесь прежде всего формировался как технический, эстетический и социальный феномен, в то время как другие страны в той или иной степени шли в фарватере.Поражение во Второй мировой войне сильно пошатнуло этот статус-кво, но даже уступая Америке в объемах выпуска и продаж автомобилей, Германия осталась законодателем моды — пусть не в дизайне, но в плане конструктивного совершенства и культуры производства. До сих пор практически в любой стране, включая такие великие автомобильные державы, как США и Япония, считается особенно престижным передвигаться на машинах немецких марок.BMW 335 имел все шансы на успех, но Вторая мировая война решила иначе.Как ни парадоксально, именно стремление к техническому совершенству в последнее время порой подводит немцев. На конвейер иногда попадают эффективные по замыслу, но «сырые» по исполнению решения, что оборачивается проблемами либо при испытаниях, либо в эксплуатации. Хрестоматийным стал пример первого Mercedes-Benz A-класса, перевернувшегося в ходе проведения журналистами «лосиного теста», после чего потребовалась серьезная доработка конструкции. Не меньший резонанс вызвала в свое время череда аварий новаторского купе Audi TT, вызванных недостаточной проработкой аэродинамики.Наконец, совсем недавно настоящий скандал разгорелся вокруг проблем с надежностью силовых агрегатов некоторых моделей Volkswagen, снабженных роботизированными коробками передач DSG. Впрочем, все это не мешает автомобилям из Германии оставаться эталонными во многих отношениях: например, по-немецки образцовая эргономика и немецкий перфекционизм в отделке интерьера — устойчивые штампы, которым не страшны никакие скандалы.АльянсыВо все времена авторитет немецких марок и высокое качество автомобилей привлекали производителей из других стран. Поэтому история знает множество примеров сотрудничества в самых разных формах, начиная от инжиниринговых услуг и заканчивая слияниями компаний. В числе последних одним из крупнейших после создания концерна Volkswagen стал альянс Daimler-Benz и Chrysler, просуществовавший с 1998 по 2007 годы под именем DaimlerChrysler и не принесший немецкой стороне особой выгоды. Еще печальнее был опыт сотрудничества BMW с британской группой Rover, приобретенной в 1994 году: за шесть лет ее так и не удалось вывести на безубыточный уровень, и в итоге немцы оставили себе только бренд Mini.В деле поглощения иностранных марок особенно преуспел вышеупомянутый Volkswagen, и это, скорее всего, пошло этим маркам только на пользу. Неизвестно, что было бы с Bentley, Lamborghini, Skoda, Seat и Bugatti, если бы они не вошли в свое время в «фольксвагеновскую» семью. Есть и обратные примеры, когда под немецкими марками скрываются «инородцы»: так, в 90-х годах пикап Toyota Hilux продавался в Европе как Volkswagen Taro, а нынешний Mercedes-Benz Citan представляет собой немного видоизмененный Renault Kangoo. Кроме того, есть немало примеров сотрудничества в разработке и производстве комплектующих: силовые агрегаты для моделей Mini, созданные специалистами BMW, также используются в автомобилях Citroen и Peugeot. Российский автопром тоже может гордиться «дружбой» с немецкими автогигантами: компания Porsche, как известно, принимала участие в доводке первых переднеприводных моделей ВАЗа.ИменаVolkswagenПредставитель «Народных автомобилей» — Volkswagen Jetta«Народные автомобили» ценятся за надежность и высокое качество, несмотря на нюансы вроде пресловутой коробки DSG и скучноватый дизайн. Если в Европе самым продаваемым «фольксвагеном» и одним из абсолютных бестселлеров является Golf, то на российском рынке доминирует бюджетный автомобиль Volkswagen Polo: он даже вытеснил из шоу-румов наших дилеров одноименный недорогой хэтчбек. Прочно закрепились в своих сегментах кроссоверы Tiguan и Touareg, очень активно завоевывает рынок пикап Amarok, входящий в тройку самых популярных автомобилей этого класса.Самые популярные модели Volkswagen в России: Легковой B — Polo sedan Легковой C — Jetta Внедорожник B — TiguanOpelАвтомобили немецкой марки Opel многими воспринимаются как «ненастоящие немцы» из-за родства с моделями концерна General Motors. Однако разница все же есть, как в технических нюансах, так и в ценах, что не мешает «Опелю» оставаться для россиян почти столь же народным брендом, как Volkswagen. Особенным спросом пользуется Opel Astra, представляющий собой целое семейство моделей: в России параллельно продаются седаны и универсалы двух поколений (старое под именем Astra Family), плюс пятидверный хэтчбек и две версии трехдверки — GTC и OPC.Самые популярные модели Opel в России: Легковой C — Astra Внедорожник B — Mokka Внедорожник B — AntaraMercedes-BenzMercedes Benz A-class, олицетворяющий мощь, комфорт и безопасность.Немецкий премиум-бренд номер один традиционно олицетворяет мощь, комфорт и безопасность. Это прекрасно иллюстрирует экспозиция компании на Московском международном автосалоне 2014 года, где главными дебютантами стали компактный кроссовер CLA 45 AMG с 360-сильным турбомотором, 630-сильное купе S65 AMG и бронированный лимузин S600 Guard. Конечно, в обычной жизни более популярны не столь экстремальные модели, но приоритеты, по сути, остаются неизменными. Кстати, Mercedes-Benz — один из немногих брендов, демонстрирующих в 2014 году положительную динамику российских продаж на фоне общего спада.Самые популярные модели Mercedes-Benz в России: Легковой E — E-class Внедорожник C — GLK Внедорожник E — GLBMWBMW X3 — представитель культовой баварской марки.Культовая баварская марка в последнее время огорчает своих ортодоксальных поклонников конформистскими решениями. Не успели мы смириться с использованием турбонаддува вместо честных атмосферных «лошадей», как появилась модель второй серии с трехцилиндровым двигателем и передним приводом, что еще несколько лет назад не могло привидеться фанатам BMW и в кошмарном сне. Да и «правильные», классические модели все больше приближаются к тем же «Мерседесам», своим главным конкурентам, отличаясь от них, по большому счету, лишь в имиджевом плане. Тем не менее, у BMW в России по-прежнему немало приверженцев.Самые популярные модели BMW в России: Легковой D — 3 серия Легковой E — 5 серия Внедорожник D — X3AudiЛюксовый бренд концерна Volkswagen стоит несколько особняком в «большой тройке» немецких производителей премиальных автомобилей. Прежде всего в этом «виноват» культ фирменного полного привода quattro, хотя на самом деле большинство моделей Mercedes и BMW также выпускаются сегодня в полноприводных версиях. В последнее время у Audi наблюдается некоторый застой в дизайне, но в техническом отношении марка на равных конкурирует с упомянутыми собратьями: например, в Ингольштадте впервые внедрили в серийное производство технологию «умных» светодиодных фар.Самые популярные модели Audi в России: Внедорожник C — Q3 Внедорожник D — Q5 Легковой D — A4PorscheНастоящий представитель легендарного семейства Porsche BoxsterОбъемы продаж бренда Porsche стали более или менее значимыми лишь с тех пор, как в модельном ряду появились кроссовер Cayenne и большой хэтчбек Panamera. Эти модели многие поклонники марки до сих пор считают не совсем настоящими Porsche, а недавно к ним добавился еще и компактный кроссовер Macan, унифицированный по многим узлам с Audi Q5. Настоящие же представители легендарного семейства — модель 911, до сих пор несущая в себе гены, заложенные великим Фердинандом Порше, и, с некоторыми оговорками, ее меньший брат Boxster/Cayman, — по-прежнему остаются автомобилями не для всех. Внедорожник C — Cayenne Внедорожник D — Panamera Легковой D — MacanАвтомобиль немецкой марки и немецкий автомобиль — как ни странно, немного разные понятия. С одной стороны, вполне можно считать «немцами» современные модели Skoda и Seat, с другой — иногда под брендами Германии продаются машины, являющиеся «немцами» по форме, но не по содержанию.Высокое звание немецкого автомобиля сегодня понемногу размывается в силу технических проблем и появления откровенно бюджетных моделей. Однако данная «национальность» для многих россиян по-прежнему является если не достаточным, то необходимым условием для приобретения транспортного средства.Прочитать про автомобили японских марок можно по ссылке.

Читать далее

К тому, что автомобили одной марки производятся в разных странах, мы привыкли. В разных странах мира может производиться одна и та же модель, иногда с небольшими изменениями. Вот и среди американских автомобилей, предназначенных для российского рынка, подлинных «американцев» совсем немного. Как распознать настоящего янки в потоке космополитов?ИсторияАмерика не является родиной автомобиля, но именно ей принадлежит наибольшая заслуга в формировании автомобильной промышленности и авторынка в их нынешнем виде. Генри Форд, Генри Лиланд, Рэнсом Олдс и многие другие инженеры и предприниматели на заре двадцатого века заложили фундамент массового автопрома, превратив автомобиль из дорогой игрушки в неотъемлемый атрибут бизнеса и частной жизни практически любого человека.На протяжении многих лет американцы были законодателями моды: так называемые детройтское барокко и аэрокосмическая эра стали важнейшими вехами в развитии автодизайна, который именно в Штатах приобрел статус отдельного вида искусства. Наконец, крупнейший американский рынок во все времена был главным центром притяжения для автопроизводителей всего мира, и компания не могла считаться успешной, если ее автомобили не продавались в США.Культовый американский автомобиль CadillacОднако сегодня американский автопром переживает кризис производства, продаж и идентичности. Европейские и японские производители сильно потеснили его на собственной территории, открыв в Америке свои заводы, ушли в историю такие славные имена, как Oldsmobile, Plymouth, Pontiac, а Детройт превратился из автомобильной столицы мира в город-банкрот.Многие модели оставшихся американских автомобилей разрабатываются и производятся в Китае и Южной Корее, а чистые «американцы» зачастую не выдерживают конкуренции с автомобилями, ориентированными на более искушенные европейские вкусы. Как следствие, в самих США лучшими автомобилями года очень часто становятся «иномарки»: так, в 2012 году титул North American Car of the Year получил Hyundai Elantra, а North American Truck of the Year — Range Rover Evoque. Про лучшие автомобили 2014 года можно прочитать по ссылке — auto-offer.ru/advi…Большая разницаМногие черты самобытности американских автомобилей обусловлены специфической системой мер, принятой в США. Почти всем знакомы спидометры, размеченные в милях в час вместо привычных нам километров. Или климат-контроли, предлагающие указать комфортную температуру в градусах Фаренгейта. Но не все знают, что геометрические размеры там даются прежде всего в дюймах, а уже потом переводятся в метры (в Европе подобный пережиток сохранился лишь в размерностях колес).В дюймах же, только кубических, измеряется рабочий объем двигателей. Крутящий момент имеет наименование не ньютон-метр, а фут на фунт, ибо в фунтах исчисляется сила, а в футах — ее плечо. Наконец, совершенно не «по-русски» американцы оценивают экономичность: если у нас она определяется числом литров топлива, израсходованных на 100 километров пути, и чем оно меньше, тем лучше, то у них — количеством миль, пройденных на одном галлоне бензина (леговых дизелей до недавнего времени в Штатах практически не было). И стремятся, понятно, к увеличению этого числа.Есть и другие черты, по которым можно сразу понять, что едешь в автомобиле либо американской марки, либо адресованном жителям Нового света. «Кочерга» селектора автоматической коробки на рулевой колонке сейчас встречается редко, но почти всегда привычный нам рычаг «ручника» заменяет педаль ножного стояночного тормоза. Очень часто на передней панели или на зеркале заднего вида имеется компас: в Америке принято ориентироваться по сторонам света.А уж если со всем этим соседствует водительское сиденье без внятной боковой поддержки, копеечная экономия на подсветке и грубый жесткий пластик, даже при немалой стоимости машины, можно быть уверенным — мы сидим в «американце». На ходу убедиться в этом поможет подвеска, рассчитанная на хорошие дороги, а на российских колдобинах допускающая толчки и раскачку, — хотя, конечно, нет правил без исключений, речь идет о большинстве моделей для внутреннего рынка.Марки и моделиChevroletChevrolet Malibu — одна из 4 моделей, которые привозят из США.Американские автомобили марки Chevrolet — довольно редкое явление на нашем рынке. Из полутора десятков моделей, доступных в России, из США к нам приезжают только четыре самых дорогих — Malibu, Tahoe, Camaro и Corvette. Остальные имеют «иномарочное» происхождение: Spark, Cobalt и Aveo — наследие южнокорейской Daewoo, поглощенной концерном General Motors, куда входит Chevrolet, Cruze и Captiva — близкие родственники автомобилей Opel, а главный бестселлер Chevrolet Niva — чисто российская разработка.Самые популярные модели Chevrolet в России: Легковой B — Aveo Легковой C — Cruze Внедорожник — BNivaFordОдин из самых покупаемых автомобилей в России — Ford ExplorerFord давно превратился из американского бренда в интернациональный. Поэтому большинство моделей присутствует одновременно на рынках США и многих других стран, включая Россию. Впрочем, нам дают преференцию в виде чисто американских моделей Explorer и Edge, недоступных большинству европейцев. Но бестселлерами являются «общемировые» Focus и Kuga, в то время как Ford Fiesta, один из самых продаваемых автомобилей в Европе, покинул салоны российских дилеров из-за низкого спроса. Возможно, положение исправит рестайлинговая Fiesta, которую все же решили продавать в России.Самые популярные модели Ford в России: Внедорожник E — Explorer Легковой C — Focus Внедорожник C — KugaJeepСамый популярный в своем классе в России Jeep CherokeeJeep — одна из самых аутентичных американских марок. Любопытно, что при этом все его модели, кроме культового вездехода Wrangler, представляют собой плоды сотрудничества с другими компаниями. Так, конструкция флагманского Grand Cherokee относится к временам кооперации с Mercedes-Benz, кроссовер Compass имеет общую платформу с Mitsubishi Outlander, а новый Cherokee — близкий родственник Alfa Romeo Giulietta. Последняя новинка, Jeep Renegade, также разрабатывалась совместно с итальянцами: в техническом плане это родной брат маленького кроссовера Fiat 500X.Самые популярные модели Jeep в России: Внедорожник C — Compass Легковой E — Grand Cherokee Внедорожник D — WranglerCadillacЛюксовое отделение концерна General Motors продолжает радовать своих поклонников (которых в России совсем немного) характерным «граненым» дизайном, роскошью, динамикой и традиционными лаконичными обозначениями своих моделей. Самая продаваемая модель — паркетник SRX, немного уступает ему огромный внедорожник Escalade, а вот продажи легковых «Кадиллаков» у нас более чем скромны. Между тем, в Америке автомобили этой марки успешно. конкурируют с «Мерседесами» и BMW, а седан Cadillac ATS был признан «Автомобилем года 2013».ChryslerОт былого величия премиум-бренда Chrysler сегодня мало чтоБольшой седан Chrysler 300Состалось. Нынешний модельный ряд состоит из большого седана 300С, базирующегося на удлиненной платформе «Мерседеса» Е-класса позапрошлого поколения, и минивэна Grand Voyager. Локомотивом продаж на родине марки стала новая модель 200, разработанная в сотрудничестве с «Фиатом»: фактически это Alfa Romeo Giulietta с перелицованным кузовом седан и американскими силовыми агрегатами. Впрочем, до сих пор неизвестно, «доедет» ли эта модель до России.DodgeВ США Dodge предлагает довольно широкую гамму моделей, но на российском рынке и спрос, и предложение стремятся к нулю. Обидно, ведь не так давно были весьма популярны и квазикроссовер Caliber, и минивэн Caravan, и седан Avenger. Сегодня, как и другие подразделения корпорации Chrysler, Dodge делает ставку на сотрудничество с «Фиатом»: самая массовая модель, седан Dart, имеет общую платформу с Alfa Romeo Giulietta. Но россиянам пока не предлагают ни Dart, ни мощные и динамичные модели спортивного толка Challenger и Charger.Таким образом, приобрести в России новый и по-настоящему американский автомобиль не так просто, как кажется на первый взгляд. Но большинство россиян это не очень волнует.Прочитать про автомобили китайских марок можно по ссылке.

Читать далее

Сегодня езда по пешеходным или велосипедным дорожкам наказывается штрафом в размере 2 000 рублей. В Общественной палате считают, что такое наказание не останавливает недобросовестных водителей. В часы пик многие стремятся объехать пробку по тротуару. Решением может стать кардинальное ужесточение «правил игры».В обращении, которое Общественная палата РФ направила в профильный комитет Государственной Думы, сказано:«Это очень грубое нарушение, которое создаёт прямую угрозу жизни и здоровью граждан. Его следует карать самыми жесткими мерами. Исходя из этого, предлагаем сменить наказание за нарушение ПДД по статье 12.15 ч.2 КоАП России („Выезд на велосипедную дорожку или тротуар“) со штрафа на лишение водительского удостоверения сроком на полгода (6 месяцев)».Таким образом, за движение вместе с пешеходами водителю предложат в прямом смысле слова присоединиться к ним. И, пожалуй, инициатива имеет смысл.Дело в том, что с первого августа по первое октября 2014 года количество ДТП, в которых участвовали пешеходы, выросло на треть (34%). Число раненых увеличилось на 30%, а погибших — на 45%. Неутешительная статистика заставляет задуматься о том, что репрессивные меры оправдана.Напомним, что это не первое предложение по ужесточению законов в отношении нарушителей правил. В частности, готовятся поправки в КоАП, по которым появится новый штраф, за агрессивное вождение. Агрессивные водители будут наказываться взысканием в размере 5 000 рублей. Также планируют еще раз ужесточить наказание за выезд на встречную полосу и вождение в нетрезвом виде. На рассмотрении находится и законопроект, в рамках которого все участники ДТП будут обязаны пройти спецкурс в автошколе.

Читать далее