Продажи автомобилей: минус 12 процентов за три квартала

Агентство «Автостат» раскрыло итоги продаж легковых машин на российском рынке за период с января по сентябрь 2014-го года. Согласно статистике, сильнее всего пострадали Калужская и Ленинградская области. Лучше всего ситуация обстоит в Санкт-Петербурге. Интересно, что производство машин иностранных марок сосредоточено именно в этих субъектах России.По подсчётам «Автостат», за январь-сентябрь 2014-го на территории РФ было продано более 1.6 миллиона новых легковых машин, тогда как в 2013-м за этот же период реализовали 1.9 миллиона. Таким образом, падение рынка составило 11.9%. Если обратиться к статистике Комитета автопроизводителей, за первые 9 месяцев 2014-го было реализовано 1.78 миллиона легковых и легковых коммерческих машин. Этот показатель на 13% меньше, чем в 2013-м.Можно сделать вывод, что коммерческий транспорт падает чуть сильнее легкового. «Автостат» констатирует, что более половины (52,4%) всех автомобилей продано в 10 регионах, в т. ч. в Москве — 15%, в Подмосковье — 7,8%, в Питере — 5,9%, в Республике Татарстан — 4,7%, Краснодарском крае — 3,6%.Изображение с сайта www.dealeron.ru

Читать далее

Утилизация может завершиться уже в декабре

Автопроизводители уже заканчивают продавать машины по лимитам, которые правительство установило для программы обновления автопарка. С 01.09.2014 по 05.10.2014 В рамках этой программы уже было реализовано 35 980 автомобилей, причём продажи растут каждую неделю. Такими темпами заводы могут исчерпать общий лимит продаж уже в нобяре. Впрочем, производители выражают надежду на то, что отрасль и далее будет поддерживаться из бюджета.Напомним, что в рамках программы утилизации производители автомобилей согласились предоставить на машины, выпущенные в России, заметные скидки. После того, как будет достигнута запланированная планка продаж (170 000 автомобилей), компании «на всех» получат 10 миллиардов рублей из государственного бюджета. При этом квоты продаж для каждого бренда определялись Минпромторгом отдельно, исходя из доли производителя на рынке.Основываясь на продажах за сентябрь, специалисты Минпромторг предполагают, что 170 000 автомобилей будут проданы к началу декабря. Более того: некоторые производители — в частности, Ford Sollers — могут исчерпать лимит государственной поддержки уже к началу ноября. ГАЗ уже ведёт оформление сделок, по которым все автомобили, участвующие в программе утилизации, будут проданы к началу ноября. К середине ноября его догонит АвтоВАЗ, выбрав лимит в 40 000 авто.Минпромторг сообщает, что в данный момент готовится новый проект, в рамках которого будет реализован механизм дополнительной поддержки автопроизводителей.

Читать далее

Обучение в автошколах подорожает вдвое

Реформа системы обучения водителей в автошколах завершается. Уже ведутся занятия по новым программам, появились новые категории прав. А теперь автошколы предлагают в нормативных актах закрепить минимальную стоимость курса обучения — это должно застраховать будущих водителей от мошенников.«Российская газета» сделала приблизительный расчёт суммы, в которую сейчас обойдётся обучение вождению. Подсчёты сделаны на примере абстрактной автошколы, ежегодно обучающей на категорию «B» 300 водителей и арендующей помещение 80 м². Были учтены все основные статьи расходов: зарплаты сотрудникам, амортизация автомобиля, затраты на эксплуатацию площадки и аренду помещения (по расценкам Московской области). В результате получается, что подготовка одного водителя будет стоить не меньше, чем 46 000 рублей.Напомним, что до вступления новых программ обучения в силу курс стоил 20−25 тысяч рублей. Компании, предлагавшие подготовку за меньшие суммы, просто торговали документами. Именно поэтому ассоциации автошкол предлагают закрепить минимальную стоимость учёбы законодательно.Сейчас уже готово и ждёт подписания постановление, которое закрепит требования по приёму экзаменов. Количество попыток сдать на права ограничат: провалил экзамен три раза подряд, следующий раз можно попробовать только через месяц. При этом ученики будут каждый экзамен оплачивать отдельно — это сократит очереди и заставит автошколы отправлять на экзамен в ГИБДД действительно хорошо подготовленных водителей.Также Госдума разрабатывает проект закона, по которому все участники ДТП будут обязаны пройти специальный платный курс в автошколе. Автор инициативы полагает, что такой закон увеличит безопасность движения и поможет школам получить дополнительный доход. Интересно, что прослушать курс обяжут не только виновника аварии, но и всех её участников.

Читать далее

Mercedes-Benz переименует свои кроссоверы

Cлухи о том, что в компании Daimler решили переименовать свои кроссоверы и внедорожники, подтверждаются. Новые названия будут отражать размер моделей.Для старших моделей будет использовано обозначение G. L. За двумя общими литерами последует третья, показывающая позицию машины внутри семейства. В частности, уже вышедший на рынок «GLA» связан с A-Class. А новый GLK получит название «GLC» по аналогии — с C-Class.По той же схеме новый M-Class, который появится через несколько лет, будет назван GLE для демонстрации взаимосвязи с E-классом. Грядущий мерседесовский конкурент BMW X6 получит название GLE Coupe. Самый большой GL будет называться «GLS» — с отсылкой к S-class.Есть мнение, что новая стратегия именования будет применена Mercedes-Benz и на спортивных автомобилях. Так, следующий SLK вполне может выйти под названием SLC.Изображение с сайта www.conceptcarz.com

Читать далее

Результат появления китайских автомобилей в России

Китайские марки автомобилей еще только зарабатывают авторитет в мире. Скопированные модели лишь недавно начали сменяться оригинальными. Но в том, что рано или поздно они будут на равных конкурировать с более именитыми аналогами, уже нет сомнений.ИсторияКитай — сравнительно молодая и очень динамично развивающаяся автомобильная держава. По сути, она сейчас повторяет тот же путь, который ранее прошли автогиганты японских и корейских концернов. При этом на внутреннем рынке большинство бестселлеров — «иномарки», выпускающиеся совместными предприятиями с крупными мировыми концернами, среди которых Volkswagen, General Motors, Toyota, Peugeot-Citroen, Hyundai-Kia и т. д.Они проводят на выставках в Пекине и Шанхае мировые премьеры и разрабатывают для Китая специфические модели — кстати, некоторые из них затем появляются в России, где преподносятся как сугубо русские проекты. Таковы, к примеру, бюджетные седаны Hyundai Solaris и Kia Rio, Citroen C4 Sedan и Peugeot 408.Если же говорить об оригинальных брендах, то среди них есть как государственные предприятия, так и частные компании. Технический уровень их продукции различается весьма существенно, и наиболее высок он, естественно, у марок, ориентированных на экспорт. Прогресс в этом плане можно проследить по результатам краш-тестов, которые проводит комитет EuroNCAP: если в 2010 году китайский Landwind CV9 смог заработать лишь две звезды за безопасность из пяти возможных, то уже в 2011-м Geely Emgrand EC7 получил четыре звезды.А первым пятизвездным «китайцем» стал в 2013 году автомобиль марки Qoros, специально созданной компанией Chery в содружестве с израильскими инвесторами для экспансии в Европу.Шеф-дизайнером марки стал Герт Хильдебранд, ранее занимавший аналогичный пост в британской Mini.Авторские праваВ модельном ряду почти любого китайского производителя можно обнаружить автомобили, с той или иной степенью достоверности копирующие своей внешностью продукцию европейских, американских или японских автомобилей. Например, самый популярный в России «китаец», внедорожник Great Wall Hover, очень напоминает практически неизвестный у нас Isuzu Axiom, кроссовер Chery Tiggo представляет собой клон старой Toyota RAV4, маленький хэтчбек Lifan Smily явно «срисован» с того же Mini.При этом зачастую компании не «заморачиваются» приобретением лицензий у обладателей авторских прав: из-за этого даже было инициировано несколько судебных разбирательств, которые ни к чему не привели, завязнув в недрах китайской бюрократии. Впрочем, сегодня многие бренды, пережив эту «детскую болезнь», всерьез занялись поиском собственного стиля.FAW Bestern. В поисках индивидуальности.Одни открывают дизайн-центры за пределами Китая или берут на работу дизайнеров-иностранцев, другие заказывают разработку новых моделей сторонним компаниям, специализирующимся на таких услугах. Так, в создании экстравагантного псевдокроссовера Chery IndiS принимало участие итальянское ателье Torino Design, а фирма Brilliance на заре своей автомобильной карьеры тесно сотрудничала с самой Pininfarina. Однако далеко не всем нужны подобные изыски:Дизайнеры некоторых китайских марок автомобилей овладели искусством создавать автомобили, одновременно похожие на множество моделей и не похожие ни на одну конкретную, без ярко выраженной индивидуальности.Размытый имидж и вопросы к качеству изготовления продолжают оставаться главными проблемами «китайцев» на российском рынке.ИменаLifanПредствитель марки LifanЛидер российского рынка среди китайских брендов — не самый крупный автопроизводитель Поднебесной, но более других ориентированный на экспорт. Lifan — типичная частная компания с большой долей ручного труда, который в Китае оплачивается очень скудно, — отсюда и низкая цена самих автомобилей. Впрочем, в России автомобили Lifan выпускаются на черкесском заводе Derways по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов. Главный бестселлер — переднеприводный квазикроссовер X60, в ближайшей перспективе — его более компактный собрат Х50, а также обновленные Solano и Smily.Самые популярные модели Lifan в России: ВнедорожникC— X60 Легковой C— Solano Легковой A— SmilyGeelyКитайские автомобили марки Geely прибывают в салоны российских дилеров не только из Черкесска, но и из братской Белоруссии, где их собирают «отверточным» способом. О техническом уровне машин косвенно свидетельствует то, что, помимо нашей страны, они продаются и в других странах Европы, где флагманский седан Emgrand EC7 неплохо показал себя на краш-тестах. Он же лидирует по объему продаж, хотя лучшую динамику в этом плане демонстрирует кроссовер Emgrand X7. Устаревшую модель MK вскоре сменит автомобиль аналогичного класса с обозначением GC5, также белорусского производства.Самые популярные модели Geely в России: Легковой C — Emgrand Легковой B — MK Внедорожник C — X7CheryАвтомобиль Chery в ожидании серьезного обновления.Государственная компания Chery — ветеран российского авторынка, но с локализацией производства ей не везет. Сборка китайских автомобилей в Калининграде давно прекращена, поставки с украинского завода заглохли по понятным причинам. Между тем, от «частников» Chery выгодно отличают куда более высокая культура производства, строгий контроль качества и технический уровень автомобилей. В настоящее время модельный ряд Chery переживает серьезное обновление: в нем появилось целое семейство моделей под названием Ambition Line, состоящее из компактного седана Bonus 3, среднеразмерного Arrizo 7 и кроссовера Tiggo 5.Самые популярные модели Chery в России: Внедорожник C — Tiggo Микровэн — IndiS Легковой B — VeryGreat WallСамый продаваемый внедорожник китайского производства — Great WallСфера деятельности компании Great Wall — кроссоверы, внедорожники и пикапы, а ее главный форпост в России — завод компании «Ирито» в подмосковном городе Гжель. Немолодой, но регулярно обновляющийся Great Wall Hover — не только самое продаваемое у нас авто китайского производства, но и один из лидеров российского рынка в сегменте недорогих среднеразмерных внедорожников. Последняя новость компании — презентация суббренда Haval, под которым будут выпускаться модели обычной линейки, но с измененным дизайном, улучшенной отделкой и более богатой комплектацией.Самые популярные модели Great Wall в России: Внедорожник D — Hover Пикап— Wingle Внедорожник B — M2FAWАвтомобиль одного из крунейших государственных автоконцернов — FAW В2Один из крупнейших китайских автоконцернов, принадлежащих государству, не в первый раз пытается усилить свои позиции на российском рынке. Пока продажи невелики, но в ближайшей перспективе — открытие представительства (до сих пор компанию представлял местный дистрибьютор) и, возможно, завода в России. На Московском международном автосалоне дебютировал новый кроссовер FAW Besturn X80, созданный на лицензионной платформе Mazda 6 с двигателями рабочим объемом 2,0 и 2,3 литра. Но пока в бестселлерах лишь дешевые легковушки V5 и Besturn B50.Самые популярные модели FAW в России: Легковой B — V5 Легковой C — Besturn B50 Легковой B — V2HaimaВнедорожник С класса — Haima М3Название бренда, принадлежащего частной фирме, — сокращенное Hainan Mazda, и все его модели представляют собой перелицованные «Мазды» устаревших поколений. Haima 3 — это, как нетрудно догадаться, Mazda 3, а вот кроссовер Haima 7 имеет в своей основе платформу Mazda Tribute. Недавно был представлен переднеприводный кроссовер меньших габаритов S5, не имеющий прямого «маздовского» прототипа, — его планируется продавать в том числе и в России. Но своей производственной базы у Haima здесь нет: выпуск китайских авто этой марки на заводе Derways прекращен.Самые популярные модели Haima в России: Внедорожник C — Haima 7 Легковой C — Haima 3Помимо указанных марок, недвусмысленные заявки на присутствие на российском рынке в последнее время сделали китайские компании HTM, Changan, Dongfeng и Brilliance. Впрочем, в подобных декларациях и раньше не было недостатка, но это далеко не всегда приносило осязаемый результат.Автомобилей, разработанных с прицелом на китайский рынок, в России гораздо больше, чем может показаться на первый взгляд. Но представители оригинальных китайских брендов пока не делают погоды на нашем рынке — как, впрочем, и на своей исторической родине.Прочитать про автомобили корейских марок можно по ссылке.

Читать далее

10 самых загадочных марок автомобилей. Философия эмблем

Сталкиваясь с десятками брендов каждый день, мы редко задумываемся об их истории. Вот и значение логотипа автомобиля едва ли играет для покупателя какую-то роль. А зря.Вы знаете, что почти каждая японская машина скрывает под своим логотипом целую философию? А без Версальского мирного договора BMW, возможно, никогда не взялось бы за производство автомобилей? Лев Peugeot когда-то был со стрелой, а на логотипе марки красовался танк. А еще мы расскажем, кто вырос с производства часовы пружин до мирового автоконцерна, почему в знаке «Мерседеса» кроются темные силы и покажем эмблемы автомобилей с названиями марок.MazdaЭмблема, больше про

Читать далее

Чем японские автомобили покорили россиян

Как известно, японский автопром стартовал существенно позже американского и европейского. Соответственно, японцам было у кого учиться, и учениками они оказались очень прилежными. Удалось ли им обрести национальные черты?ИсторияЕще в начале 50-х годов прошлого века целесообразность самого существования собственного производства автомобилей в сравнительно небольшом островном государстве ставилась под сомнение официальными лицами. Но уже два десятилетия спустя японские машины на равных конкурировали с американскими марками на их же территории. Экспансия в Европу произошла чуть позже, но и Старый свет не устоял перед натиском агрессивных «автосамураев».Примечательно, что японцы обогнали многих из своих учителей не только в плане эффективности производства, но и в техническом уровне автомобилей. Системы полного привода и полного управления (когда поворачиваются не только передние колеса, но и задние), двигатели с прямым впрыском топлива, различная электроника, — пусть японские автогиганты не были во всем этом пионерами, но именно они довели данные идеи до совершенства.Вместе с тем, за редкими исключениями, они не используют непроверенные, «сырые» решения, что стало одним из краеугольных камней знаменитого японского качества. С другой стороны, для многих японских автомобилей характерна экономия на мелочах вроде подсветки кнопок в дверях или автоматических доводчиков стеклоподъемников. А, например, Toyota до сих пор на большинстве своих моделей игнорирует режим троекратного моргания «поворотников» при легком нажатии переключателя.КроссоверыПредставитель сегмента кроссоверов — Infiniti QX70Отличный пример эффективности японского подхода — сегмент кроссоверов, который сегодня наиболее успешен на рынке. Все технические решения, используемые в автомобилях этого типа, были известны ранее, но лишь японцам в 90-е годы удалось собрать их воедино в таких моделях японских автомобилей, как Toyota RAV4, Honda CR-V Subaru Forester.И уже позднее за ними последовали Mitsubishi Outlander Nissan X-Trail Suzuki SX4и многие другие, а вот европейские производители откровенно «проспали» эту нишу, после чего некоторым из них пришлось кооперироваться с теми же японцами (Citroen C-Crosser, Peugeot 4007).В настоящее время автомобили японских марок продолжают лидировать в классе кроссоверов, несмотря на сильную конкуренцию со стороны моделей из Европы и Южной Кореи. Основные причины их популярности традиционны: высокое качество изготовления, надежность и здоровый технический консерватизм, внушающий владельцам доверие. Например, многие из них оснащаются атмосферными двигателями солидного рабочего объема и классическими «автоматами», в то время как европейские конкуренты часто укомплектованы турбомоторами и роботизированными коробками, имеющими неоднозначную репутацию в смысле надежности.Марки японских автомобилей«Неяпонский» кроссоверNissan — первый в списке марок японской «диаспоры» российского авторынка. Правда, нынче эта марка считается самой «неяпонской», поскольку входит в альянс с Renault, ведомый твердой рукой Карлоса Гона по пути снижения издержек. На сегодняшний день самая продаваемая модель — бюджетный седан Almera, собирающийся на одном конвейере с «Ладами» и имеющий в своей основе платформу Renault Logan.Самые популярные модели Nissan в России: Класс Модель Внедорожник B Juke Внедорожник C Qashqai Внедорожник D X-Trail Тойота Королла — привлекательное соотношение цены и качестваToyota, совсем недавно уступившая «Ниссану» первенство, — напротив, очень японская марка авто. Говорить об этом позволяет хотя бы тот факт, что производитель сравнительно поздно пришел к широкому использованию коробок-вариаторов, доведя их конструкцию до высокого уровня надежности. Несмотря на второе место в «общем зачете», японские автомобили марки Тойота лидирует на российском рынке в сегментах бизнес-седанов (Camry), среднеразмерных кроссоверов (RAV4) и больших внедорожников (Land Cruiser).Самые популярные модели Toyota в России: Класс Модель Легковой D Camry Легковой C Corolla (подробнее о цене тойота королла 2015) Внедорожник С RAV4 Mitsubishi — самый российско-ориентированный из японских брендов. Третье место среди «земляков» ему обеспечивает привлекательное соотношение «цена/качество» вкупе с модельным рядом, основу которого составляют автомобили повышенной проходимости. К их числу относятся и главные бестселлеры — кроссоверы Mitsubishi Outlander и ASX, выпускающиеся в Калуге.Самые популярные модели Mitsubishi в России: Класс Модель Внедорожник B ASX Внедорожник D Outlander Внедорожник D Pajero Sport Мазда СХ-5Mazda вышла на свое четвертое место главным образом также благодаря кроссоверу CX-5. Он, в свою очередь, обязан своей популярностью экономичным силовым агрегатам новаторского семейства Skyactiv и привлекательному дизайну. В плане удачного использования имиджа для продвижения на рынке Mazda является сегодня одним из самых ярких представителей японского рынка автомобилей.Самые популярные модели Mazda в России: Класс Модель Легковой C 3 Легковой D 6 Внедорожник C CX-5 Яркий внедорожник — Honda CR-VHonda в последние годы заметно снизила свою активность в России. Ушли в прошлое времена, когда модели этого бренда, ориентированные прежде всего на европейский рынок, ценились любителями активного «драйва». Сегодня практически все «Хонды», продаваемые у нас, относятся к американской модельной линейке, в том числе и бессменный локомотив продаж, кроссовер Honda CR-V.Самые популярные модели Honda в России: Класс Модель Легковой C Civic Легковой D Accord Внедорожник C CR-V Сузуки — «меньший брат» в семье японских марокSuzuki — традиционный «меньший брат» в семье японских марок. Как и Honda, компания является одним из ведущих производителей мототехники, автомобильное же подразделение сравнительно невелико и небогато. Отсюда — и техническое отставание от лидеров, и не очень продуманная маркетинговая политика (пример — недавний провал дорогого седана Kizashi). Однако Suzuki имеет немногочисленных, но верных приверженцев в стане поклонников настоящих внедорожников, таких как Grand Vitara и Jimny.Самые популярные модели Suzuki в России: Класс Модель Внедорожник B Jimny Внедорожник B SX4 Внедорожник C Grand Vitara Lexus — самый старый и успешный из японских премиум-брендов. Его визитной карточкой стал гибридный привод, как и у «материнской» марки Toyota, а наиболее востребованной моделью в России является среднеразмерный кроссовер R. X. Главные козыри автомобилей Lexus — «тойотовская» надежность и сочетание передовых технических решений с некоторой консервативностью, импонирующей людям среднего возраста.Самые популярные модели Lexus в России: Класс Модель Легковой D ES Внедорожник E LX Внедорожник D RX Самый популярный автомобиль Субару в России — Субару Форестер
Subaru стоит несколько особняком как в ряду «японцев», так и в мировом масштабе. Знаменитые оппозитные двигатели и симметричный полный привод создали своеобразный культ, на котором во многом и держатся продажи, несмотря на традиционные проблемы с дизайном автомобилей. Наиболее гармоничным сочетанием потребительских качеств обладает кроссовер Subaru Forester, который много лет «вывозит» марку почти на всех рынках, включая российский.Самые популярные модели Subaru в России: Класс Модель Внедорожник C Forester Внедорожник D Outback Внедорожник C XV Инфинити qx80 — представитель люксовой марки компании NissanInfiniti — люксовая марка компании Nissan, ориентированная прежде всего на американский рынок. Однако и в России у нее немало поклонников, особенно если речь идет о большом кроссовере серии FX (по новой индексации — QX70). Удачно конкурировать с немецкими аналогами ему помогают эффектный дизайн и сравнительно демократичные цены.Самые популярные модели Infiniti в России: Класс Модель Внедорожник E QX60 Внедорожник E QX70 Внедорожник E QX80 Acura делает первые шаги на официальном российском рынке: пока у «премиального» подразделения компании Honda лишь два дилера в Москве. Модельный ряд тоже невелик: два кроссовера, MDX и RDX, и седан TLX, представляющий собой люксовую версию американского «Аккорда». Ставка делается на пресловутое японское качество и более привлекательные цены, нежели у европейских конкурентов.Итак, японские автомобили — понятие очень многоплановое, но для всех марок характерна еще одна особенность. Для разных рынков разрабатываются собственные модельные ряды, причем модели с одним названием могут существенно отличаться друг от друга как по дизайну, так и в техническом плане. Причем самые «вкусные» автомобили — с полным приводом, двигателями повышенной мощности и т. п. — японцы зачастую реализуют исключительно на внутреннем рынке.Прочитать про автомобили корейских марок можно по ссылке.

Читать далее

Nissan Qashqai второго поколения

Nissan Qashqai второго поколения стал настоящим интеллектуаломМаршрут ездовой презентации нового Nissan Qashqai организаторы проложили по научным центрам Подмосковья, очевидно, желая подчеркнуть, что первое в жизни модели радикальное обновление — не простая «косметика». Но мне, учитывая английское происхождение «Кашкая», постоянно лезл&

Читать далее

Российский авторынок пошел в рост

В сентябре 2014-го года продажи новых автомобилей легкового и легкого коммерческого классов упали на 20.1% по отношению к прошлому году — такое сообщение сделал Комитет автопроизводителей АЕБ. Но по количеству реализованных машин (197 233 единицы) рынок сравнялся с показателями июня 2014-го. Продолжавшееся много месяцев падение остановилось. Значительную роль в выправлении ситуации сыграли заявленные программы по обновлению автопарка страны — это явно заметно по успеху отечественной марки Lada.По подсчётам АЕБ, в сентябре объём российского авторынка составил 79.1% от показателей прошлого года (197 233 машины против 246 895 В 2013-м). Тем не менее, в августе 2014-го дилеры реализовали всего 172 015 автомобилей — рост очевиден.Так что после выраженного летнего падения (77.1% от прошлогодних показателей в июле, 74.2% в августе) уровень продаж почти вернулся к тем, что были в начале лета (82.7% от прошлогодних показателей). Всего за первые три квартала 2014-го в России продали 1 779 947 автомобилей, что составляет 87% от показателей 2013-го.Самыми успешными марками на нашем рынке стали: Lada — 36 513 машин за сентябрь, 283 802 за первые 9 месяцев 2014-го (-9% и -17% в сравнении с аналогичными показателями 2013-го); Renault — 15 406 и 139 434 автомобиля (-11% и -10%); Hyundai — 15 398 и 132 849 машин (-10% и -2%); Kia — 14 501 и 146 986 автомобилей (-19% и -7%); ​ Toyota — 13 067 и 115 589 машин (-5% и 0% разницы).Значительно ухудшились дела у Дэу (-64% в сентябре, -27% за три квартала), Шевроле (-49% и -30%), Ситроен, Форд, Сузуки и СсангЙонг. А вот у Мицубиси, Вольво, Шкоды, Лэнд Ровера, Мазды, УАЗа и Субару дела обстоят лучше, чем у большинства конкурентов.Продажи автомобилей китайских марок в среднем упали на треть: Great Wall и Chery на 33%, Geely на 46%, Lifan на 26%. В премиум-сегменте ситуация неоднозначная: выросли продажи Lexus (+34% в сентябре) и Mercedes—Benz (+2%), снизились продажи Audi (-17%) и BMW (-46%).Если говорить о конкретных моделях, бестселлерами стали: Lada Granta — 16 924 и 112 078 автомобилей (-12.9% и -14.6%); Hyundai Solaris — 10 001 и 84 439 машин (-6.7% и -1.5%); New Kia Rio — 6 384 и 66 416 автомобилей (-35% и -1.9%); Lada Kalina — 5 705 и 49 880 машин (+7% и +1.6%); Renault Duster — 6 079 и 56 789 автомобилей (-20.5% и -6.4%); Renault Logan — 5 640 и 40 365 машин (-26.4% и +5%); Lada 4×4 — 5 387 и 29 384 автомобилей (-27.9% и -29.6%); Lada Largus — 4 257 и 47 529 машин (-24.9% и +15%); VW Polo — 4 053 и 44 558 автомобилей (-51.9% и -19.8%); Lada Priora — 3 556 и 35 192 машины (-11% и -26.7%).В АЕБ полагают, что, несмотря на очевидное улучшение в сравнении с августом, общая динамика автомобильных продаж в России остаётся слабой. Это хорошо иллюстрирует тот факт, что, по данным Федеральной Таможенный Службы, за 8 месяцев 2014-го в страну ввезли всего 83.4% от прошлогоднего количества легковых и грузовых автомобилей.Йорг Шрайбер, глава комитета АЕБ, полагает, что фундаментального изменения ситуации в последнем квартале текщуего года ждать не стоит. Годовой прогноз всё ещё составляет 2.45 млн. автомобилей — на 12% меньше, чем в 2013-м.

Читать далее

Автостраховщики не смогут «отфутболить» клиента

Минфин изменил требования к соглашению о прямом возмещении убытков, форме полиса ОСАГО и порядку расчётов между страховщиками. По закону, водитель, чей автомобиль пострадал в ДТП, за возмещением ущерба должен обращаться к страховщику. Ранее можно было идти за выплатой как в свою страховую компанию, так и в фирму, которая страховала виновника ДТП.Таким образом, каждая компания пыталась «отфутболить» клиента в другую фирму. Теперь таких вариантов больше не будет: выплату осуществляет предприятие, застраховавшее пострадавшего. Такое решение должно повысить качество сервиса в сфере автогражданского страхования, поскольку теперь каждая фирма будет заинтересована в обеспечении клиентам наилучших условий. При этом водители, возможно, будут более тщательно выбирать страховщика — деньги в случае чего придётся получать именно у него.Немаловажно и то, что при прежней форме ПВУ потерпевший мог попытаться получить деньги от обеих страховых компаний — это мошенничество. К тому же, почти все автомобилисты предпочитали получить расчёт компенсации от обеих фирм, чтобы выбрать самую привлекательную сумму (это при том, что они отличаются незначительно). Такое положение вещей приводило к неоправданному увеличению занятости страховщиков. Также напомним, что с 1-го октября этого года в РФ были введены новые пределы выплат по ОСАГО за вред, причинённый имуществу — 400 000 рублей. Новые пределы выплат за вред жизни и здоровью застрахованного (500 000 рублей) вступят в силу только с апреля следующего года.

Читать далее