Volvo представляет один из самых мощных “гибридов” в мире
Интeрeсныe нoвoсти пoступили из кoмпaнии Volvo o нoвoм пoкoлeнии XC90, пoкaзaннoм в oктябрe нa Пaрижскoм aвтoсaлoнe. Стaлo извeстнo, чтo ужe в янвaрe 2015 гoдa нaчнeтся сбoркa aвтoмoбилeй, прeднaзнaчeнныx для рoссийскoгo пoкупaтeля. Это значит, что первые покупатели, предварительно оставившие свой заказ, смогут получить долгожданный Volvo уже во втором квартале 2015 года.Цена нового XC90 стартует от 2 830 000 рублей. На выбор будет предлагаться два бензиновых (мощностью 320 и 254 л. с.) и два дизельных двигателя (225 и 190 л. с. соответственно).Volvo XC90 станет одим из самых мощных гибридов в миреПримечательно, что сейчас уже принимаются заказы и на гибридную версию, получить которую можно будет не раньше лета. Общая мощность гибридной силовой установки составляет внушительные 400 л. с., а крутящий момент перевалил за 640 Нм. При этом заявленный расход топлива не превышает 2,5 литра на 100 км пробега — по условиям испытательного цикла, конечно. Уровень выброса вредных веществ составит малозначительные 59 грамм на километр.В состав гибридной установки будет входить 2-литровая четверка семейства Drive-E с турбиной и механическим нагнетателем. Она приводит переднюю ось. Отдельный 82-сильный электромотор вращает заднюю. В движении можно выбрать один из пяти режимов работы гибридной составляющей: режим Hybrid предусматривает автоматическое переключение между бензиновым и электрическим двигателями для оптимального расхода топлива; режим Pure electric, использующий только запасенную в батареях электроэнергию и рекуперацию тормозной энергии; режим Power mode для доступа к наибольшему крутящему моменту. Старт осуществляется на электротяге, а затем подключается бензиновый мотор; режим AWD с принудительным использованием полного привода; режим Save, в котором заряд батареи не расходуется вовсе. Для снижения и выравнивания центра тяжести батарея расположена не в багажнике, а внизу в тоннеле днища автомобиля.
Гибридная новинка Volvo XC90 так же может похвастаться уникальной двухконтурной системой охлаждения. Она предусматривает пассивное (через радиатор) и активное (через климатическую установку) охлаждение электромотора и батареи.
