Автор: Редактор сайта Auto-offer

В Соединенных Штатах и Европе прием старого автомобиля в зачет нового работает уже несколько десятилетий. В России эта процедура, называемся трейд-ин, только набирает обороты. И делает это быстро. Еще бы, ведь трейд-ин выгоден и удобен всем.Что такое трейд-ин?Смысл услуги прост. Покупая новый автомобиль, клиент может отдать свой старый в счет покупки. Обычно клиент получает возможность приехать в салон на старой машине, а уехать уже на новой. За время пребывания в салоне решаются все вопросы и проводятся юридические формальности.Конечно, это очень удобно. Владелец меняет автомобиль без множества дополнительных действий. Автосалон совершает продажу и получает нового (и довольного) клиента.Трейд-ин развивается, потому что отлично подходит многим категориям клиентов. Кто они? новички, которые не слишком хорошо разбираются в тонкостях продажи автомобилей, любители менять машины каждые пару лет, не желающие тратить время на организацию продажи и общение с незнакомыми людьми, владельцы дорогих автомобилей, автовладельцы, лояльные к одной марке. Не стоит полагать, что трейд-ин — это одолжение автосалону. Приняв ваш автомобиль, в дальнейшем автосалон выставит его на продажу. Это должен быть ликвидный и исправный автомобиль. Так что стоит с пониманием отнестись к требованиям, которые указывают автосалоны.Вот несколько типичных органичений к автомобилям, принимаемым в трейд-ин: автомобиль не старше 5−7 лет, предназначенный для российского рынка или проданный в России новым, известная история обслуживания, юридическая чистота, отсутствие серьезных аварий. Если ваш автомобиль приняли к зачету, оставшуюся сумму можно внести наличными или взять в кредит. То есть вы можете приехать в салон на старом автомобиле, а уехать на новом, не тратя свои деньги вообще. Это устраивает всех. Клиент сразу получает новый автомобиль, автосалон осуществляет продажу, а банк продает обеспеченный новым автомобилем кредит.Как происходит сделка трейд-ин?Схема сделки может незначительно отличаться от салона к салону. В любом случае, без стандартных процедур вы не обойдетесь. Процесс приема автомобиля обычно проходит так: предварительная оценка автомобиля, Как происходит сделка проверка технического состояния и составление протокола, проверка на соответствие формальным требованиям и проверка документов, финальная оценка стоимости и получение согласия сторон, оформление договора. Поскольку процедуры снятия автомобиля с учета сейчас нет, скорее всего вы оформите договор комиссии и передадите ключи. Кроме этого, от вас обязательно потребуется: паспорт транспортного средства, ПТС автомобиля, свидетельство о регистрации. Сервисная книжка, в которой проставлены отметки технического обслуживания, не обязательна. Но лучше ее разыскать, особенно если автомобиль обслуживался только у официального дилера или вообще находится на гарантии (в том числе продленной). Договор купли-продажи или другой правоустанавливающий документ тоже не входит в число обязательных.Больше всего эмоций вызывает оценка автомобиля. Конечно, дилеру выгоднее принять ваш автомобиль дешевле. Поэтому сомнения обычно трактуются в пользу снижения стоимости: учитываться даже мелкие сколы на кузове или неисправности. Но попробуйте поставить себя на место покупателя вашего автомобиля. Вы точно так же потребуете дисконт за неидеальный внешний вид. И вряд ли станете мириться с мелкими неисправностями.Та же история и с тюнингом. Красивые колесные диски или навороченная музыкальная система, на которую вы потратились, вряд ли будут оценена по достоинству.Как ускорить сделку?Соответствие нескольким простым правилам позволит упростить и ускорить передачу старого автомобиля в зачет нового. Предложите автомобиль тому же автосалону, где он был куплен. Или другому дилеру той же марки. Так автосалону проще проанализировать состояние автомобиля и отследить историю обслуживания. Вероятно, вам смогут предложить лучшую цену. Заранее узнайте порядок рыночной цены на ваш автомобиль. Можно просмотреть объявления о продажи в Интернете, можно прикинуть потерю стоимости по таблице:Предложите свой автомобиль автосалонуПотери в цене автомобиля (при обычных условиях эксплуатации, обслуживании у дилера и пробеге не более 20−30тыс. в год): Автомобили Первый год Последующие Обычные 20% 15% Популярные 20% 10% Ликвидные 15% 5−7% Престижные 30% 15−20% Не стоит делать мелкий ремонт перед продажей. Вы сэкономите время на переговорах и избежите лишних вопросов. Даже если бампер перекрашивали из-за сколов, покупатель будет искать следы более серьезных повреждений. Используйте автомобиль так, чтобы он соответствовал требованиям заводской программы сертификации подержанных автомобилей. Обычно речь идет о своевременном обслуживании только у официального дилера, идеальном состоянии и возрасте автомобиля, не превышающем пять лет. Если дилер сможет выставить ваш автомобиль как сертифицированный и по более высокой цене, он предложит цену выше и вам. Вот несколько примеров программ производителей: BMW Premium Selection Land Rover Selected Mercedes-Benz StarClass Porsche approved Toyota Tested В чем преимущества услуги Trade-In?Если вы сдаете свой автомобиль: Экономия времени на поиск покупателей и показы автомобиля. Отсутствие рисков при оформлении сделки с юрдическим лицом официального дилера. Вы не остаетесь «без руля» ни на день. Автомобиль можно сменить не только на новый, но и на другой автомобиль с пробегом. Передав автомобиль, вы не будете иметь отношения к последующей сделке. Иногда с трейд-ином проще получить кредит на новый автомобиль. Если вы покупаете автомобиль с пробегом: Даже автомобиль с пробегом может иметь гарантию. Детальная проверка и предпродажная подготовка автомобиля избавит от неприятных сюрпризов. Физическая безопасность сделки. Понятное и простое оформление сделки, не придется «входить в положение» покупателя и изменять условия. Юридическая чистота сделки, если комиссионером выступает юридическое лицо. В чем недостатки услуги Trade-In?Если вы сдаете свой автомобиль: Обязательство купить машину у конкретного дилера. Вы будете ограничены в выборе. Сумма выкупа может отличаться от предполагаемой вами в меньшую сторону. На неликвидные автомобили реальная цена сделки может быть на треть ниже той, что вы встречали в объявлениях. Ограничения на принимаемые автомобили. Сложно сдать в трейд-ин автомобиль: старше 7−10 лет, имеющий вклейки в ПТС, проходивший как угнанный и т. п., имевший сильные кузовные повреждения или следы некачественного ремонта, ввезенный по неофициальным каналам, с неустранимыми следами неаккуратной и жесткой эксплуатацииЕсли вы покупаете автомобиль с пробегом: Покупка у дилера сама по себе не служит гарантией идеального состояния машины. Вы не сможете установить «удобную» для вас цену в договоре купли-пролажи. Не все автомобили, выставленные в шоу-руме, в действительности прошли через программу трейд-ина и весь набор проверок. Это могут быть обычные автомобили с пробегом, выставленные на комиссию. Обязательно уточните это вместе с историей конкретного экземпляра. Какие есть хитрости трейд-ина?В трейд-ине вашим партнером выступают профессионалы рынка автомобилей с пробегом. Это не значит, что вы должны полностью полагаться на их волю. Вы можете без особых проблем усилить свою позицию на переговорах, последовав нашим советам.Если вы сдаете свой автомобиль: Не экономьте на обслуживании автомобиля и сохраняйте его историю: сервисную книжку, заказ-наряды, протоколы диагностики. Хитрости трейд-ина Оцените автомобиль в нескольких автосалонах, вероятно вы получите разные цифры. Но для принятия решения рассматривайте сделку целиком: продажа старого автомобиля и покупка нового. Заранее устраните недочеты, которые лежат «на поверхности»: все лампочки должны гореть, все кнопки и ручки должны работать, не должно быть течей масла и других жидкостей, устраните проблемы с климатической установкой, аудиосистемой и т. п. А вот на расходники или химчистку салона тратиться не стоит. Салон все равно производит предпродажную подготовку и учтет стоимость своих затрат, но по себестоимости. Не соглашайтесь с аргументацией, не подкрепленной объективными данными. Заверения о том, что элемент перекрашен должны сопровождаться данными толщиномера, а не мнением маляра. Заранее узнайте окончательную стоимость выкупа вашего автомобиля. Не оставляйте определение цены на день оформления: цену могут уменьшить в последний момент, когда вы в любом случае не захотите отказываться от сделки. Планируйте сделку в последние дни месяца или квартала. Если салону необходимо успеть выполнить план продаж, сотрудники будут более сговорчивы. А в конце календарного года и подавно. Если вы покупаете автомобиль с пробегом: Взгляните на ПТС автомобиля. Проверьте соответствие данных в ПТС с озвученной историей автомобиля. Состояние салона определяется по нескольким деталям, которые изнашиваются сильнее всего: обод руля, боковины водительского кресла и накладки на педали. Следите за ними. Стоит ли соглашаться на трейд-ин?А соглашаться ли на трейд-ин?В большинстве случаев — да. Вы экономите свое время и нервы, получая хороший сервис. За удобство и скорость вы заплатите 10−15% стоимости автомобиля — и это в худшем случае. Полно сценариев, при которых сделка с трейд-ином оказывается выгоднее самостоятельной продажи автомобиля.Если вы предпочитаете одну марку и хотите всегда ездить на новых автомобиля, то более выгодного варианта для вас просто нет. Постоянным клиентам дилеры охотно предоставляют скидки, а иногда готовы провести единичную сделку себе в убыток, чтобы сохранить долгосрочные отношения.

Читать далее

Кажется, рынок давно отучил нас от «совковой» формулы «Бери что дают». Почему же мы до сих пор уезжаем из автосалона не совсем на том, что собирались купить?Покупка автомобиля — дело ответственное, и для многих оборачивается стрессом. Хочется не просто отдать немалую сумму, а получить машину, которая максимально соответствует твоим потребностям. При этом желательно не переплатить. А ведь именно к последнему стимулируют длинные списки опций, собранных в пакеты для пущей выгоды и неразберихи. И менеджеры, доход которых напрямую зависит от умения убедить в преимуществах дорогой комплектации.Впрочем, сами понятия дороговизны и целесообразности сильно разнятся в зависимости от класса приобретаемого автомобиля.Роскошь эконом-класса«Джентльменский набор» приличного современного автомобиля, даже бюджетного, таков: антиблокировочная система тормозов, кондиционер, регулировка руля как минимум в одном направлении хотя бы одна подушка безопасности. Кое-кто из числа особо бережливых согласен обходиться и без этого. Мол, зачем в России кондиционер, жары от силы пару недель. Водители старой закалки и «спортсмены» даже сетуют на АБС: только мешает эффективно тормозить. Можно сказать, что автопроизводители относятся с вниманием к подобным запросам.Минимальные цены, фигурирующие в рекламе, относятся именно к «пустым» комплектациям, но «пустота» эта может быть разной.У Renault Logan, общепризнанного эталона бюджетности, в начальном исполнении из всех перечисленных удобств имеется лишь одинокий «айрбег». У базового Ford Focus подушки уже две, хотя за кондиционер и здесь приходится доплачивать.За коврики придется доплатить!Для неискушенных покупателей настоящим шоком становится необходимость доплаты за такие элементарные вещи, как коврики на пол. Это обычные резиновые корытца, а денег за них просят как за хорошие текстильные ковры. Со стоимостью машины несопоставимо, но осадочек, как говорится, остается. Чаще этим грешат западные бренды. Так что прежде чем обвинять корейцев в завышении цен до уровня более именитых коллег, стоит сравнить стартовые комплектации. Kia cee’d за те же деньги, что Ford Focus или Opel Astra будет оборудована пусть немного, но богаче. И за окраску металлик дополнительных денег не попросят.Есть у такого подхода и обратная сторона — меньшая гибкость. Комплектации просчитаны так, чтобы заставить вас заплатить побольше.Возьмем Kia cee’d с 1,4-литровым двигателем мощностью 100 л. с. Он более выгоден, чем 1,6-литровый 130-сильный агрегат, как в плане экономичности, так и по сумме транспортного налога. Удачный выбор, если «вам не гонять». Но младший мотор можно получить исключительно в начальном исполнении: с механической коробкой стальными колесными дисками без подогрева сидений без задних электростеклоподъемников и даже без противотуманных фар! А кому необходима система стабилизации, вынужден брать «в нагрузку» датчики дождя и света, парктроник и даже кнопку запуска двигателя со всеми вытекающими последствиями в виде высокой цены. У «Форда», «Опеля» и им подобных тоже есть некоторые ограничения, но свобода выбора больше.Комфорт и безопасностьКогда человек «вырастает» из малолитражек и «гольф-класса», он, как правило, идет одной из двух проторенных дорог. Выбирает либо кроссовер или внедорожник, либо солидный седан. Речь, разумеется, не о Renault Duster и Logan.Так и хочется за руль!Когда цена стабильно переваливает за миллион рублей, подходы к оснащению несколько иные. Полный комплект систем безопасности часто предлагается «по умолчанию». В автомобиле за миллион не обходится без кондиционера или климат-контроля. Муки выбора главным образом касаются элементов комфорта и сервисной электроники. Их немало, это: автопарковщики, навигаторы, системы кругового обзора, интеллектуальное освещение, слежение за дорожной обстановкой Все это может довольно существенно повлиять на цену автомобиля. Но ключевыми опциями в автомобиле за миллион рублей мы считаем более приземленные вещи, как: кожаный салон, электроприводы (зеркал, стекол, сидений) ксеноновые фары, мультимедийная система. Не стоит недооценивать и техническую сторону вопроса. Для автомобиля стоимостью за миллион наличие автоматической трансмиссии — вещь сама собой разумеющаяся. У некоторых моделей «автомату» просто нет альтернативы.Но конструкция автоматической коробки может быть разной. Возьмем хотя бы количество ступеней. От архаичных четырехступенчатых коробок сегодня избавляются даже бюджетные модели, поскольку те не обеспечивают приемлемую скорость и плавность переключений. Пять передач — тоже почти моветон. Шесть — хороший средний уровень, а вот семь — это уже фактически признак респектабельности.Некоторые производители сегодня щеголяют восьми- и девятиступенчатыми «автоматами», и это, судя по всему, не предел.До выбора количества ступеней в коробке автомобильный маркетинг еще не дошел. А вот тип подвески на некоторых дорогих машинах выбрать можно. Например, седан Kia Quoris доступен как с пружинной подвеской, так и с пневматической. «Пневма» обеспечивает более высокую плавность хода и возможность регулировки клиренса.Многие кроссоверы немецких премиум-марок имеют пакеты off road, где и подвеска, и трансмиссия, и электроника «заточены» для бездорожья, пусть и относительного. А Volkswagen подошел к этому вопросу на более бюджетном уровне: модели Volkswagen Tiguan и Skoda Yeti можно приобрести как в «городском» варианте, так и в «загородном». С бамперами особого дизайна, увеличивающими угол въезда, и специальным режимом работы ESP.Выделяться или нет?Выделяться или нет?Для многих, кто приобретает автомобиль не на последние деньги, актуальна тема индивидуализации. Тут дело давно не ограничивается панорамными стеклянными крышами и хромированными колесными дисками.Любопытно, что главными застрельщиками в этом деле выступают не немцы, а французы. Даже не с самыми дорогими моделями. Так, обширная программа индивидуализации с помощью различных элементов экстерьера и интерьера разработана для нового Renault Clio, который в России продается только в «горячей» версии RS.А у «Ситроена» есть для этого целая линейка DS. В ней предусмотрена масса экстравагантных комплектаций вкупе с неординарным дизайном. У многих других брендов и моделей, не только французских, имеются специальные исполнения, позволяющие за сравнительно небольшую доплату выделиться из потока, почувствовать себя не таким, как все.Премиальные «немцы» тоже не чужды этого процесса. Но относятся к нему осторожнее.Для дорогих моделей, само собой, предусмотрен широчайший выбор вариантов внешнего декора и отделки интерьера, но чересчур броских решений здесь обычно избегают.Более того, видна обратная тенденция. Специально для России премиальные марки формируют пакетные комплектации. Mercedes-Benz разработал программу «Особая серия». У BMW есть модели калининградской сборк — разнообразные Special Edition. Смысл одинаков. Автомобили различных моделей заранее комплектуются наиболее актуальными опциями, что позволяет покупателям экономить приличные суммы по сравнению с индивидуальным заказом тех же позиций. Эффективность такого подхода подтверждается существенным ростом российских продаж премиальных моделей на фоне общего спада на авторынке.Однако, если вы точно знаете, какой именно автомобиль вам нужен, и не намерены вносить коррективы в свой вариант, нужно быть готовым к ожиданию. Его срок может составить даже несколько месяцев, в зависимости от популярности той или иной модели и нужной комплектации. Особенно дефицитными часто бывают автомобили в сравнительно скромных и недорогих исполнениях.

Читать далее

С чужого плеча: что лучше, новый или подержанный автомобиль?Наверняка большинство покупателей новых автомобилей в свое время задумывались: какую машину предпочесть, новую или все-таки подержанную? Соблазн получить автомобиль более высокого класса, да еще и в хорошей комплектации за те же деньги, велик. Попробуем перечислить все плюсы и минусы приобретения подержанного авто.Сейчас мы не говорим о тех, кто может себе позволить заплатить за понравившийся автомобиль любую сумму, поскольку таких меньшинство. Большинство считает деньги, взвешивает все «за» и «против», и только потом делает выбор. Неважно, речь о городском мини Daewoo Matiz или о седане представительского класса Audi A8.История вопросаМы все родом из детства, а наши покупательские предпочтения — из прошлого. Покупатели постарше легко вспомнят советское время, когда многое было перевернуто с ног на голову, в том числе и авторынок. Новая машина была страшным дефицитом, а некоторые модели и вовсе не продавались «частникам» новыми, поэтому покупка, так сказать, с рук зачастую была единственным возможным вариантом.Более того, порой ухоженные подержанные экземпляры стоили не дешевле новых: например, считалось, что «Волги» лучше покупать именно «бэушными», поскольку первый владелец был вынужден доводить машину до ума, ликвидируя конвейерные недоработки, протягивать все соединения и т. п., а второй, так сказать, приходил на готовенькое.Сегодня таких проблем нет. Но встречаются модели (и не только бюджетные!) с «детскими болезнями», из-за чего многие практичные люди предпочитают не брать «сырые» новинки первых месяцев или даже первых пары лет выпуска. А то и вовсе ждут рестайлинга.Впрочем, это все же относится к новым машинам, а кто нынче покупает подержанные? Определенные группы покупателей видят в этом есть прямой экономический смысл.Главный довод «за»: заплатить меньшеГлавный довод «за» — меньшая стоимостьКто воспользуется преимуществами машин с пробегом? Во-первых, те, у кого просто не хватает денег на автомобили «первой свежести» и кто надеется, что неисправностей и поломок либо удастся избежать, либо решить проблемы малой кровью — например, самостоятельным ремонтом. Ведь дешевые авто, как правило, уже в таком возрасте, что на них не распространяются гарантийные обязательства, а обо всех имеющихся «болячках» продавец вряд ли расскажет.Есть и общее понятие ресурса — у подержанного автомобиля он частично исчерпан. Впрочем, иногда покупателю это и не очень интересно, поскольку машина сознательно берется «на убой». Таких сценариев не так и мало, например: На автомобиле будут практиковаться родственники, только что получившие права. Пробитые в ямах шины, сожженное сцепление и, тем более, кузовные элементы и оптика все равно не покрываются гарантией. Транспорт используется для бизнеса, который позволит быстро «отбить» затраты. Хрестоматийный пример, конечно, такси или любые другие перевозки.Согласитесь, новый автомобиль для таких целей приобретать глупо, стоимость владения им в таких условиях будет слишком высокой. Но есть и еще один случай: Владелец планирует осуществлять ремонт самостоятельно. С учетом доступности практически любых запчастей и простоты ремонта бюджетных автомбилей (если дело не касается электроники) это тоже совершенно реальный сценарий. А автомобиль может покупаться как «входной билет» в мужской клуб, которым является гараж. В таком случае новый автомобиль выглядит излишеством. Чем больше внимания требует автомобиль, тем чаще можно бывать в гараже!Больше престижа за те же деньги?Есть и другие нерациональные доводы в пользу «секонд хенда». Если сравнить новый автомобиль с трех-четырех-пятилетним такой же стоимости, мы увидим, что последний будет либо более престижной марки, либо с более мощным двигателем, либо в лучшей комплектации, а то и все вместе. Новый автомобиль Автомобиль с пробегом (возраст) Kia cee’d Audi A8 (6−7 лет) Opel Astra OPC Mercedes-Benz CL500 (7 лет) Toyota RAV4 Lexus LX470 (7 лет) Hyundai Santa Fe Mercedes-Benz G500 (7−9 лет) С успешной сделкой Вас!Получить вместо скромной новой машины нечто быстрое, респектабельное и комфортабельное, в коже, ксеноне и электронике, пусть и без гарантии, — это большой соблазн. Особенно для нашего человека, которому кажется, что таким образом он станет ближе к тем, кто ездит на таких же машинах, только новых. Хотя сам он, скорее всего, никогда в этом не признается, говоря о несравнимо более высоком техническом уровне своей «бэушки».Кстати, для любого автомобиля производителем установлен предельный срок экспллуатации. Обычно он составляет около 10 лет и указывается в инструкции автомобиля.Найти «автомобиль мечты»Иногда все обстоит еще проще. В салонах официальных дилеров редко доступен полный модельный ряд производителя. А ввозить новые автомобили самостоятельно влетает «в копеечку». И тому кто не может найти автомобиля своей мечты, приходится идти на вторичный рынок.Кто-то без ума от больших американских пикапов, кому-то по душе кабриолеты, выбор коих на нашем рынке невелик, а некоторые просто не хотят сливаться с массой. Какие автомобили не купить официально? В основном те, что выпускаются для американского рынка: Nissan Titan и Toyota Tundra — популярные в США полноразмерные пикапы; Внедорожники Chevrolet Suburban Ford F150 SVT Raptor — еще один пикап, только спортивный. Только недавно из списка недоступных исчезли американские спорткары — Chevrolet Corvette или Ford Mustang. Производители делают выводы из популярности моделей на «сером» рынке.Благо отдельные модели, не продающиеся у нас «по-белому», несложно обслуживать и ремонтировать в дилерских сервисах, например: брутальный внедорожник Toyota F. J. Cruiser по конструкции идентичен Land Cruiser Prado, оригинальный кроссовер Honda Element — технический клон популярного CR-V. Это он! Мой автомобиль мечты!Кроме того, «американцы» хороши тем, что историю почти любого автомобиля можно отследить в Интернете, но, тем не менее, и в этом случае покупка подержанной машины — лотерея.Кстати, информация об истории автомобиля в США обычно ищется по двум самым популярным системам хранения отчетов. Доступ к ним платный. Autocheck и Carfax Творческий подходОднако есть еще один класс покупателей, готовых сыграть в лотерею с выбором автомобиля, это любители тюнинга. Отсутствие гарантии их не пугает, напротив — какой в ней смысл, если в конструкцию вносятся изменения? На гарантийной машине даже использование шин нештатной размерности грозит отказом в бесплатном ремонте, а тут делай что хочешь, вернее, на что хватит фантазии: ставь любые колеса, занижай или «лифтуй» подвеску, если речь о внедорожнике, форсируй двигатель, а то и меняй его целиком — раз уже номер двигателя перестали сверять, перекраивай салон или сразу кузов… На самом деле многое из названного противоречит закону, но когда это останавливало нашего человека? А если серьезно, в любом случае покупка «бэушной» машины — это вариант для человека неравнодушного, который готов заниматься автомобилем или лично, или привлекая для этого профессионалов.Если же для вас автомобиль — просто средство передвижения, или нечто более важное, но вы предпочитаете тратить свое время на семью или хобби, — добро пожаловать в автосалон.

Читать далее

Экономия при выборе автомобиля — не только возможность заплатить меньше здесь и сейчас. Скорее это возможность грамотно распорядиться имеющимися ресурсами, отказавшись от не слишком важного. На чем можно сэкономить, выбирая автомобиль, и стоит ли оно того?Как говорится в бородатом анекдоте, «в Политбюро не дураки сидят». Определяя цену каждой комплектации, маркетологи стараются сбалансировать спрос. Не сделать единственную самую выгодную версию модели, а создать целый ряд комплектаций, каждая из которых хороша чем-то своим. И подойдет своей аудитории.Простой пример: самая доступная версия модели редко становится самой продаваемой. Хотя, казалось бы, все хотят сэкономить при покупке, в чем дело? Просто как мы уже упомянули, экономия — это не бездумное желание заплатить меньше. Это выбор оптимального варианта, в котором будет все нужное лично вам, и ничего более.Кстати, существует простое эмпирическое правило: выбирая автомобиль, отбрасывайте самую доступную и самую дорогую версии. Логика такая: базовая комплектация всегда делается «пустой» ради снижения цены, которая затем будет использоваться в маркетинговых целях. Пользоваться таким автомобилем неудобно. А самая дорогая комплектация всегда избыточна и больше теряет при перепродаже.Осталось только понять, что именно вам нужно. Этим и займемся. И помните, что есть стоимость покупки (ее вы платите однажды), а есть стоимость владения. Это деньги, которые вы заплатите потом, и их тоже нужно учитывать.Размер автомобиляМодели одного производителя (напомним про классификцию) становятся дороже с увеличением размеров. Есть и исключения, самые яркие связаны с феноменом «бюджетных седанов»: Volkswagen Polo sedan стоил дешевле хэтчбека Polo. Седан Hyundai Solaris стоил схожих денег с малюткой i20. Но есть и не связанные: Toyota Camry после запуска российской сборки была дешевле Avensis с тем же двигателем. Mazda CX-7 при схожих размерах была заметно дороже в покупке и обслуживании, чем CX-5. Результат один: все перечисленные исключения из правил ушли с рынка. Спрос быстро исправляет просчеты маркетологов.Размер — это не только длина, но и другие габариты.Экономим на размере!Универсал, в котором больше запас места и в котором «больше железа», дороже седана или хэтчбека. «Вэны» дороже универсалов того же класса. А кроссоверы дороже их всех — это те же универсалы или компакт-вэны, только с более сложной трансмиссией и подвеской.Например, вам нужен автомобиль для перевозки четверых габаритной длиной в районе 4,5 метров. В таком случае различные типы автомобилей так расположатся по увеличеию стоимости: Седан или хэтчбек: Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Cerato, Mazda3. Универсал: Ford Focus универсал, Hyundai i30 универсал, Kia cee’d SW, Opel Astra Family универсал. Компактвэн: Citroen Grand C4 Picasso Mazda5, Opel Zafira Family. Внедорожник: Ford Kuga, Mazda CX-5, Honda CR-V, Toyota RAV4. Причем цены автомобилей первой и четвертой категории, седанов и внедорожников, в похожей комплектации могут отличаться вдвое! А разница в полтора раза — совершенно в порядке вещей. И не только в момент покупки: у внедорожников выше расход топлива и дороже регламентное обслуживание. Даже мойка будет стоить дороже.Размеры — тот случай, когда все очевидно: хотите сэкономить сейчас и потом — возьмите автомобиль поменьше. Если только дело не касается купе или кабриолета: Porsche 911 с габаритной длиной 4,49 метра тоже укладывается в обозначенные выше рамки, но вряд ли понравится вашему бюджету.Техническое оснащениеНа чем нельзя экономитьГоворя «техника», мы имеем в виду три ключевых параметра: двигатель, коробка передач и тип привода.Наибольший вклад в затраты, конечно, вносит двигатель. Он дороже в покупке. От мощности двигателя напрямую или косвенно зависят ключевые параметры стоимости владения: расход топлива; налоги; страховка; стоимость обслуживания. Особенно разительным будет удорожание, если мощный силовой агрегат устроен сложнее слабого (наличие турбонаддува, двигатель V6 или V8 вместо рядной «четверки» и т. п.).Что насчет дизельного двигателя? Отличная идея, если речь о большом мощном автомобиле — внедорожнике, пикапе или даже седане E- или F-класса. Экономия на топливе и налогах (если дизель не мощнее 250 л. с.) внушительна и составляет десятки тысяч рублей ежегодно. Дизельные модели дешевле и ликвиднее. На небольших машинах экономика другая: с учетом переплаты при покупке дизель будет окупаться только при больших пробегах.С коробкой передач проще: «механика» дешевле и при покупке, и во владении. С ней ниже вероятность дорогостоящего ремонта, и расход топлива тоже ниже. Но и минусы очевидны: многие водители в принципе не рассматривают покупку машины с «механикой», поэтому ее сложнее продать на вторичном рынке. Начиная с «гольф-класса» большинство машин — с «автоматом».Вот доля модификаций с автоматическими коробками передач по различных классам среди автомобилей, официально предлагаемых в России (собственная информация Auto-offer): Класс Доля автоматических КПП Легковой A 42,6% Легковой B 37,5% Легковой C 54,7% Легковой D 77,1% Легковой E 98,1% Легковой F 100,0% Купе 70,5% Кабриолеты 76,3% Внедорожник B 51,5% Внедорожник C 65,8% Внедорожник D 77,4% Внедорожник E 97,7% Микровэны 41,9% Компактвэны 63,9% Минивэны 73,7% По всем классам 65,6% Но это предложение, а как реагирует на него покупатель? Пока еще абсолютное большинство продаваемых автомобилей с «механикой». В немалой степени за счет того, что самые популярные модели — отечественные — до недавних пор вообще не предлагались с «автоматами». Но доля «двухпедальных» постоянно растет.Доля автомобилей с автоматическими коробками передач на российском рынке, по годам (информация Авторевю): Год Доля автоматических КПП 2008 30,4% 2009 30,9% 2010 31,5% 2011 35,9% 2012 41,8% 2013 45,0% Осталось упомянуть тип привода. Полный привод — достаточно дорогостоящая опция наряду с «автоматом». С практической точки зрения даже зимой в городе достаточно привода на одну ось — особенно с дорожным просветом кроссовера. Это вопрос исключительно удобства и наличия нужной комплектации. Ведь как уже было упомянуто, мало-мальски хорошая комплектация внедорожника обычно подразумевает наличие полного привода по умолчанию.Оптимальная с точки зрения экономии конфигурация меняется с ростом стоимости автомобиля. Для легковых автомобилей младших классов (A, B, C) идеальный набор — атмосферный бензиновый двигатель с механической коробкой или «автоматом». Для легковых автомобилей и «вэнов» от миллиона рублей и выше — «автомат» с бензиновым мотором. С внедорожниками проще: В любом случае предпочтительнее «автомат». Если бензиновый двигатель мощнее 250 л. с., стоит предпочесть ему дизельный. Набор опцийБольшинство автомобилей дешевле 3 миллионов рублей можно комплектовать пакетами — это делает выбор не таким сложным. Нет смысла излишне долго сопоставлять свои желания с прайс-листом. Сэкономить и отказаться от одной опции, оставив остальные, невозможно.Логика должна быть такой. Поймите, какие опции обязательно понадобятся вам в реальной эксплуатации, например: кондиционер или климат-контроль; аудиосистема с поддержкой mp3 и «флэшек»; датчики дождя и света; подогрев сидений — в том числе задних; или даже складная спинка заднего сиденья, чтобы возить холодильник. Затем найдите минимальную комплектацию, которая их включает. Это и будет отправной точкой. Если хотите побаловать себя излишествами, никто не запретит потратить больше. Но и с выбранной комплектацией вы ничего важного для себя не потеряете.Дороговато вышло, а кондиционер точно нужен? Можете пожертвовать мощным двигателем или «автоматом». Или, в конце концов, выбрать более доступную марку.Некоторые опции напрямую влияют на стоимость владения автомобилем. Лишь несколько примеров: Более дешевый базовый цвет-неметаллик быстрее портится на мойках и чаще требует полировки, а это расходы. Некрашеный пластиковый обвес, если он присутствует, визуально удешевляет машину, но и менять его после мелких повреждений минимум вдвое дешевле, чем крашеный. Легкосплавные диски большого диаметра, наоборот, делают автомобиль визуально дороже и улучшают управляемость. Но доплатить придется неоднократно: сначала в автосалоне, потом при покупке шин больших размерностей и на шиномонтаже. Да и регламентное обслуживание подвески скорее всего обойдется дороже при прочих равных. Чего точно не стоит делать, так это отказываться от заводских опций в пользу установленных отдельно. Без разницы, у дилера или в «гараже». Возможно, перешить салон в кожу, поставить ксеноновые лампы или парктроники «на стороне» на первый взгляд дешевле — но эти работы будут выполнены с заведомо худшим незаводским качеством. Еще и усложнят общение с гарантийным отделом. А на вторичном рынке такой «тюнинг» не ценятся вовсе — проверено много раз.Выпишите минимальный список опций, без которых автомобиль потеряет для вас привлекательность и ищите нужную комплектацию. И не стесняйтесь откатиться на менее престижную марку, если не можете позволить нужную комплектацию: шильдик видят люди снаружи, а кондиционер дарит комфорт тем, кто внутри — вам.ПрестижА так ли уж важен престиж?«Плата за шильдик», «переплата за марку», — так упрощенно формулируется готовность покупателя заплатить за нематериальную составляющую автомобиля, его статус. Легче всего это удается немецким и японским производителям. К ним приближаются корейские. Остальным приходится сложнее.Сэкономить на престиже проще простого: потратьте меньше денег. Да, зависимость прямая. Чем дороже ваш автомобиль, тем он престижнее в глазах окружающих. И что любопытно, важна только начальная стоимость автомобиля. Старая Audi A8 стоит не дороже Kia cee’d, но ее статус выше. И таких «пар» автомобилей с примерно равной стоимостью покупки немало: Новый автомобиль Автомобиль с пробегом (возраст) Kia cee’d Audi A8 (6−7 лет) Opel Astra OPC Mercedes-Benz CL500 (7 лет) Toyota RAV4 Lexus LX470 (7 лет) Hyundai Santa Fe Mercedes-Benz G500 (7−9 лет) Интересная идея? Если вас не остановит тот факт, что стоимость содержания автомобиля из левой и правой колонки может отличаться на порядок.Стоит признаться, что «статус» работает только в глазах окружающих. А автомобиль вы покупаете себе.

Читать далее

Почему автомобили бывают бюджетными и не оченьАвтомир живет по своим законам, иногда не совсем понятным рядовым покупателям. Ценники в автосалонах часто удивляют, а иногда просто шокируют. Между тем, почти всегда эти цифры имеют под собой более серьезные основания, нежели жадность дилера. Мы перечислим основные факторы, которые играют роль в ценообразовании на рынке новых автомобилей.Первый принцип — «Размер имеет значение»Размер имеет значениеЧем больше автомобиль, тем он дороже? Но в последнее время правило обросло таким количеством исключений, что почти утратило актуальность.В двадцатом веке оно не работало лишь в том случае, когда сравнивались премиальные машины и обычный «ширпотреб». BMW третьей серии или Mercedes C-класса были ожидаемо дороже близких по габаритам «фордов» и «опелей» (часто разница в цене была символической).Сегодня это правило сохраняется: за стоимость премиального хэтчбека можно позволить себе седан классом выше.Например: Класс Модель Цена, руб. Легковой C BMW 116i 1 240 000 Легковой D Opel Insignia 1.6T Cosmo 1 191 000 Но век двадцать первый принес феномен под названием «новый бюджетный автомобиль», и одним из первых таковых стал Renault Logan — седан весьма солидных размеров, по цене заметно уступавший хэтчбеку Renault Clio и даже малютке Nissan Micra, которые имели с ним общую платформу. Опыт «Логана» быстро подхватили другие производители, и сегодня наиболее доступными моделями в салонах российских дилеров Volkswagen, Nissan, Hyundai являются именно бюджетные седаны.В большинстве случаев подобные автомобили вытесняют из линейки маленькие, но не столь дешевые модели. Ford Fiesta, одна из самых продаваемых машин в Европе снята с продаж в пользу Ford Focus. Volkswagen Polo, титулованный европейский хэтчбек, снят с продаж в России, чтобы не мешать Volkswagen Polo sedan. Renault Clio не выдержал конкуренции с Renault Logan/Sandero. Hyundai i20, предлагаемый в Европе, в России значительно уступал Hyundai Solaris и более не предлагается. Упомянем особенность российского рынка — эпическую любовь к седанам. С одной стороны, статистика продаж вроде бы подтверждает эту любовь, достаточно посмотреть список выше.С другой — есть основания считать, что она раздута маркетологами и поддерживается исключительно ценовой политикой. В тех случаях, когда одна модель доступна с несколькими типами кузова, за редчайшими исключениями самую низкую базовую цену (а что больше интересует покупателей?) имеет седан. Иногда это оправдано более сложной конструкцией — к примеру, у хэтчбека Nissan Tiida заднее сиденье регулируется в продольном направлении, а у седана оно закреплено жестко, — но чаще всего разница в цене либо чисто имиджевая, либо обусловленная богатой комплектацией.Дороже всего оценивают универсалы и купе, хотя в последнем случае конструктивные изменения бывают существенными (пример — передняя подвеска у Opel Astra GTC).Не в последнюю очередь на цену влияет техническая «начинка»На цену влияет и техническая «начинка»Более мощный двигатель, автоматическая коробка передач, полный привод (когда это возможно) — все стоит дополнительных денег, и немалых. Поэтому, кстати, большой популярностью у нас пользуются переднеприводные псевдокроссоверы, внешне неотличимые от «настоящих», но более скромные как в техническом плане, так и по комплектации. У многих моделей, особенно азиатских брендов, одно неразрывно связано с другим: меньший двигатель с «механикой», как правило, нельзя получить в богатом исполнении, а топовый силовой агрегат, напротив, недоступен с «пустой» комплектацией.Это можно проиллюстрировать списком модификций и комплектаций Mitsubishi ASX. Полный привод можно получить только со «старшим» двухлитровым двигателем. А 1,6-литровый мотор не купить с вариатором или в хорошей комплектации. Двигатель, КПП, привод Inform Invite Intense Instyle Ultimate Exclusive 1,6 л., МКПП, 2WD ✓ ✓ ✓ 1,8 л., вариатор, 2WD ✓ ✓ ✓ 2,0 л., вариатор, 4WD ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ И еще нужно быть готовым к тому, что автомобиль изначально недорогой даже в топ-версии не явит вам технических чудес: если у него классический «автомат», он, скорее всего, будет четырехступенчатым (хотя в последнее время немало исключений с современными АКПП: Volkswagen Polo sedan, Kia Rio, Hyundai Solaris), роботизированная коробка будет «тормозить» и дергаться, а вариатор и межосевая муфта (у кроссоверов) могут быстро перегреваться. Дело в том, что в современных автомобилях очень многое зависит от четкой работы электроники, и производители при всяком удобном случае экономят не только на «железе», но и на «софте».За «удобства» в виде дополнительных опций приходится платить сверхуПродолжая тему комплектации, нельзя не упомянуть о том, что в рекламных материалах всегда указывается минимальная цена автомобиля. Она так и называется — «цена от». Разница в стоимости может быть весомой, от 30 до 50 процентов или даже выше.Проиллюстрируем на примере нескольких популярных моделей: Модель Цена, от, руб. Максимальная цена, руб. Renault Logan 355 000 515 000 Hyundai Solaris 473 900 639 900 Kia cee’d 594 900 939 900 Toyota RAV4 1 014 000 1 582 000 Но такой большой разброс цены обусловлен не только комплектациями, но и разной «техникой» — более мощными моторами, автоматическими КПП, полным приводом.Насколько же велик разброс цен в пределах одной модификации? Меньше, порядка 20−30 процентов. Модель Цена, от, руб. Максимальная цена, руб. Renault Logan 1.6 МКПП (82 л. с.) 355 000 495 000 Hyundai Solaris 1.4 МКПП (107 л. с.) 473 900 574 900 Kia cee’d 1.6 АКПП (129 л. с.) 699 900 939 900 Toyota RAV4 2.0 CVT 4WD 1 162 000 1 487 000 Но есть еще и опции, которые набираются отдельно, сверх пакетных комплектаций. Вследствие чего итоговая стоимость машины легко может вырасти еще процентов на 10−20 против заявленной. Набирать опции по одной обычно предлагают европейские производители. С одной стороны, такой подход можно считать более гибким, — покупатель заказывает то, что ему действительно нужно. С другой, те же «корейцы» или «японцы», которых мы часто упрекаем в завышении цен до уровня более именитых конкурентов, в этом плане все же немного честнее.Впрочем, оснащение автомобилей достаточным пакетом опций уже в базовой комплектации становится правилом хорошего тона и в премиум-сегменте. Например, Mercedes-Benz продает многие свои модели в исполнении «Особая серия», где уже имеются наиболее востребованные опции, и обходятся такие машины несколько дешевле, чем аналогичные варианты с тем же набором опций, заказанных отдельно. Так же поступает и BMW с автомобилями калининградской сборки. Но у них пакетных вариантов больше.У полноприводного BMW 320d xDrive «пакетов» три: Modern line Sport line Luxury line А у бензинового 320i два (не считая базовой версии), причем с другими названиями: Special Edition M Sport За престиж марки тоже нужно доплачиватьЕдва ли в этом кто-то сомневается, хотя существуют сегодня и бренды с очень размытым имиджем. Допустим, Chevrolet — это и: крохотный бюджетный Spark из Кореи, русская Niva; европейские седан и хэтчбек Cruze; настоящий американский суперкар Corvette Stingray. За престиж марки придется доплатитьВ подобных случаях иногда можно говорить о рождении суббрендов. Так, бюджетный седанчик Volkswagen Polo sedan, получивший прозвище «полуседан», многие считают не совсем настоящим «Фольксвагеном». А представительский Kia Quoris производитель старается всячески дистанцировать от «плебейских» Rio и Picanto.Кроме того, в народе принято разделять автомобили одной марки и даже модели, но произведенные на разных заводах: например, в начале продаж нынешней Toyota Camry было модно гоняться за более дорогими экземплярами японской сборки, предпочитая их седанам, выпущенным в Санкт-Петербурге. Однако подобная разница обусловлена вовсе не лучшим качеством, а тем, что в России обычно собирают наиболее ходовые и массовые версии той или иной модели, а из-за границы ввозят «штучный товар».В принципе, любой бренд, даже самый демократичный, может оказаться переоцененным, что показал Ford, потерявший в первом полугодии 2014 года 40 процентов российских продаж по сравнению с аналогичным периодом 2013-го.РезюмеДля простоты резюмируем наши рассуждения так. Цену автомобиля увеличивают 4 основных фактора: габариты, техническая «начинка», уровень оснащения и престиж марки. Чем готовы поступиться при выборе — решать только вам. Или открывайте следующий материал — мы подскажем, на чем можно сэкономить.

Читать далее

Александр Курдин, представитель Аналитического центра кабмина РФ, рассказал, что ждать снижения цен на бензин в России не стоит. Даже с учетом того, бензин делается из нефти, а она дешевеет с лета 2014 года.По мнению чиновника это происходит потому, что в действительности нефть дорожает. Вернее, она становится дешевле только по отношению к доллару. А рубль все эти четыре месяца дешевеет по отношению к главной мировой валюте. Соответственно, в рублёвом эквиваленте баррель нефти для России стоит столько же, сколько и раньше, а значит, причин для уменьшения цен на бензин нет.Есть только причины для его удорожания, так что в ближайшее время цены ощутимо вырстут.Дело в том, что акцизы на дизельное топливо и бензин класса Евро-5 вырастут на рубль с литра. Ранее правительство ставило задачу удержать подорожание топлива в пределах 1.8 рубля за литр, для чего акцизы должны были быть ощутимо уменьшены.Но теперь решено снизить акцизы не так сильно — в частности:Акцизы на бензин Евро-5 должны были уменьшить на 45.8%, а уменьшат на 29%; Акцизы на дизельное топливо должны были уменьшить на 56.1%, а уменьшат на 33.3%.Именно поэтому в 2015-м году стоимость литра бензина или дизельного топлива увеличится на 3 рубля. И далее будет ежегодно расти на минимум на 1.6−1.8 рубля. Отметим, что депутаты Государственной Думы написали в правительство письмо, где отмечают, что налоговый манёвр уже в следующем году может привести к тому, что бензин будет стоить 50 рублей за литр.По информации Росстата, бензин Аи-92 подорожал с начала года на 8.2%, инфляция за этот период выросла на 7.9%. Эксперты считают, что общий рост розничных цен на бензин за 2014-ый год составит 10−15%.Изображение с сайта say. tv

Читать далее

С 01 ноября 2014 года все новые легковые автомобили (как и в России — имеющие массу до 3.5 тонн) будут в обязательном порядке комплектоваться системой динамической стабилизации. Они могут скрываться за разными аббревиатурами: DSC, ESP, ESC и так далее, но смысл одинаков. Система стабилизации сохраняет курсовую устойчивость автомобили и препятствует заносу или сносу.Позднее, в 2015-ом, это требование распространят и на иные виды автотранспорта — на очереди коммерческий транспорт Напомним, что до 1 ноября все продаваемые в Евросоюзе автомобили требовали наличия другой системы активной безопасности — антиблокировочной системы тормозов ABS.Особенно рады этому изменению представители фирмы Bosch. Которая является одним из крупнейших производителей комплексов ESP в мире. Герхард Штайгер, президент соответствующего подразделения компании, отметил:»По внутренней статистике нашей компании, только в 2011-м году благодаря системам стабилизации было предотвращено примерно 33 тысячи ДТП в 25 странах Евросоюза. Если бы ESP стояла на каждой машине, можно было бы избежать четыре из пяти аварий, вызванных неуправляемыми заносами или сносами».Типичная ESP от Bosch 25 раз в секунду проверяет связь между вектором движения автомобиля и углом поворота руля. Если система распознаёт занос или снос, электроника снижает крутящий момент на ведущих колёсах. Если и после этого транспортное средство не стабилизировалось, к работе подключаются тормозные механизмы.К слову, Евросоюз не первый в своем начинании. Аналогичное решение уже было принято в Канаде и США в 2011-ом. В Израиле и Австралии обязательное наличие ESP также является нормой. А вот в России, Японии, Турции и Южной Корее системе стабилизации ещё только предстоит стать таким же обыденным атрибутом, как, к примеру, ремень безопасности.Изображение с сайта svadbavbreste.com

Читать далее

Классификация автомобилей — по каким классам они разделены?Выбирая автомобиль, вы не могли не столкнуться с их классификацией. Названия классов — это латинские буквы A, B, C и далее (иногда с плюсиками — A+, B+), названия — как минивэн — или аббревиатуры. Например, класс SUV. Классификация автомобилей создана для удобства. Если на рынке одновременно предлагаются сотни моделей, то их нужно как-то систематизировать. Обнаружить похожие друг на друга модели, разложить «по полочкам». Эти «полочки» или группы автомобилей, у которых много общего, и будут называться классами.Классификация удобна для покупателя. Узнав, к какому классу относится автомобиль, легко предположить его потребительские свойства.А я сяду в кабриолет… И уеду куда-нибудь…Например, не стоит рассматривать кабриолеты в качестве автомобиля для всей семьи. Потому что все вообще кабриолеты имеют две двери, тесные задние сиденья (или вообще обходятся без них) и небольшой багажник, в котором прячется механизм складывания крыши.И не стоит покупать в качестве спортивной машины выходного дня полноразмерный внедорожник, потому что все автомобили этого класса имеют длину под пять метров, большой вес и настроены на комфорт, а не быструю езду.Если вы хорошо представляете свои потребности и знакомы с классификацией автомобилей, выбирать свой идеальный автомобиль придется не из сотни разноплановых моделей, а из десятка схожих. Так выбрать нужный намного проще.Как складывались классыРазные страны по-разному делят автомобили, везде своя специфика. России ближе всего европейская классификация, причина понятна: география. Исторически на российский рынок попадали именно европейские модели. Они же и сформировали покупательские предпочтения на многие годы вперед.Что-то мы потеряли. Например: В России не представлен отдельно класс полноразмерных — в американском понимании — внедорожников Chevrolet Suburban или Toyota Sequoia. Такие модели не продаются в нашей стране официально. Нет и класса для огромных пикапов как Nissan Titan или Toyota Tundra А еще мы лишены японских «кубиков» на колесах с двигателями объемом меньше литра и турбонаддувом. И скоростных пикапов из Австралии — тоже.Но не будем о грустном, в России и так есть из чего выбрать. Классов много, обычно выделяют около двадцати.Классификация автомобилей по классам — не статичная система, которая остается неизменной годы. Наоборот, она постоянно меняется вместе с появлением новых моделей.Итак, как же определить класс автомобиля?Два основных правила классификации Главное, чем отличаются все автомобили, это габариты. Важнее всего длина, небольшой SMART и Mercedes-Benz S-class отличаются вдвое: 2,5 метра против 5. По ширине и высоте разница куда меньше. Так что проще всего ориентироваться по длине: различают сразу шесть классов. Их обозначают латинскими буквами от A до F. Второе ключевое отличие автомобилей — это их предназначение. Больше всего на дорогах «обычных» легковых автомобилей. Даже сейчас, со всем разнообразием классов, легковые седаны, хэтчбеки, универсалы составляют более половины продаж и российский рынок не исключение. Кроме того есть автомобили повышенной проходимости и повышенной вместимости.Классификация легковых автомобилейФормула, по которой сделаны самые популярные автомобили, не была придумана кем-то в одночасье. История автомобиля насчитывает уже более сотни лет и все это время шла эволюция. Автомобили совершенствовались в следующих качествах: простота в производстве, технологичность; запас пространства для груза, вместимость; удобство для водителя и пассажиров; простота эксплуатации и низкая стоимость владения.В результате «естественного отбора» мы получили автомобили, которые сейчас называются легковыми: с 3-, 4- или 5-дверным кузовом (седан, хэтчбек, универсал); с 4 или 5 местами в салоне, два кресла впереди и общий диван сзади; багажником; приводом на одну (обычно, переднюю) ось.Классификация легковых автомобилей по классам Класс Сегмент Определение Модели автомобилей Городской автомобиль A Автомобили длиной до 3,75 м Chevrolet Spark, Citroen C1, Daewoo Matiz, Kia Picanto, Peugeot 107 Малый класс B Хэтчбеки длиной 3,75 — 4,2 м, седаны длиной 3,75 — 4,5 м Daewoo Nexia, Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan/Sandero, Volkswagen Polo sedan Малый средний C Хэтчбеки длиной 4,2 — 4,5 м, седаны длиной 4,5 — 4,7 м Ford Focus, Chevrolet Cruze, Skoda Octavia, Toyota Corolla/Auris, Chevrolet Lacetti, Kia cee’d/Cerato, Volkswagen Golf/Jetta Средний D Автомобили длиной 4,6 — 4,85 м Toyota Camry, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Mazda 6, Nissan Teana, Mercedes-Benz C-класса, BMW 3 серии Бизнес-класс E Автомобили длиной 4,85 — 5,05 м BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-класса, Volvo S80, Audi A6, Mercedes-Benz CLS Представительский класс F Автомобили длиной более 5,05 м Audi A8, BMW 7 серии, Hyundai Equus, Mercedes-Benz S-класса, Volkswagen Phaeton Кроссоверы и внедорожникиПройдет сквозь сугроб, реку и болотоЕсли автомобиль получает больше внедорожных возможностей, он становится кроссовером или внедорожником. Разделить эти определения сложно — настоящих рамных «проходимцев» осталось мало. Конечно, они есть, например: Jeep Wrangler Land Rover Defender Mercedes-Benz G-класс Suzuki JimnyНо стоит ли вводить отдельный класс для машин, которых можно пересчитать на пальцах одной руки? Вряд ли. Сейчас все модели повышенной проходимости впору именовать кроссоверами. Или аббревиатурой SUV — Sport Utility Vehicle, спортивно-утилитарный автомобиль. Их стало так много, что придется делить: опять же, сообразно длине. Кстати, самые популярные доступные кроссоверы имеют передний привод. В чем же отличие от легковых моделей? Только в дорожном просвете — и в доступности полного приводаПримеры: Класс Определение Модели Внедорожники B Автомобили длиной до 4,3 м,
с дорожным просветом от 160 мм и полным приводом Renault Duster, Chevrolet Niva, Nissan Juke, Skoda Yeti, Opel Mokka Внедорожники C Автомобили длиной от 4,3 до 4,6 м, с дорожным просветом от 160 мм и полным приводом Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai ix35, Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail, Mazda CX-5 Внедорожники D Автомобили длиной от 4,6 до 4,8 м, с дорожным просветом от 160 мм и полным приводом Toyota Land Cruiser Prado, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mitsubishi Pajero Sport, BMW X3, Mercedes-Benz GLK Внедорожники E Автомобили длиной более 4,8 м, с дорожным просветом от 160 мм и полным приводом Toyota Land Cruiser 200, Volkswagen Touareg, Toyota Highlander, Mitsubishi Pajero, Mercedes-Benz GL, Mercedes-Benz ML, Ford Explorer Автомобили повышенной вместимостиКак впихнуть невпихиваемое?Акцент в сторону повышенной вместимости может выражаться не только в появлении третьего ряда сидений и увеличении количества мест до семи. В субкомпактных моделях мест всего пять, больше сидений не влезает. Зато всегда можно увеличить высоту салона и поставить сиденья вертикально. Поэтому автомобили повышенной вместимости в первую очередь опознаются по высоте кузова, и уже затем — по семи посадочным местам.Примеры: Микровэны Автомобили длиной до 4,3 м и высотой от 1,55 м до 1,7 м Nissan Note, Kia Venga, Volkswagen Golf Plus, Kia Soul, Opel Meriva Компактвэны Автомобили длиной от 4,3 м до 4,7 м и высотой от 1,55 до 1,7 м Chevrolet Orlando, Opel Zafira Family, Opel Zafira Tourer, Peugeot 3008, Mercedes-Benz B-класса, Toyota Verso Минивэны Автомобили длиной более 4,7 м и высотой более 1,65 м Ford Galaxy, Toyota Alphard, Ford S-Max, Правила и исключения из нихЕсть несколько классов автомобилей, которые определяются не длиной, а типом кузова. Это своего рода «исключения», но запомнить их проще простого.Спортивные легковые автомобили обычно имеют 2 или 3 двери, их мы относим к классу купе. Но классических двухдверных купе осталось немного, и сейчас к этому классу можно причислить и некоторые трехдверные хэтчбеки. А кабриолеты и родстеры — автомобили «без башни» — не узнать сложно.Примеры: Купе Двухдверные автомобили и 3-дверные хэтчбеки, выделенные самостоятельными моделями Opel Astra GTC, Kia pro_cee’d, Volkswagen Scirocco, BMW 4 серии Кабриолеты и родстеры Двухдверные автомобили со складывающейся жесткой или мягкой крышей, 2- и 4-местные Audi A5 Cabrio, BMW 2 серии Кабрио, BMW 4 серии Кабрио, Mazda MX-5, Mercedes E-class Cabrio Внедорожники с открытой грузовой платформой — это пикапы. Правильнее говорить наоборот: это внедорожники появились из грузовичков-пикапов, на которых грузовую платформу заменили местами для пассажиров. Опять же, пикап легко узнать вне зависимости от габаритов по наличию грузовой платформы.Примеры: Пикапы Автомобили с грузовой платформой Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok, Nissan NP300, Ford Ranger У автомобилей повышенной вместимости свое исключение, отлично узнаваемое в России. Это «каблучки», грузопассажирские модификации компактных коммерческих фургонов. С большой площадью остекления и высокой крышей они становятся прекрасным семейным транспортом. Опознать их несложно: они еще выше, чем «вэны».Примеры: Грузопассажирские универсалы повышенной вместимости Автомобили высотой от 1,8 м и с возможной грузовой модификацией Citroen Berlingo, Peugeot Partner Tepee, Renault Kangoo, Volkswagen Caddy, Mercedes-Benz Citan Остается напомнить, что классификация авто эволюционирует вместе с ними и не является чем-то неизменным. Задача любой классификации — упростить понимание, и та система, о которой мы рассказали выше, это делает. Так что у себя, на auto-offer.ru, мы именно такой и пользуемся. И вам советуем.

Читать далее

Вы мчитесь на огромной скорости, удаляясь в сторону заката…Закройте глаза и представьте себе машину вашей мечты. Вы мчитесь на огромной скорости по трассе, удаляясь в сторону заката? Лавируете по узким живописным городским улочкам? Может, уверенно покоряете бездорожье вдалеке от цивилизации? Или путешествуете к морю с большой семьей, наслаждаясь улыбками и детским смехом? Знаете, что в душе вы настоящий одинокий волк, и машина станет вашим вторым домом?Все это — немного ироничные и давно знакомые нам образы. Однако доля истины в них есть. Каждый из нас нуждается в автомобиле, который был бы не только практичным, но и соответствовал бы нашему характеру, темпераменту и настроению. Поэтому мы не только рассмотрим технические аспекты выбора автомобиля, но и попробуем сделать так, чтобы мечты не остались только мечтами. Чтобы понять, какой автомобиль вам нужен, придется немного отвлечься от ярких образов. Поговорим о конкретике.Не нужно быть экспертом, чтобы назвать основные параметры автомобиля: объем и мощность двигателя, тип трансмиссии, расход бензина, уровень безопасности. Готовы сформулировать свои пожелания? Хорошо. Не готовы? Тогда важно ответить себе на вопросы: по каким дорогам будет ездить ваш автомобиль, кто будет за рулем, кто — на пассажирских креслах, что будет перевозиться в багажнике? Какую сумму вы готовы потратить и в дальнейшем ежемесячно расходовать на вашу будущую машину? Ответы на эти вопросы позволят вполне ясно определить тот круг автомобилей, из которых вы и будете выбирать свою машину в дальнейшем.Одним из существенных параметров при выборе автомобиля является тип кузова: седан, хэтчбек, универсал, купе, кроссовер и т. д. Для ежедневной езды по городу подойдет хэтчбек или седан, они хорошо маневрируют в потоке машин и уверенно чувствуют себя в пробках. Седаны, к тому же, вполне вместительны и имеют, как правило, объемные багажники, что позволит с комфортом передвигаться небольшой семье. Для семьи из четырех и более человек, живущей в городе и иногда выбирающейся на дачу, лучше всего выбрать универсал: не очень большой, но вместительный и удобный автомобиль, позволяющий перевозить множество полезных и важных вещей. Можно также посмотреть полноприводные универсалы, которые превосходно держатся на проселочной дороге, проезжая там, где обычным легковушкам грозят серьезные проблемы.Автомобиль для большой семейкиЕсли же большую часть времени вы живете в пригороде, то вам стоит рассмотреть джипы или внедорожники. Удобство, безопасность и проходимость этих моделей дополняется таким приятным бонусом, как статусность. Однако всегда стоит помнить, что место для парковки большому внедорожнику в городских условиях найти бывает сложно, да и расход 15−17 литров на 100 км — это немало. В городе альтернативой внедорожнику или джипу может стать паркетник, объединяющий комфорт легкового автомобиля и полный привод. Для преодоления сугроба в не чищенном дворе, большой лужи или бордюра, паркетника будет вполне достаточно. Объем двигателя, разумеется, связан с типом автомобиля. Для города вполне хватит небольшого объема, равного 1,2−1,6 литра. А вот для загородных дорог могут понадобиться дополнительные объем и мощность, и больше подойдут двигатели от 1,8 литра.Теперь, когда даны ответы на ключевые вопросы, можно добавить к складывающемуся облику автомобиля все то личное, индивидуальное, эмоциональное, что вы мечтали в нем увидеть. Если вам нужен седан для поездок по городу на работу, а вы хотите яркий, запоминающийся автомобиль, от которого глаз не отвести, то, к примеру, не берите универсальный цвет металлик и стандартную аудиосистему. Потратьте деньги на то, что вам действительно хочется: сабвуфер и нестандартная обивка сидений, сочный цвет кузова и яркие детали. Пусть обладание автомобилем приносит вам истинное удовольствие. Однако, при этом важно помнить про системы безопасности, надежные шины и страховку.Если вы определились с моделью, обратите внимание не только на стоимость ее содержания (из расчета, например, за месяц), но и на цены на основные запчасти. К примеру, у некоторых французских машин подвеска может быть существенно дороже, чем у немецких «одноклассников». Также важно подумать о том, на какой именно срок вы покупаете автомобиль. Как правило, автолюбители ориентируются на срок действия дилерской гарантии, которая чаще всего составляет три года или сто тысяч километров пробега. Это как раз тот период, за который ваш автомобиль потеряет в цене не очень много, максимум 25%.Не бойтесь мечтать!Автомобиль — важная и дорогая покупка, очень часто приобретаемая в кредит. Как выбрать оптимальный кредит, вы можете прочитать здесь. Также существуют самые разные дилерские скидки и специальные предложения, пользуясь которыми можно иногда очень существенно снизить стоимость автомобиля и в итоге купить машину классом выше или с более интересной комплектацией, включающей самые разные технические усовершенствования, от подогрева сидений до умных ультрасовременных систем помощи водителю. Одним из сервисов, аккумулирующих и подбирающих самые выгодные предложения, является Auto-Offer. Заполнив простую форму, вы в короткий срок получите подборку самых привлекательных предложений от дилеров по выбранному вами автомобилю.Уверенно выбирайте и покупайте новый автомобиль, и пусть ваша мечта становится реальностью!Мы разработали для Вас удобные каталоги автомобилей. Выберите интересующий раздел: Самые популярные Новые автомобили Седаны Хэтчбеки Внедорожники и кроссоверы Семейные автомобили Японские автомобили Малолитражные автомобили

Читать далее

Ford покажет новый внедорожник EverestВ модельном ряду Ford за пределами Штатов почти не осталось классических внедорожников. Даже Explorer стал кроссовером и получил приставку Sport. Но американцы решили изменить ситуацию 14-го ноября покажут свой новый рамный внедорожник.Автомобиль разрабатывали в рамках концепции One Ford, то есть одна модель должна продаваться по всему миру. При этом, основной акцент сделали на китайский рынок и Азиатско-Тихоокеанский регион в целом. Надеемся, не забудут и про Россию. Сейчас о машине уже многое известно. Есть информация по моторам, шасси, трансмиссиям и оснащению.Базой для модели стала платформа пикапа Ranger с некоторыми обновлениями. К примеру, задний неразрезной мост закреплён не на листовых рессорах, а на винтовых пружинах. В конструкции появился и механизм Уатта, поперечные крены кузова будут менее выражены.Что касается силовых агрегатов, Форд даст выбор минимум из двух. Под капотом новичка могут работать турбодизели 2.2 и 3.2 литра мощностью 150 и 200 л. с. соответственно. Информация о КПП пока закрыта, но мы наверняка увидим на «Эвересте» механическую коробку передач и классический «автомат». Других коробок у «Форда» просто нет. Очевидно и то, что машина получит как задний, так и полный привод.Интересно, что Everest сможет похвастаться достаточно дорогим интерьером, напоминающим о новейшем пикапе Ford F-150. Будет доступна мультимедийная система SYNC 2-го поколения, уже знакомая по рестайлинговому Фокусу, 8-дюймовый дисплей и модернизированная система голосового управления.Прообраз «Эвереста», Ford Ranger, успешно проадется у нас. Так что ждем и новый Everest. Даже без бензиновых моторов он наверняка сможет потеснить другие утилитарные полноприводники. В их числе Chevrolet TrailBlazer, SsangYong Rexton и Mitsubishi Pajero Sport.Изображение с сайта allroader.ru

Читать далее